Херефорд: Железные дороги

Легенда

Линия валлийских маршей (S&HR )

Cotswold Line (OW&WR )

Херефорд, Хэй и Брекон Рли

Херефорд Баррс Корт

Херефорд Бартон

Ривер Уай

Rotherwas Junction

Линия валлийских маршей (NA&HR )

Херефорд, Росс и Глостер Рли

Херефорд видел историю расширения и упадка своей история железной дороги.

Херефордская железная дорога

Основана в 1826 г. Это была трамвайная дорога, которая соединялась с другими ранними трамвайными дорогами, образуя непрерывную линию между Херефордом и Абергавенни. Он был куплен железной дорогой Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд в 1846 году.

Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон

В Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон была зарегистрирована в 1859 году. Она открылась между Херефордом и Moorhampton к товарному движению 24 октября 1862 г., Eardisley для товаров и пассажиров 30 июня 1863 г. Хей-он-Уай 11 июля 1864 г.

Первоначально компания использовала недолговечную станцию Мурфилдс к западу от города, но позже использовала станцию Бартон, а затем станцию Баррс-Корт. Midland Railway в 1874 г.

Линия закрылась для пассажиров 31 декабря 1962 года и окончательно закрылась в 1964 году.

Железная дорога Херефорд, Росс и Глостер

Основана в 1851 г. Последний участок от Хоупсбрука до Херефорд секция открылась 1 июня 1855 года. широкая колея отслеживать, в конечном итоге связываясь с Лондон Паддингтон через 22-мильный участок от Grange Court Junction в Форест Дина и на Южный Уэльс Железная дорога.

29 июля 1862 года линия была объединена с GWR. В 1869 году линия была преобразована с широкой колеи на стандартный калибр в 5-дневный период.

В рамках Буковые распилы то Глостер к Херефорд линия была закрыта 2 ноября 1964 г.

Леоминстер и Кингтон железная дорога

Основанная в 1854 году, Леоминстер и Кингтон железная дорога связаны Леоминстер с Kington и Presteigne.

Подключение к Hay Railway через Кингтон и Эардисли Железная дорога в Titley Junction, предлагаемый план развития линии через Уэльс через Новый Рэднор к Аберистуит никогда не было реализовано. Взят на себя Вест-Мидленд железная дорога, он стал составной частью Великая Западная железная дорога.

Это было наиболее загружено во время Вторая Мировая Война, когда РАФ Шобдон действовал как центр распределения раненых в местные больницы для Британский и позже Армия США. Он был закрыт для пассажирских перевозок в 1955 году и закрылся до Бичинга в 1963 году.

Ньюпорт, Абергавенни и Херефордская железная дорога

В Ньюпорт, Абергавенни и Херефордская железная дорога (NA&HR) была зарегистрирована в 1846 году в результате слияния железной дороги Херефорд, железной дороги Лланфихангель и железной дороги Гросмонт. Совместное открытие с Шрусбери и Херефордская железная дорога состоялся 6 декабря 1853 г.

Компания была поглощена Вест-Мидленд железная дорога в 1860 году, который стал частью Великая Западная железная дорога в 1863 г.

Главный вокзал Херефорда и штаб-квартира линии Ньюпорт - Херефорд были Железнодорожная станция Херефорд Бартон к западу от города. Была короткая ссылка, которая продолжалась на север до линии Шрусбери и Херефорд на перекрестке Баррс-Корт, что позволяло проезжать через Север-Юг. Позже, в 1866 году, была построена соединительная линия, ответвлявшаяся на восток от NA&HR на юг города от Red Hill до Rotherwas на линии Hereford Ross и Gloucester, которая продолжалась в Barrs Ct. Станция. Это позволило поездам NA&HR использовать станцию Barrs Court. Станция Бартон была закрыта для пассажиров 2 января 1893 года, и все услуги были переведены на Баррс Коутт (нынешняя станция Херефорд). Станция Бартон была снесена в 1913 году, хотя сооружения там оставались открытыми для грузовых перевозок до 1979 года. Сквозной маршрут от Ред-Хилла до Баррс-Корт-Джанкшен, проходящий через Бартон, оставался открытым примерно до этого времени как линия только для товаров, избегая загруженных пассажиров Баррс-Корт станция.^{[нужна цитата ]}

Шрусбери и Херефордская железная дорога

В Шрусбери и Херефордская железная дорога была зарегистрирована в 1846 году. Херефордский участок линии официально открылся на станции Баррс-Корт 6 декабря 1853 года, хотя линия использовалась для грузовых перевозок с начала года. Сдавался в аренду совместно Лондон и Северо-Западная железная дорога и GWR с 1862 г., а в 1868 г. был передан в совместную собственность.

Железная дорога Вустера и Херефорда

Основана в 1853 г. Эта железная дорога была открыта Вустерско-Херефордской железной дорогой поэтапно с 1859 по 1861 г., а последний участок от Малверн-Уэллс до Шелвик-Джанкшен (Херефорд) открылся 17 сентября 1861 г. Midland Railway и Лондон и Северо-Западная железная дорога оба сотрудничали по линии - солиситор, Сэмюэл Картер, также был юрисконсультом обеих этих крупных компаний.^[1]

Железная дорога Вустера и Херефорда стала частью Вест-Мидлендской железной дороги 1 июля 1861 года и GWR 1 августа 1863 года.

Вест-Мидленд железная дорога

Основана в 1860 году.

Первоначально это была железная дорога Оксфорд-Вустер и Вулверхэмптон. Он изменил свое название в 1860 году и поглотил Ньюпорт Абергавенни и Херефорд, а также Вустер и Херефорд. У него также были соглашения о работе или аренде многочисленных железнодорожных веток на английском языке. Регион Уэст-Мидлендс. Независимая жизнь Уэст-Мидлендской железной дороги была очень короткой. Он был сдан в аренду GWR в 1861 году и слился с ним в 1863 году.

Херефорд: Железные дороги - Railways in Hereford

Содержание