Рид Стоу - Reid Stowe

Уильям Рид Стоу
Skipper Stowe.jpg
Родившийся (1952-01-06) 6 января 1952 г. (68 лет)
НациональностьАмериканец
Род занятийХудожник и ремесленник, моряк, авантюрист
ИзвестенРасширенные рейсы на шхуне Энн

Уильям Рид Стоу (родился 6 января 1952 г.) Американец художник и моряк. Стоу вырос на парусных лодках на Восточном побережье, плавал по Тихому и Атлантическому океанам в возрасте от подросткового до двадцати лет. К 26 годам он построил две собственные парусные лодки с помощью своей семьи и друзей. Впоследствии Стоу отплыл в Антарктику на своей шхуне. Энн в 1986 году и совершил 194-дневное путешествие, не касаясь земли в 1999 году.

В 2010 году Стоу совершил более обширное морское путешествие под названием 1000 дней в море: Одиссея Марса и океана- путешествие, которое началось 21 апреля 2007 г. с 12-го пирса Сент-Питерсон, Хобокен, Нью-Джерси.[1] Стоу был главным проектировщиком и строителем Энн, 70 футов (21,3 м), 60-тонный (54400 кг) скованный шхуна который он плыл в это путешествие.[1][2] Целью предприятия было оставаться в открытом океане без пополнения запасов или захода в какую-либо гавань в течение тысячи дней, наряду с некоторыми другими целями, которые не были достигнуты, например, четыре раза обогнуть земной шар.[3] Одиночное кругосветное плавание предполагало активное управление парусной лодкой в ​​различных погодных условиях, с постоянным износом оборудования на шхуне, хотя шхуна не всегда была на всех парусах.[4]

17 июня 2010 года Рид Стоу в сопровождении исполнительного редактора журнала «Парус» Чарльза Доана на шхуне «Энн» плыл по реке Гудзон и пришвартовался в Нью-Йорке.[5] Общая продолжительность плавания, заявленная Стоу, составила 1152 дня, что является потенциальным рекордом для самого длительного непрерывного морского плавания без пополнения запасов и выхода на сушу. Приземлившись на пирсе 81 в Манхэттене, его встретила семья и друзья, его девушка. Соанья Ахмад- которые сопровождали его в течение первой четверти пути - и их маленького сына, а также прессой.[6][7]

Детство

Рид Стоу родился 6 января 1952 г. Мозес Лейк, Вашингтон[8] Гарри и Энн Стоу;[9] и является старшим из шести братьев и сестер. Его отец, офицер в ВВС США В то время его отправляли во многие части мира, и обычно его семья путешествовала с ним. Повзрослев, Рид провел три года в Германия, два года в Филиппины, а также туры в штат Миссисипи, Иллинойс, Аризона и Вирджиния. Несмотря на это, семья обычно проводила лето с отцом Анны Стоу, который построил пляжный коттедж на берегу моря. Внутрибережный водный путь возле Пляж Ocean Isle, Северная Каролина.[10] Отец и дяди Анны часто строили и перестраивали части дома, а также строили небольшие суда для использования на водном пути. Именно во время этих летних перерывов Рид увлекся плотницкими работами, а во время учебы в старшей школе со своим младшим братом Уэйвом Стоу создавал доски для серфинга из стекловолокна. Он и его брат использовали мастерские, которые его семья содержала в различных зимних резиденциях, чтобы завершить свою работу после школы.[10][11]

Ранние путешествия

Рид Стоу сначала изучал искусство, поступив в Университет Аризоны, где занялся живописью и скульптурой.[9] В подростковом возрасте Стоу приезжал летом на Гавайи, чтобы заниматься серфингом. Во время одной из этих гавайских экскурсий, когда Стоу было девятнадцать, он встретил Крейдж Фостведт,[12][fn 1] который вложил часть средств своего колледжа в покупку небольшого парусного судна. Приглашен сопровождать его в длительном плавании через южную часть Тихого океана в Новую Зеландию,[13] Стоу был обязан получить паспорт, для чего ему нужна была копия свидетельства о рождении. Спустя годы Стоу напомнил интервьюеру Гарольду Чаннеру, что его родители вполне могли отказать ему в отправке аттестата и вместо этого могли настоять на его возвращении в школу. То, что они выбрали иное, Стоу рассматривает как жизнеутверждающий опыт, молчаливая родительская поддержка вселяет в него уверенность в том, что он сможет продолжить. Путешествие по южной части Тихого океана было первым опытом Стоу в области парусного спорта по открытому океану, к которому он проникся страстью.[10]

После своего путешествия по южной части Тихого океана Стоу вернулся в резиденцию своего деда в Оушен-Айл-Бич, Северная Каролина, где он провел восемь месяцев, строя 27 футов (8,23 м) и 1400 фунтов (635 кг). катамаран названный Тантра,[14][15] специально для плавания в открытом океане.[9][10] Во время строительства его посетил голландец, которого он впервые встретил во время своего путешествия по южной части Тихого океана, который уговорил Стоу пересечь Северную Атлантику на катамаране в Нидерланды.[13] Они двое отправились в путешествие в Нидерланды в июне 1973 года. После их прибытия Рид Стоу продолжил путешествие в одиночку, которое привело его в Африку, второе пересечение Атлантики, путешествие в Бразилию и Амазонку, возвращение в Соединенные Штаты через 1976 г. В своем интервью 2003 г. с Гарольдом Ченнером Стоу утверждал, что катамаран Тантра была «самой маленькой лодкой, дважды пересекавшей Атлантический океан»,[10] хотя при внимательном чтении выясняется, что небольшая лодка совершала переход туда и обратно еще в девятнадцатом веке. В 1880-1881 годах Джордж П. Томас и Фредерик Норман прошли свои 5,05 м (16 футов 7 дюймов) дори. Little Western из Глостер, Массачусетс к Cowes Англия в июне 1880 года пробыла в Англии почти год и вернулась в Америку в июне следующего года.[16][17][18]

Строительство Энн (первоначально названный Тантра Шхуна)

После своего возвращения в Соединенные Штаты Стоу задумал построить судно, хорошо подходящее для длительных путешествий. Особенно его впечатлили шхуны с тросами, которые, как он считал, представляли собой вершину мастерства и техники парусных судов.[10] В 1976 году он поселился в пляжном коттедже в Северной Каролине у своего деда по материнской линии, и с большой помощью семьи его матери, его отец - теперь полковник в отставке - и его братья и сестры Рид Стоу начали строительство парусного судна, спроектированного после Американские рыболовные шхуны конца девятнадцатого века с тросами, распространенные с 1880-х до 1900-х годов. Завершенный проект предусматривал 60-тонное (54 400 кг) двухмачтовое судно с багровым вооружением, длиной 70 футов (21,3 м) с шириной 16 футов (4,88 м). Однако, в отличие от предшественников девятнадцатого века, Стоу и его семья использовали ферралит поверх стальной проволочной сетки для корпуса.[15][19][20] с внутренними пространствами, отделанными из древесины лиственных пород Карибского бассейна, в основном из мусора Ураган Дэвид.[21] В интервью Гарольду Чаннеру Стоу сравнил корпус с герметичной бутылкой из стали и стекловолокна.[10] Кроме того, электричество для компьютеров и коммуникационного оборудования вырабатывается с помощью генераторов ветра, солнца и воды.[10] Стоу, его семья и друзья семьи строили судно в течение следующих восемнадцати месяцев, завершив работы в 1978 году. Верфь полностью принадлежала пляжному коттеджу его деда. Названный Тантра Шхуна при запуске,[22] Стоу сделал этот корабль своим домом и отправился на Карибское море вместе со своей тогдашней женой Ирис и маленькой дочкой Вивой, "[завершая] интерьер по пути и на островах ". Автор Джилл Боброу в своем 1982 Классические интерьеры яхт приписал Ирис некоторые предметы интерьера ручной работы: «красивый орех, инкрустированный эмалью».[22]

Вояжи с Энн

Карибский бассейн и Антарктида

По словам Боброу, Стоу изначально плавал на Тантра Шхуна как чартерное судно, но косвенно отметила возможность длительного плавания даже в начале восьмидесятых: «Чартерные помещения изготовлены таким образом, что, когда дополнительные помещения не требуются, это пространство превращается в грузовой трюм - намерение состояло в том, чтобы сделать Тантра Шхуна полностью самодостаточный ".[22] В этом раннем описании судна и его команды Боброу сообщил: «Рид и Ирис - восхитительная духовная пара. Их лодка отражает их изобретательность, творческий потенциал и радость жизни».[22]

Переименовал Энн в честь его матери и ее семьи,[1][9] Стоу взял шхуну в воды Антарктики в 1986 году с командой из восьми человек, что стало его первым длительным испытанием на судне.[11] В течение пяти месяцев Стоу и его команда плавали по воде вокруг Антарктический полуостров и Южные Шетландские острова.[23] Стоу заходил в пачки льда и утверждал, что скорость ветра достигает 110 миль в час (180 км / ч). Позже Стоу сказал Нику Кляйнбергу из ESPN: «Вы экипированы, как ледяной человек, в очках - все, ни капли кожи. У нас был порыв ветра, который полностью перевернул лодку».[11] Для борьбы со скукой команда «боролась с отсутствием сенсорной стимуляции с помощью пластиковых фильтров, которые позволяли людям купаться при разноцветном освещении, и« набора приемов », в который входили душистые травы и специи, камни, религиозные артефакты, галька, песок и другие предметы, стимулирующие чувства и пробуждающие теплые воспоминания о доме ».[24]

Именно во время этого путешествия Стоу всерьез задумался о чрезвычайно продолжительном путешествии.[11] Автор Альберт А. Харрисон охарактеризовал эти планы примерно 1990 года в своей книге 2001 года: Космические полеты: человеческое измерение.[24] "The Энн, [семьдесят футов] в длину[fn 2] и водоизмещение шестидесяти тонн, будет отправлено с экипажем из шести-восьми человек (такого же размера, как и первоначальный экипаж Марса в некоторых сценариях) и с запасами на три года. В течение тысячи дней они плыли вне обычных торговых путей и не заходили в порт. Экипаж будет состоять из ученых, которые будут изучать погоду, воду и загрязнение атмосферы, а также разрушение озонового слоя в отдаленных и мало задокументированных регионах мира. Стоу надеялся провести полевые испытания спутников связи, систем очистки воды и другого оборудования, потенциально полезного для исследования Марса ». Позже Стоу вместе с Харрисоном написали статью« Тысяча дней без остановок в море - Уроки для миссии на Марс » «обрисовать в общих чертах» 1000-дневное путешествие, не касаясь земли и не получая припасов с других судов. Цели этой экспедиции включают оценку оборудования, припасов и людей в условиях изоляции и заключения, которые будут напоминать некоторые из тех, что были в первоначальном путешествии на Марс ».[25]

Порт Нью-Йорка

Осенью 1997 года Стоу начал использовать Причал 63 как база операций, расположенная в Челси раздел Манхэттен, Нью-Йорк в марине, которой управляет Джон Кревей.[26][27] Он всерьез продвигал свое тысячелетнее путешествие, назвав его «1000 дней в море: Одиссея Марса и океана», и в одной новостной статье на тот момент была указана дата запуска 1999 года.[28] Пройдет восемь лет и один брак спустя, прежде чем Стоу найдет достаточное финансирование и поддержку проекта в СМИ.[29] За прошедшее время Стоу поселился на борту лайнера. Энн, использовал пирс 63 в качестве своего адреса и предпринял предварительные поездки с Лоуренсом Гиллемом, на котором он женился в 1999 году. К 2001 году пара запасалась продуктами для запланированного 1000-дневного путешествия.[30]

В 2006 году строительство нового парка вдоль реки Гудзон вынудило владельца морской баржи на пирсе 63, где Рид держал свою шхуну Энн- переехать на пирс 66.[31][32] Это вызвало движение шхуны Энн до 12-го пирса через реку в Хобокене, на стороне Нью-Джерси, откуда Рид в конце концов отправился в свое эпическое путешествие.

Путешествие черепахи: прелюдия к «1000 дней в море»

Прелюдия Стоу к настоящему путешествию была предпринята в 1999 году, когда он и его новая невеста Лоуренс Гиллем путешествовали по южной части Атлантического океана в течение 194 дней на корабле. Энн, экспедиция, которую Гиллем назвал «Одиссеей морской черепахи».[14][29] Намерение Стоу во время этого предварительного рейса состояло в том, чтобы сформировать курс буквально в форме черепахи, как формы GPS искусство. Об этом выборе Стоу сказал: «Также есть кое-что, что можно сказать о том, чтобы не бегать постоянно. Так что это путешествие было своего рода противоядием от нашего одержимого скоростью общества. А черепаха также является напоминанием об исчезающих видах и окружающей среде. . Я уверен, что это будет интерпретироваться по-разному ».[33]Путешествие длилось с 4 июня по 17 декабря 1999 г. без серьезных происшествий, хотя и не без проблем. В Энн отказал двигатель под мостом Верразано-Нарроуз,[34] стареющая парусина ограничивала точность навигации Стоу - черепаха не была ни такой большой, ни такой законченной, как он первоначально надеялся, - и кисть с Ураган Ленни на обратном пути помешали им вернуться в порт Нью-Йорка.[33] Тем не менее, он и его моряк провели более полугода вдали от берега.

Последующие попытки

Стоу и Гиллем предприняли вторую тренировку в январе 2001 г. - рейс на Тринидад, во время которого Энн столкнулся с суровой погодой у Бермудских островов.[35]Корабль однажды перевернулся на бок (хотя местные газеты ошибочно сообщили о трех сбоях) в открытом море, но выправился. Повредив челюсть в результате несчастного случая, это было последнее значительное путешествие, которое Гиллем предпринял со Стоу.[34][35] О своем нежелании возвращаться в море она сказала о нем: "J'aime Reid, mais lui c'est un poisson et moi non.«(« Я люблю Рида, но он рыба, а я нет »).[36]

Соаня Ахмад в беседе с Гарольдом Чаннером, 2010 г.
Соаня Ахмад в январе 2010 года

1000-дневное путешествие

Стоу и Ахмад отправились в 1000-дневное путешествие 21 апреля 2007 года в 15:00 по восточноевропейскому времени с 12-го пирса Сент-Пирс в Хобокене, штат Нью-Джерси, свидетелями которого стали около 100 доброжелателей, включая его родителей и его бывшую жену Лоуренс Гиллем.[37][38] К вечеру 21 апреля тяжело загруженная шхуна прошла через гавань Нью-Йорка в открытый океан.

schooner_anne альтернативный текст
Шхуна Энн

Этот отъезд привел к осуществлению планов, которые в некоторых отношениях очень напоминали те, которые были предложены Стоу и Харрисоном в статье 1992 года.[25] Они постулировали, что условия заключения и изоляции во время длительного морского путешествия будут в некоторых отношениях похожи на те, которые были испытаны во время путешествия на Марс. Название, 1000 дней в море: Одиссея Марса и океана, продолжительность и проблемы, связанные с концепциями рейса, отражают концепции, которые были изложены в документе и повторены в пресс-релизе отбытия.[39] Научные цели, изложенные в выездном пресс-релизе - изучение погоды, воды, загрязнения атмосферы и разрушения озонового слоя в мало задокументированных регионах мира - не были полностью реализованы из-за отсутствия надлежащего оборудования, о чем свидетельствуют периодические записи в журнале рейса.[40]

Статья на сайте MarineBuzz[41] объяснил некоторые технические аспекты снабжения шхуны и резюмировал роль Соани в экспедиции до момента, когда ей пришлось покинуть шхуну и передать свои задачи Риду (см. ниже).

Во время этого путешествия произошло несколько неожиданных событий, два из которых незадолго до его начала. 25 апреля 2007 года шхуна отважилась приблизиться к испытаниям ракет ВМС США, которые проводились у побережья Нью-Джерси. После того, как персонал береговой охраны США предупредил шхуну, команда изменила курс без дальнейших происшествий. Вторая, более серьезная авария произошла 6 мая 2007 года, когда шхуна столкнулась с контейнеровозом, покинувшим шхуну. бушприт сильно поврежден, хотя корпус и остальная часть лодки остались невредимыми.[42] Стоу удалось заменить, хотя и укороченный, бушприт из менее поврежденных частей.[43] После этих инцидентов судно провело большую часть второй половины 2007 года в Южной Атлантике, миновав оконечность Африки в середине декабря 2007 года.

Соаня покидает путешествие

Один значительный инцидент произошел 22 февраля 2008 года, когда спутник Стоу, Соаня Ахмад, решил покинуть рейс.[44] После 306 дней на борту шхуны ЭннАхмаду пришлось высадиться из-за того, что позже выяснилось, как утренняя тошнота. Она сошла со шхуны Остров Роттнест, возле Перт, Западная Австралия.[45] Члены Королевского яхт-клуба Перта, включая Джон Сандерс,[46] встретился с Энн около 18:00 по местному времени (+9 универсальное глобальное время ) и помог с отъездом г-жи Ахмад. Она прибыла в Перт около 21:00 по местному времени.[46] Г-жа Ахмад сообщила, что с ноября страдает хронической морской болезнью.[46][47] Отъезд г-жи Ахмад оставил Стоу без экипажа и поставил под угрозу исходный принцип путешествия: «... покинуть сушу и всю поддержку, плавать в течение 1000 дней, безостановочно в море без помощи, жить в море, будьте здоровы, отправляйте в ответ хорошие сообщения, чтобы весь мир следил за путешествием и понимал его важность ... "[39] Мистер Стоу намеревался выполнить план миссии в одиночку. В соответствии с Возраст, шхуна Энн Во время передачи должен был оставаться вне поля зрения земли, чтобы мистер Стоу мог продолжить свои попытки побить рекорды.[47] Джона Сандерса, нынешнего рекордсмена по продолжительности сольного пребывания в море, спросили в интервью, сможет ли Рид побить свой рекорд. Сандерс, который также был членом группы спасения г-жи Ахмад, ответил: «Я думаю, что лодка, судя по всему, останется целой. Она не побьет никаких рекордов». Однако он быстро последовал за этим: «Но ... я не мог сказать ничего, что бы этого не было ... У него еще много терпения и времени». Затем он признал, что Рид Стоу мог это сделать -Интервьюер: "Есть вероятность, что он уберет твою пластинку". Сандерс: "Ага."[46]

После выхода со шхуны Энн на 306 день Ахмад вернулась в Нью-Йорк, где в июле 2008 года она родила сына Даршена. Два года спустя вся семья будет жить на борту Энн.[48][49]

Завершение рейса

В день 658 Рид Стоу побил мировой рекорд по самому продолжительному безостановочному плаванию по океану, который ранее проводил Джон Сандерс, если не принимать во внимание. Экспедиция Нансена на фраме, во время которого шхуна Фрам пролежал в ловушке на льду почти три года, а команда находилась вдали от суши не менее 1067 дней.[50]

Рид Стоу и его команда поддержки с тех пор достигли одной из своих целей - человека, плавающего в открытом море без пополнения запасов в течение 1000 дней, а также побить 1067-дневный рекорд, установленный Фрам в 1896 г.[50][51] 16 января 2010 года официально исполнилось 1000 дней.[8][52] 24 марта 2010 года - 1067 дней. После первых 306 дней с Соаней Ахмад Рид Стоу также побил рекорд по продолжительности соло морское путешествие без пополнения запасов в день 964 (11 декабря 2009 г.).[51] Кроме того, будучи экипажем из двух человек, мужчины и женщины, Стоу и Ахмад также могли претендовать на самое длинное беспосадочное плавание по океану мужчины и женщины с тех пор. Бернар Муатессье и его жена Франсуаза совершили 126-дневное путешествие в 1966 году из Таити в Испанию.[53]

Ни одна из записей, заявленных Стоу, никогда не была официально признана. Всемирный совет по установлению рекордов скорости объясняет на своем веб-сайте:[54] «Мы концентрируемся на попытках и заявках на установление рекордов скорости и больше не признаем категории« состояния человека », которые могут расширяться до такой степени, что почти любой сможет претендовать на какой-либо рекорд».

На протяжении всего путешествия Стоу поддерживал контакт с группой поддержки в Нью-Йорке через Иридий Телефон. Стоу нанял УКВ морской приемопередатчик для связи судно-судно. Волонтеры поддерживали интернет сайт так, чтобы широкая публика могла следить за ходом путешествия. Весь маршрут шхуны Энн проверялся ежедневно GPS отслеживание[55] и производитель оборудования сделал базу данных доступной в Интернете.[56]

До тех пор, пока компьютеры не вышли из строя в декабре 2009 года, почти ежедневно отправлялись журналы с фотографиями по электронной почте через спутниковый телефон. Эти послания изначально были предоставлены Соаней и Ридом до отъезда Соани со шхуны, когда Рид взял на себя роль единственного коммуникатора.[57]

Рид Стоу впервые увидел своего сына после приземления своей 70-футовой шхуны «Энн» в Нью-Йорке и воссоединения с подругой Соаней Ахмад в четверг, 17 июня 2010 года. Пара не виделась с тех пор, как Соаня должна была уехать. рейс в феврале 2008 г.[6][58][59]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Первое имя пишется «Крейг» на собственном веб-сайте Фостведта и является наиболее распространенным написанием этого имени. По неизвестной причине Рид Стоу добавляет букву «е» в конце имени. «Крейдж» обычно используется в качестве фамилии, а также является названием студенческого общежития в UNC Chapel Hill.
  2. ^ Альберт А. Харрисон назвал длину «двенадцать метров», в то время как на самом деле лодка составляет семьдесят футов, или 21,336 метра в длину.

Рекомендации

  1. ^ а б c Парусный дуэт: начало 1000-дневного морского путешествия. Тарик Малик, Живая наука:Странные новости; опубликовано: 21 апреля 2007 г. Проверено 1 мая 2010 г.
  2. ^ Стрикленд, Элиза (2007-09-12), «1000-дневное морское путешествие пары имитирует путешествие на Марс», Проводные новости, получено 2007-09-14
  3. ^ Запустить брошюру –Как он появился 1 ноября 2014 г. Дата обращения 18 мая 2017 г. (Примечание Эда: Это последняя версия брошюры Launch Brochure из веб-архивов.)
  4. ^ Ежедневные журналы (1000 дней в море). Например, просмотрите записи журнала для дней 333, 622, 848, 868, 878 и 1048. В архиве 27 июня 2015 г. Wayback Machine
  5. ^ На борту Энн с Ридом Стоу. Парусный журнал, 6 июля 2010 г. Дата обращения 23 декабря 2016 г.]
  6. ^ а б «Моряк возвращается в Нью-Йорк после трехлетнего морского путешествия и впервые встречает своего маленького сына». Truro Daily News, 17 июня 2010 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2013 г.. Получено 17 августа, 2010.
  7. ^ Тирни, Джон (16 июня 2010 г.). "Морское путешествие, побившее все рекорды, и не из-за его скорости". Нью-Йорк Таймс. Получено 22 июня, 2010.
  8. ^ а б Выполнена миссия за самое длинное морское путешествие в истории. «Беседы с Гарольдом Хадсоном Чаннером», Системы кабельного телевидения в Манхэттене, Нью-Йорк. 28 января 2010 г.
  9. ^ а б c d Шлоссер, Джим (27 апреля 2007 г.), «Пара отправилась в 1000-дневное путешествие без земли», Гринсборо, Северная Каролина.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Рид Стоу, Гарольд Чаннер (2004-08-04). Интервью с Ридом Стоу (Кабельное ТВ). Беседы с Гарольдом Хадсоном Чаннером. Манхэттен, Нью-Йорк: Сеть районов Манхэттена.
  11. ^ а б c d Клейнберг, Ник (27 января 2006 г.), «Путешествие долгих дней в никуда», ESPN
  12. ^ Стоу, Рид; Ахмад, Соанья (22 декабря 2007 г.). «День 244. Спасибо стоматологам». Веб-сайт 1000days.net. 1000days.net. Архивировано из оригинал на 2009-10-10. Получено 2007-12-31.
  13. ^ а б Понимание Рида Стоу: ранние путешествия и фактор Муитессье. Чарльз Доан, Boats.com, 20 апреля 2010 г. Проверено 1 мая 2010 г.
  14. ^ а б Рид Стоу, Лоуренс Гиллем (1999). Одиссея морской черепахи (цифровое видео). Нью-Йорк: © Greenpoint Video Project.
  15. ^ а б Стоу, Рид (21 апреля 2007 г.). «Строительство лодки Schooner Anne». Архивировано из оригинал на 2007-06-23. Получено 2008-01-01.
  16. ^ Болдук, Дэвид Г. (2005), Известные маленькие лодки, получено 2007-10-22
  17. ^ Долгое путешествие Маленького вестерна, The New York Times Company, 1880-07-28, стр. 8, получено 2007-10-22
  18. ^ Путешествие маленького вестерна, The New York Times Company, 1880-08-21, стр. 3, получено 2007-10-22
  19. ^ Fer-A-Lite - синтетический раствор из термореактивной полиэфирной смолы; торговая марка SmallYachts, Land O Lakes, FLБрей, Эндрю (2007-07-12). "Журнал Эндрю Брея". Архивировано из оригинал на 2007-12-19. Получено 2008-01-01.
  20. ^ Тантра строительство, сталь и стекло. опубликовано SailNet, 11 декабря 2007 г. Проверено 4 мая 2010 г.
  21. ^ Капитан Рид Оушн Одиссея, часть вторая: Путешествие, 2 августа 2004 г., архивировано из оригинал 16 марта 2008 г., получено 2007-05-13.
  22. ^ а б c d Боброу, Джилл; Фотографии Даны К. Джинкинс (1982), Классические интерьеры яхт, Нью-Йорк: W. W. Norton & Company, стр. 120, ISBN  0-393-03274-4
  23. ^ Хронология парусного спорта в Антарктике (круизы на яхте в Антарктиду), заархивировано из оригинал на 2007-09-29, получено 2007-05-17
  24. ^ а б Харрисон, Альберт А. (2001), Космические полеты: человеческое измерение, Беркли: Калифорнийский университет Press, стр. 32, ISBN  0-520-23677-7
  25. ^ а б Stowe, W.A .; Харрисон, Альберт А. (28 августа - 5 сентября 1992 г.). «Тысяча дней без остановок в море - уроки для полета на Марс». IAF, Международный астронавтический конгресс, 43-й. Вашингтон, округ Колумбия: Калифорнийский университет в Дэвисе. п. 9. Bibcode:1992 wadc.iafcQT ... S.
  26. ^ Джейкобс, Эндрю (30 августа 1998 г.), «Отчет о районе: ЧЕЛСИ; по медленному кругу вокруг земного шара», Нью-Йорк Таймс
  27. ^ Стюарт, Барбара (8 августа 2002 г.), «На набережной, по крайней мере на данный момент; парк реки Гудзон угрожает некоторым доморощенным вольным духам», Нью-Йорк Таймс (Примечание редактора: Кревей в этой статье был написан с ошибкой как «Креви».)
  28. ^ В одном из самых смелых путешествий в истории Рид Стоу готовится поднять паруса, сорваться с швартовки и исчезнуть на 1000 дней в море.. Тим Циммерманн, Вне сети, Oct., 1998. Проверено 24 января 2012 года.
  29. ^ а б Брэди, Лоис Смит (6 июня 1999 г.), «Свадьбы: клятвы; Лоуренс Гильен и Рид Стоу», Нью-Йорк Таймс (Примечание Эда: Guillem был написан с ошибкой в ​​этой статье как "Guillen".)
  30. ^ Запасы для органической одиссеи. (Рид Стоу). Крейсерский мир, Август 2001 г., стр. 76
  31. ^ Хаггерти на свободе (Хаггерти, Бетси Фроули). Катание на лодке по Гудзону. Май 2010 г., стр.6. Эта статья больше не доступна в Интернете, в архиве журнала.
  32. ^ История пристани 66 Maritime. Веб-сайт Морского пирса 66. Проверено 27 апреля 2010 года.
  33. ^ а б Маккормик, Херб (16 января 2000 г.), "ОТЧЕТ О ЛОДКЕ; Путешествие черепахи - всего лишь прелюдия", Нью-Йорк Таймс
  34. ^ а б Брэди, Лоис Смит (27 мая 2001 г.), "ОБЕТ: Обновление; Большой Рикошет Жизни: От свадьбы к браку", Нью-Йорк Таймс
  35. ^ а б Отчет Джона Досвелла о Анны Поездка на Бермуды в январе 2001 года. Архивировано в Интернет-архивы [от 6 марта 2012 г.]
  36. ^ Из письма Эрика Хантера Слейтера редакторам Latitude 38.Слейтер, Эрик Хантер (июль 2007 г.), "Он рыба, а я нет", Широта 38, получено 2008-02-24
  37. ^ Добник, Верена (21 апреля 2007 г.), «Пара отправляется в 1000-дневный круиз в форме сердца», Phillyburbs.com, Associated Press, архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г., получено 2007-09-02.
  38. ^ Дуэт из Нью-Йорка отправляется в 1000-дневный круиз. Проверено 28 апреля 2010 года.
  39. ^ а б "1000 дней в море: Пресс-релиз" (PDF). Рид Стоу. 2007-04-21. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-09-27. Получено 2007-05-13.
  40. ^ Ежедневные журналы (1000 дней в море). В архиве 27 июня 2015 г. Wayback Machine
  41. ^ Соаня Ахмад отказывается от 1000 дней морской экспедиции после 306 дней. Отправлено 23 февраля 2008 г. Проверено 2 мая 2010 г.
  42. ^ Шпиндлер, Ричард, "Важность серьезного бдения", Широта 38, получено 2007-08-31
  43. ^ День 22 Вход в журнал за 1000 дней в море в архиве в Wayback Machine. Проверено 13 февраля 2019.
  44. ^ Бубак, ЛаДонна (22 февраля 2008 г.), "Соаня Ахмад прыгает с корабля", Широта 38, получено 2008-02-24
  45. ^ Соло на море в новогоднюю ночь - Кто есть кто. 30 декабря 2009 г. Дата обращения 5 октября 2010 г. В архиве 4 октября 2012 г. Wayback Machine
  46. ^ а б c d Джок Мэйн и Джон Харпер из http://FreoDoctor.com.au - взяла интервью у Соанья Ахмад. Они кратко опросили Джон Сандерс также.Соаня Ахмад, Джок Мэйн, Джон Харпер (22 февраля 2008 г.). Интервью с Соаней Ахмад, 22 февраля 2008 г., Перт (На локации видеокамера). VIP-причал Royal Perth Yacht Club, Перт, Западная Австралия: Freo Doctor.
  47. ^ а б Австралийское агентство Associated Press (22 февраля 2008 г.). «Морская болезнь положила конец марафонскому путешествию по океану». Возраст. Fairfax Digital. Архивировано из оригинал на 2012-12-30. Получено 2008-02-22.
  48. ^ Человек, который упал на берег. (Адам Стернберг). New York Magazine, 19 сентября 2010. Дата обращения 22 ноября 2011.
  49. ^ Интервью в море с Ридом Стоу о его рекордном плавании. Интервью с Ридом (на море) и Соаней (на суше) - Питер Рот "Energy Stew", 11 сентября 2008 г. Источник 21 декабря 2011 г.
  50. ^ а б Рейд Стоу: (! Undisputed) Серия Voyage в истории Чарльз Доан, Wavetrain, 16 марта 2010 г. Дата обращения 3 мая 2010 г.
  51. ^ а б 1000 дней в море - информационный бюллетень. Проверено 3 июня 2010 года. В архиве 2 сентября 2011 г. Wayback Machine
  52. ^ Моряк проводит 1000 дней в море. Проверено 30 апреля 2010 года.
  53. ^ Понимание Рида Стоу: его различные цели. (Чарльз Доан). Boats.com, 3 июня 2010 г. Дата обращения 3 января 2012 г.
  54. ^ Совет мировых рекордов скорости в парусном спорте. Проверено 5 февраля +2016.
  55. ^ Карты Google - Местоположение. 1000 дней в море (в архиве). Проверено 1 апреля 2018 г. [от 3 февраля 2013 г.]
  56. ^ 1000 дней в море - система мониторинга судов METOCEAN MetTrac. Проверено 21 декабря 2011 года.
  57. ^ Стоу, Рид, 1000 дней в море, заархивировано из оригинал на 2009-10-10, получено 2007-05-12
  58. ^ Нью-йоркский моряк возвращается после трехлетнего плавания. (Мультимедиа: включает видео и телефонное интервью с Ридом Стоу). MYFOXNY.COM, 18 июня 2010 г. Дата обращения 17 августа 2010 г. Нью-йоркский моряк возвращается после трехлетнего плавания на Wayback Machine (архивировано 14 марта 2012 г.).
  59. ^ 1152 дня в море, удивительный сюрприз на суше. NBC Нью-Йорк, 17 июня 2010. Дата обращения 2 декабря 2016.

внешняя ссылка