Рейнский мост, Гермерсхайм (железная дорога) - Википедия - Rhine Bridge, Germersheim (railway)

Рейнский мост Гермерсхайм

Райнбрюке Гермерсхайм
Rheinbrücke Germersheim Eisenbahn.jpg
Координаты49 ° 13′8 ″ с.ш. 8 ° 23′6 ″ в.д. / 49,21889 ° с. Ш. 8,38500 ° в. / 49.21889; 8.38500Координаты: 49 ° 13′8 ″ с.ш. 8 ° 23′6 ″ в.д. / 49,21889 ° с. Ш. 8,38500 ° в. / 49.21889; 8.38500
НесетBruhrain Железная дорога
КрестыРейн
LocaleGermersheim, Рейнланд-Пфальц
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Общая длина268 м (879 футов)
Ширина9,5 м (31 фут)
Самый длинный промежуток136 м (446 футов)
История
Открыт23 октября 1967 г.
Место расположения

В Рейнский мост Гермерсхайм (Райнбрюке Гермерсхайм) - двухпутный железнодорожный мост, пересекающий Рейн возле Germersheim в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. Он является частью Железная дорога Гермерсхайм-Брухзаль.

Мост 1877 года

В 1871 г. Великое Герцогство Баден, который располагался на правом (восточном) берегу Рейна, и Королевство Бавария, который регулировал Пфальц на левом (западном) берегу, договорились о строительстве железнодорожной ветки от Bruchsal до Гермерсхайма, включая мост через Рейн. После долгих обсуждений в 1874 году было решено построить переправу через Рейн к северу от крепости Гермерсхайм. Строительство началось в 1875 году, а официальное открытие моста состоялось 15 мая 1877 года.

Мост имел длину 302 м и состоял из трех стальных арочных пролетов с лежащими внизу рельсовыми путями. Надстройки имели ширину 7,6 м, длину каждого пролета 87,6 м и несли по две гусеницы. Мост укрепляли с 1927 по 1930 год в связи с увеличением транспортных нагрузок. Немецкие войска разрушили мост, взорвав пирс и опора 24 марта 1945 года в 10.20.

Мост 1967 года

С Deutsche Bundesbahn не считал Рейнский мост необходимым по эксплуатационным причинам, он не был восстановлен сразу после Второй мировой войны. Только в 1965 году Deutsche Bundesbahn начал строительство нового перехода через Рейн, и он был открыт 23 октября 1967 года. Финансирование было предоставлено Федеральным министерством обороны в ответ на стратегические интересы НАТО. Трехпролетный бесколонный мост на стальной ферме со сквозной балкой в ​​продольном направлении построен совместным предприятием MAN Werk Gustavsburg и компания Aug. Klönne. Конструкция длиной 268 м имеет внешние пролеты длиной 66 м и центральный пролет 136 м.[1] Ферменная конструкция с параллельными балками и подстилающей палубой имеет расстояние между балками 11 м в боковых пролетах и ​​10,46 м в главном пролете через судовой канал. Высота стропильной системы 10,0 м, общая высота 11,5 м, расстояние между главными балками 9,5 м.[1] Диагонали и верхние стойки держателей ферм имеют коробчатое поперечное сечение шириной 0,7 м и высотой от 0,6 м до 0,76 м. Деревянные шпалы крепятся непосредственно на двух неразрезных продольных балках. На западном берегу ферменный мост крепится к подъездному мосту из предварительно напряженного бетона длиной 22 м на разделительной опоре.

2016

Из-за изогнутых рельсов, идущих по мосту, рельсы на мосту смещены от центра на 15 см.

С уменьшением военной напряженности стратегический интерес к мосту снизился после 1989 года, и южный путь был закрыт в 1994 году.

он был электрифицирован вместе с участком Грабен-Нойдорф-Гермерсхайм железной дороги Брюрейн как часть расширения S-Bahn Рейн-Неккар в конце 2011г.

Источники

Примечания

  1. ^ а б Железнодорожный мост Гермерсхайм в Structurae. Дата обращения 16 мая 2017.

Рекомендации

  • Х.-Ж. Шретер: Die Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Germersheim. В:Der Stahlbau 38, Jahrgang 1969, S. 22-24.