Виадук Rectory Junction - Rectory Junction Viaduct
Виадук Rectory Junction | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 52 ° 57′04 ″ с.ш. 1 ° 03′15 ″ з.д. / 52,9511 ° с.ш.1,0541 ° з.д.Координаты: 52 ° 57′04 ″ с.ш. 1 ° 03′15 ″ з.д. / 52,9511 ° с.ш.1,0541 ° з.д. |
| Несет | Ноттингем-Грэнтэм Лайн |
| Кресты | Река Трент |
| Другие имена) | Виадук Рэдклифф |
| Статус наследия | Перечислен класс II |
| Характеристики | |
| Материал | Чугун |
| Самый длинный промежуток | 110 футов (34 м) |
| Оформление ниже | 24 футов (7,3 м) |
| История | |
| Открыт | 1850 |
| Место расположения | |
 | |
| Ноттингем - Грэнтэм Лайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Виадук Rectory Junction, также известный как Виадук Рэдклифф,[1] пересекает Река Трент между Netherfield и Рэдклифф-он-Трент возле Ноттингем. Это Перечислен класс II строительство.[2]
История
Мост был построен в 1850 г. Клейтон и Шаттлворт из Линкольн на Ноттингем-Грэнтэм Лайн для Амбергейт, Ноттингем, Бостон и Восточная железнодорожная станция.
В Трент Навигационная Компания требовал минимального свободного пролета в 100 футов (30 м), поэтому железнодорожная компания построила чугунную арку длиной 110 футов (34 м). Высота над водой составляет 24 фута (7,3 м). Железная арка состояла из шести ребер, состоящих из восьми сегментов.
Подъездной виадук, изначально построенный из дерева и состоящий из 32 пролетов,[3] был перестроен в кирпич в 1909-1910 гг. Александр Росс. Кирпичный виадук состоит из 28 пролетов, восемнадцать - 24 фута 11 дюймов и десять - 25 футов 7 дюймов.[4]
Внутренние чугунные ребра были залиты бетоном с помощью Британская железная дорога в 1981 году, чтобы увеличить прочность моста, но оригинальные чугунные ребра снаружи остались открытыми, в результате чего внешний вид моста мало изменился.[5]
| Следующий переход вверх по течению | Река Трент | Следующий переход вниз по течению |
| Мост Леди Бэй A6011 | Железнодорожный мост Rectory Junction Ссылка на сетку SK636397 | Гунторпский мост A6097 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Джейкобс, Г., Эд (2005) Диаграммы следов перепелов: Книга 4: Мидлендс и Северо-Запад, 2-е издание, Брэдфорд на Avon: Trackmaps
- ^ Историческая Англия. «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ НАД РЕЧНЫМ СПОСОБОМ (1249646)». Список национального наследия Англии. Получено 15 июн 2015.
- ^ Железнодорожный журнал. 50. 1922.
- ^ Масонство в применении к гражданскому строительству: практический трактат по проектированию и строительству инженерных сооружений из камня и тяжелого бетона. Ф. Ноэль Тейлор
- ^ http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=529