Ревас - Rewas

Ревас (Ревас-Бодани или Ревас) один из 48 «второстепенных» портов Махараштра расположен в Ревас-Крик, недалеко от ручья Каранджа в устье Река Паталганга примерно в 10 километрах к югу от Порт Джавахарлала Неру (JNPT) и в 16 км (9,9 миль) к юго-востоку от порта Мумбаи. Он контролируется правительством штата через агентство, известное как «Морской совет Махараштры».

Город Ревас был объединен с соседним городом Бодани, и впоследствии образованный город получил название Ревас-Бодани.

История

Первоначально назывался Rewas bunder (bunder = порт), в Ревасе был небольшой рыбацкий порт со времен Империя маратхов. А пирс впоследствии был построен во время Британский Радж, между 1864 и 1869 годами. Это часто использовалось небольшими пассажирскими пароходами, курсировавшими между Бомбей и Дхарамтар, который шел через Ревас.[1]

Проект нового порта Ревас Вадхаван

В 2015 году проект анонсировал Порты JNPT открыть новый порт в Ревасе. Порт будет состоять из глубоководных причалов на мелиорированных землях для различных грузов, в том числе уголь. Однако в июне 2017 года было объявлено, что проект натолкнулся на камни преткновения из-за трудностей с получением разрешений от местных природоохранных органов в Дахану.[2]

Новый порт с поддержкой Rewas Aware

Новый порт был предложен рядом с Ревасом пионером порта доктором Мека Виджаем Папарао из Amma Lines Pvt Ltd в 1996 году. В 1997 году правительство штата подписало меморандум о взаимопонимании с Amma Lines по развитию Rewas и Aware для всепогодного многоярусного глубоководного судна порт. В 2002 году кабинет министров подписал первое соглашение о концессии порта в Махараштре на 50 лет с Amma Lines для разработки порта Rewas Aware на основе строительства, эксплуатации, владения, совместного использования и передачи (BOOST). Он сформировал SPV, известный как Rewas Ports Ltd. с целью. При начальных инвестициях в размере 400 миллионов долларов США и окончательной сумме около 1 миллиарда долларов США 1,3 миллиарда (6600 крор) порт, по прогнозам, может иметь более 50 причалов с осадкой от 13 до 18 метров (от 43 до 59 футов). ).

В 2006 году Amma Lines продала контрольный пакет акций компании Мукеш Амбани с Reliance Group и Ананд Джайн 'Jai Corp. Правительство штата Махараштра также имеет небольшую долю в порту. Для начала порт будет иметь глубину дноуглубительных работ 13 метров (43 фута), 10 причалов с общей длиной причала 3500 метров (11500 метров). футов).

Проект получил экологическое разрешение от Министерства окружающей среды и лесов правительства Индии в мае 2007 года, а также завершил финансовое закрытие проекта стоимостью 1,3 миллиарда долларов США. Порт должен был быть введен в эксплуатацию в 2011 году и должен был завершиться в 2012 году с черновиком 18 метров (59 футов). По состоянию на 2017 год в порту имеется шесть причалов для обработки контейнеров, железной руды, угля и других твердых и наливных грузов.

Порт нуждался в доступе к воде через воды Mumbai Port Trust. Поскольку этот мегапорт стал бы проблемой для истощающихся грузов в порту Мумбаи, МБПТ отказалось предоставить доступ через свои воды. Несмотря на несколько заявлений, сделанных промоутерами, MMB и правительством штата, MbPT все еще не предоставляет доступ с 2004 года. В настоящее время этот вопрос находится в Министерстве судоходства.

Также есть предложение по развитию большого сухого дока, верфи и судоремонтного завода; однако они продолжают оставаться на бумаге.

Предлагаемый второй участок для предлагаемого нового аэропорта Мумбаи Метрополитен

Поскольку Союзное министерство окружающей среды и лесов высказало возражения против предлагаемого расположения Международный аэропорт Нави Мумбаи возле Копры Panvel потому что строительство аэропорта повлечет за собой рекультивацию низменных участков в экологически уязвимой зоне, а также уничтожение нескольких гектаров мангровых зарослей. В результате этих разработок были рассмотрены другие местоположения, включая Ревас.

Предлагаемое место для аэропорта будет сосредоточено в районе Ревас и Мандва недалеко от Алибауг считался наиболее подходящим, за исключением чрезмерных финансовых затрат, для строительства моста через ручей Каранджа, чтобы соединить Уран –JNPT район предлагаемого аэропорта в Ревас Мандва. Расстояние всего в 20 морских миль (37 км) по морю сделало его жизнеспособным местом.

Однако в 2010 году это место было отклонено из-за высоких капитальных затрат, разрушения живописной прибрежной среды, восстановления 14 деревень, сильной местной оппозиции и присутствия в этом районе базы ВМС Индии.[3]

использованная литература

  1. ^ «Коммуникации - Порты Колаба». Вестник района Колаба. Правительство Махараштры. Получено 18 апреля 2015.
  2. ^ "JNPT попал в руки" зеленых препятствий "за 10 000 крор порт Вадхаван". Bloomberg Quint. 18 июня 2017 г.. Получено 26 июн 2017.
  3. ^ «Нави Мумбаи - лучший вариант для аэропорта, отвод реки не вреден: зеленый отчет». Экспресс Индия. 21 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2013 г.. Получено 25 мая 2013.