Международный аэропорт Нави Мумбаи - Navi Mumbai International Airport

Международный аэропорт Нави Мумбаи
NMIAirport Logo.png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Владелец
ОператорNavi Mumbai International Airport Limited (NMIAL)
ОбслуживаетНави Мумбаи, Мумбаи
Место расположенияУльве, Нави Мумбаи, Махараштра, Индия
Координаты18 ° 59′40 ″ с.ш. 073 ° 04′13 ″ в.д. / 18,99444 ° с.ш. 73,07028 ° в. / 18.99444; 73.07028Координаты: 18 ° 59′40 ″ с.ш. 073 ° 04′13 ″ в.д. / 18,99444 ° с.ш. 73,07028 ° в. / 18.99444; 73.07028
карта
Расположение в Мумбаи
Нави Мумбаи (Махараштра)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08L / 26R3,81012,500Асфальт
08R / 26L3,81012,500Асфальт
Источники: Корпорация городского и промышленного развития (CIDCO).[2]
Международный аэропорт Нави Мумбаи фильм NMIA 2017 - Нави Мумбаи

Международный аэропорт Нави Мумбаи (NMIA) находится в стадии строительства Greenfield Международный аэропорт строится в Ульве Копар-Panvel в Махараштра, Индия. Это будет второй международный аэропорт за Столичный регион Мумбаи, функционирующая рядом Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа (CSIA) как первая городская система с несколькими аэропортами в Индии.[3]

Первая очередь аэропорта сможет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год.[4] Он будет доведен до конечной мощности и сможет обслуживать более 90 миллионов пассажиров в год. В Техасе Jacobs Engineering Group составят окончательный генеральный план аэропорта,[5] в то время как пассажирский терминал аэропорта и башня управления воздушным движением (УВД) будут спроектированы лондонской Заха Хадид Архитекторы.[6]

В ₹160 миллиардов (2,2 миллиарда долларов США) (16 700 крор рупий) проект реализуется компанией Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL), организация специального назначения сформирована группой ГВК и Корпорация городского и промышленного развития (CIDCO), которому будут принадлежать 74% и 26% акций NMIAL соответственно.[7] CIDCO - центральное государственное агентство для проекта, который будет реализован через государственно-частное партнерство (PPP) на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT).

Аэропорт занимает площадь в 1160 гектаров (4,5 квадратных миль).[7]

Ожидается, что международный аэропорт Нави Мумбаи будет полностью введен в эксплуатацию не позднее 2023 года.[4]

История

Впервые проект был задуман в ноябре 1997 года, когда министерство гражданской авиации (MoCA) учредило комитет для изучения различных участков для второго аэропорта в Мумбаи. Комитет рекомендовал место в Мандва-Ревас в июне 2000 г., так как предполагаемый аэропорт должен был иметь единственную взлетно-посадочную полосу. В сентябре того же года CIDCO пересмотрело первоначальное предложение о создании пары параллельных взлетно-посадочных полос и представило свой технико-экономический отчет в MoCA. Подкомитет AAI счел площадку в Нави Мумбаи технически и оперативно осуществимой и предложил CIDCO провести подробное технико-экономическое обоснование (TEFS) проекта. TEFS был представлен в 2001 году, после чего Международная организация гражданской авиации (ИКАО) провела имитационное исследование, которое подтвердило, что одновременная работа двух аэропортов возможна при наличии соответствующих процедур. В феврале 2007 года CIDCO представило в MoCA отчет о технико-экономическом обосновании проекта и бизнес-плане, и в июле проект получил принципиальное одобрение Союзного кабинета.

В июле 2008 года правительство штата Махараштра одобрило разработку проекта на основе ГЧП и назначило CIDCO центральным агентством по его реализации. К концу 2010 года проект получил одобрение Министерства обороны (МО). На участке имелось несколько экологических проблем, связанных с мангровыми зарослями и стоками дождевой / ливневой воды в Панвеле. Есть НПО, борющиеся с правительственными структурами по поводу Панвела.[требуется разъяснение ] В Министерство окружающей среды и лесов (Минэкономразвития) 14 мая 2008 г. дало разрешение на проезд в международный аэропорт Нави Мумбаи.[8] Министерство окружающей среды окончательно утвердило проект 23 ноября 2010 года.[9]

CIDCO объявило о проведении глобальных тендеров для запросов на квалификацию (RFQ) 5 февраля 2014 года. Агентство получило девять заявок и включило в короткий список четырех претендентов, включая GMR Group, возглавляемую GVK MIAL, Hiranandani Developers, аэропорт Цюриха и Mia Infrastructure с Tata Realty and Infrastructure. Он направил свои запросы предложений в комитет по управлению проектом (КУП) для изучения. Затем КУП представит свой отчет главному министру Махараштры, который должен одобрить проект, прежде чем он получит окончательное одобрение Министерства гражданской авиации.[10] GVK была единственным участником двух последних раундов торгов, в результате чего CIDCO дважды продлила крайний срок конкурса. Впоследствии GMR Group подала заявку.[11] 13 февраля 2017 года компания МИАЛ, возглавляемая ГВК, была объявлена ​​победителем торгов.[12][13] GVK предложила CIDCO 12,6% выручки по сравнению с 10,44%, предложенными GMR Group.[14]

Союзное министерство окружающей среды, лесов и изменения климата предоставило разрешение на проведение подготовительных работ для аэропорта в апреле 2017 года. Однако работы не могли начаться до 14 июня 2017 года из-за противодействия местных жителей. Подготовительные работы включают выравнивание холма Ульве, рекультивацию болот, отведение реки Ульве за границу аэропорта и расширение канала до 60 метров, а также перенос линий электропередачи. Ожидается, что это займет два года.[15][16][4] CIDCO поднимет уровень земли на 5,5 метра.[4] С 12 октября работы снова были остановлены из-за протестов местных жителей.[17] но возобновился 28 октября 2017 года после того, как CIDCO достигла соглашения с протестующими.[18]

Премьер-министр Нарендра Моди открыл мемориальную доску на церемонии закладки фундамента международного аэропорта Нави Мумбаи в Мумбаи 18 февраля 2018 года.[19] GVK возглавил международный аэропорт Navi Mumbai (P) Limited (NMIAL), назначен Заха Хадид Архитекторы (ZHA) в марте 2018 года для проектирования Терминала 1 международного аэропорта Navi Mumbai и башни УВД. Лондонская компания ZHA была выбрана по итогам 12-недельного конкурса на ускоренный дизайн среди международных архитектурных фирм, вошедших в шорт-лист GVK.[20] CIDCO объявил тендер на выбор Проектирование, закупки и строительство подрядчик по проекту в августе 2018 года.[4]

CIDCO назначила Центральная водно-энергетическая научно-исследовательская станция (CWPRS) в 2011 году для изучения гидрологического воздействия аэропорта на окружающие водоемы.[21] CWPRS провел гидрологические и математические исследования водосборного бассейна реки Ульве и рекомендовал прорезать канал, чтобы отвести реку Ульве в ручей Моха.[22] К июню 2019 года CIDCO завершила подготовительные работы по отводу реки Ульве.[23]

В сентябре 2019 года ГВК заключил контракт на строительство аэропорта с L&T Engineering and Construction.[24]

Удобства

Структура

Площадь перрона составит 67000 м.2 (720 000 кв. Футов), 17 000 м2 Терминал (180 000 кв. Футов) и парковка для десяти самолетов с кодом C.[25]

Взлетно-посадочные полосы

В аэропорту будет две взлетно-посадочные полосы.[25]:

  • Взлетно-посадочная полоса 08L / 26R: 3700 на 60 метров (12140 футов × 200 футов)
  • Взлетно-посадочная полоса 08R / 26L: 3700 на 60 метров (12140 футов × 200 футов)

Терминал

Площадь здания аэровокзала составит 523000 м.2 (5 630 000 кв. Футов), способная обслуживать 60 миллионов пассажиров в год (MPPA). Терминал будет иметь 78 контактных пунктов аэропорта и 29 удаленных позиций самолетов. Будет более 350 стоек регистрации.[25]

На первом этапе в аэропорту также будет терминал бюджетных авиалиний, способный обслуживать два миллиона пассажиров в год.[25]

Грузовой терминал

Терминал внутренних грузов будет располагаться на площади более 33000 м.2 (360 000 кв. Футов), а международный грузовой терминал будет располагаться на площади 23 700 м2 (255000 квадратных футов).[25]

Другие средства

У аэропорта будет 151000 м2 (1 630 000 кв. Футов) топливный склад[25] и три авиационных ангара.

Планы аэропорта

Требуемая прибрежная территория составляет около 2900 га (7200 акров), из которых 1320 га (3300 акров) предназначены для основной деятельности аэропорта и еще 245 га (610 акров) на острове Вагхивали, которые будут застроены как Мангровый парк и будут иметь две параллельные взлетно-посадочные полосы по 3700 м каждая. (12,139 футов) в длину.[2] Он должен быть расположен на Национальное шоссе 4Б возле Панвела, примерно в 35 км (22 миль) от существующего Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа.

Терминальная площадь аэропорта составит 250 000 м 2.2 (2700000 квадратных футов) и грузовой площадью 100000 м2 (1 100 000 кв. Футов) и обслуживают 50–55 миллионов пассажиров ежегодно.[26] Площадка аэропорта расположена на территории 9,5 км.2 (3,7 кв. Миль)

Первоначальная сметная стоимость проекта составляла ₹47.66 миллиардов (670 миллионов долларов США). С тех пор это число увеличилось в четыре раза до ₹160 миллиардов (2,2 миллиарда долларов США).[6]В запросе предложений CIDCO в 2014 г. общая стоимость проекта по разработке 1 и 2 этапов NMIA оценивалась как ₹95 миллиардов (1,3 миллиарда долларов США). Стоимость предпроектных работ оценивалась в ₹23,58 миллиарда (330 миллионов долларов США), в том числе ₹15.38 миллиарда (220 миллионов долларов США) под застройку аэропорта и ₹8 миллиардов (110 миллионов долларов США) на прочие работы.[27]

Проект потребовал переселения 2786 домашних хозяйств, расположенных в 10 деревнях - Чинчпада, Копар, Колхи, Ульве, Верхний Овал, Вагхиваливада, Вагивали, Ганешпури, Таргар и Комбадбхудже. Большинство жителей, затронутых проектом, - это рыбаки, фермеры или случайные заработки. CIDCO компенсировала землевладельцам ₹1,500 (21 доллар США) за квадратный фут земли, арендная плата за 18 месяцев и застроенный земельный участок размером в три раза больше площади крыши с 1,5 FSI в Пушпакнагар узел. CIDCO продлил крайний срок для всех жителей, чтобы освободить свои дома до 30 ноября 2018 г. и снова до 15 января 2019 г.[28][29]

Открытие аэропорта ожидалось в 2019 году. Срок был продлен на Девендра Фаднавис главного министра штата Махараштра из-за многократных задержек с получением разрешений на начало строительных работ.[30] Секретарь гражданской авиации Р.Н. В сентябре 2018 года Чуби заявил, что первый рейс из международного аэропорта Нави Мумбаи, как ожидается, начнет выполняться к сентябрю 2021 года.[31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Чоудхури, Анирбан (19 февраля 2019 г.). «Трое борются за долю в холдинговой компании аэропорта ГВК». The Economic Times. Получено 20 февраля 2019.
  2. ^ а б «Международный аэропорт Нави Мумбаи» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря 2013.
  3. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи получил окончательное разрешение». Таймс оф Индия. 13 июля 2016 г.. Получено 18 февраля 2017.
  4. ^ а б c d е Фаднис, Аниш (7 июня 2019 г.). «L&T намерена построить аэропорт Нави Мумбаи, который, вероятно, будет завершен к середине 2020 года». Бизнес Стандарт. Получено 8 июн 2019.
  5. ^ «GVK планирует увеличить пропускную способность международного аэропорта Нави Мумбаи». The Economic Times. 6 августа 2018 г.. Получено 18 июля 2019.
  6. ^ а б «GVK назначает Zaha Hadid Architects для проектирования международного аэропорта Navi Mumbai». Ежедневные новости и аналитика. 14 марта 2018 г.. Получено 4 мая 2018.
  7. ^ а б «ГВК подписывает концессионное соглашение с CIDCO на SPV для NMIA». Таймс оф Индия. 8 января 2018 г.. Получено 4 мая 2018.
  8. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи получил зеленый сигнал Минэкономразвития». Финансовый экспресс. 16 мая 2008 г.. Получено 2 декабря 2010.
  9. ^ "Второй аэропорт Мумбаи взлетает". Индийский экспресс. 22 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
  10. ^ http://www.asianage.com/mumbai/cidco-finalise-bidder-airport-only-april-2016-526
  11. ^ «GVK наконец-то получает контракт на строительство аэропорта Navi Mumbai». Bloomberg Quint. Получено 13 февраля 2017.
  12. ^ «GVK делает ставку на GMR, чтобы получить предложение аэропорта Нави Мумбаи в размере 16 тысяч рупий; акции проигрывают перед победой». Финансовый экспресс. 13 февраля 2017 г.. Получено 13 февраля 2017.
  13. ^ «GVK выиграла тендер на проект аэропорта Нави Мумбаи в размере 16 000 крор». Deccan Chronicle. 13 февраля 2017 г.. Получено 13 февраля 2017.
  14. ^ Фаднис, Санджай Джог и Аниш (13 февраля 2017 г.). «GVK выиграла тендер на покупку аэропорта Нави Мумбаи и обошла GMR Group». Бизнес Стандарт. Получено 13 февраля 2017.
  15. ^ Пхаднис, Аниш (16 июня 2017 г.). «Начало работы над аэропортом Нави Мумбаи». Бизнес Стандарт. Получено 21 ноября 2017.
  16. ^ «Начинаются фундаментные работы на территории аэропорта Нави Мумбаи». Таймс оф Индия. Получено 21 ноября 2017.
  17. ^ Ассайнар, Райна (13 октября 2017 г.). "Жители срывают работу аэропорта Нави Мумбаи". Индуистский. Получено 21 ноября 2017.
  18. ^ Ассайнар, Райна (28 октября 2017 г.). «Жители согласны, работа в аэропорту Нави Мумбаи возобновляется». Индуистский. Получено 21 ноября 2017.
  19. ^ Desk, The Hindu Net (18 февраля 2018 г.). «Моди закладывает камень в фундамент аэропорта Нави Мумбаи». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 15 апреля 2018.
  20. ^ «GVK назначает Zaha Hadid Architects для проектирования международного аэропорта Navi Mumbai». @деловая линия. Получено 15 апреля 2018.
  21. ^ «Подготовить генеральный план системы поверхностного дренажа в международном аэропорту Нави Мумбаи: CIDCO». Индийский экспресс. 20 июля 2018 г.. Получено 17 июля 2019.
  22. ^ «Исследования математической модели для измененной планировки предлагаемого международного аэропорта Панвел» (PDF). Центральная водно-энергетическая научно-исследовательская станция. Получено 18 июля 2019.
  23. ^ «Аэропорт Нави Мумбаи: CIDCO завершает отвод реки Улве». Индуистский. 20 июн 2019. Получено 17 июля 2019.
  24. ^ «Заказ строительных мешков L&T для международного аэропорта Нави Мумбаи». Мята. 3 сентября 2019 г.. Получено 4 сентября 2019.
  25. ^ а б c d е ж «Услуги международного аэропорта Нави Мумбаи». Технологии аэропорта. Получено 12 октября 2020.
  26. ^ «Работы по аэропорту Нави Мумбаи могут начаться в следующем году». Деловая линия. 19 декабря 2006 г.. Получено 2 декабря 2010.
  27. ^ «CIDCO объявляет глобальный тендер на проект аэропорта Нави Мумбаи». Финансовый экспресс. 5 февраля 2014 г.. Получено 1 марта 2014.
  28. ^ Ассайнар, Райна (19 декабря 2018 г.). «CIDCO снова продлевает крайний срок для ЛЗП на освобождение домов». Индуистский. Получено 9 января 2019.
  29. ^ «Строительство аэропорта Нави Мумбаи: Пострадавшие жители обеспокоены источником дохода, ждут участков CIDCO». Индийский экспресс. 12 декабря 2018 г.. Получено 9 января 2019.
  30. ^ «Международный аэропорт Нави Мумбаи будет полностью функционировать к 2019 году, - сообщил Ассамблее губернатор Махараштры». Первый пост. 9 марта 2016 г.. Получено 11 декабря 2016.
  31. ^ «Первый рейс из аэропорта Нави Мумбаи, вероятно, через три года: секретарь гражданской авиации». The Economic Times. 4 сентября 2018 г.. Получено 9 января 2019.

внешняя ссылка