Bruhrain Железная дорога - Bruhrain Railway
| Железная дорога Брухзаль-Гермерсхайм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Баден-Вюртемберг и Рейнланд-Пфальц, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 665.33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 25,62 км (15,92 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2 из Брухзаля в Грабен-Нойдорф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 300 м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Bruhrain Железная дорога (Немецкий: Bruhrainbahn) - это железнодорожная линия, соединяющая Брухзаль и Гермерсхайм в немецких землях. Баден-Вюртемберг и Рейнланд-Пфальц. Хотя это была часть национальной магистрали (Magistrale) и обработал междугородний трафик; сегодня линия обслуживается исключительно местными поездами.
Он получил свое название от Bruhrain, регион в северо-западной части г. Карлсруэ район, через которую он проходит.
Маршрут
Линия полностью находится внутри Рейн долине и образует почти прямую линию между Bruchsal и Грабен-Нойдорф. Два крупнейших инженерных сооружения - это мост через Рейнская железная дорога к северу от Грабен-Нойдорфа и Рейнского моста между Rheinsheim и Germersheim.
Линия проходит от Брухзаля через муниципалитеты Карлсдорф-Нойтхард и Грабен-Нойдорф. Линия проходит от Huttenheim до Rheinsheim по границам города Филлипсбург, прежде чем закончить в Гермерсхайме. От Брухзаля до Рейна линия проходит в район Карлсруэ. Через Рейн линия проходит через район Гермерсхайм.
История
Планировка, строительство и развитие до 1900 г.
Договор между Великое Герцогство Баден и Королевство Бавария санкционировал строительство железнодорожной линии от Брухзаля до Гермерсхайма.
15 августа 1870 г. временная «военная железная дорога» (Kriegsbahn) была открыта между двумя городами как линия снабжения Франко-прусская война, но он был закрыт 12 августа 1871 года. Часть его позже использовалась для строительства железной дороги Брюрейн, но в других частях ее маршрут используется для дорог, которые существуют до сих пор.
Участок Брухзаль-Райнсхайм открылся 23 ноября 1874 года. Расширение до Гермерсхайма было отложено на несколько лет, поскольку военные власти настаивали на том, чтобы мост располагался в таком месте, которое не мешало бы линии огня из крепости Гермерсхайм. В августе 1874 г., после того, как было достигнуто соглашение о расположении моста через Рейн, был одобрен план продления линии до Гермерсхайма, и 9 апреля 1875 г. начались работы.
15 мая 1877 года разрыв между Райнсхаймом и Гермерсхаймом был ликвидирован. Железная дорога Брюрейна теперь была проходима повсюду. Первоначально эксплуатировался только один путь через Рейнский мост в Гермерсхайме, но через несколько лет был введен в эксплуатацию второй путь.
Железная дорога Брурейн с 1890 года впервые использовалась как часть межрегионального сообщения, проходящего через Брухзаль – Гермерсхайм–Ландо –Бибермюле –Цвайбрюккен –Саарбрюккен маршрут. В Железная дорога Нижней долины Кейч сейчас закрыт между Гермерсхаймом и Ландау. Кроме того, поезда дальнего следования также ходили с того времени между Мюнхен и Саарбрюккен на Брурейнской железной дороге.
События до Второй мировой войны
Услуги дальнего следования приобрели еще большее значение в 1909 году, когда была открыта развязка между железной дорогой Брюрейн и Рейнская железная дорога к северу от Грабен-Нойдорфа. Старая линия между Хуттенхаймом и Грабен-Нойдорф до сих пор узнаваема по схеме дороги и использованию двух сигнальных будок.
Поскольку вес поездов на линии постоянно увеличивался, необходимо было укрепить конструкцию моста через Рейн. Это было сделано между 1927 и 1930 годами.
В 1938 году было реорганизовано управление междугородним сообщением между Саарбрюккеном и Мюнхеном по железной дороге Брюрайн. Впоследствии по железной дороге Брурейн осуществлялись только грузовые перевозки на дальние расстояния, в то время как пассажирские перевозки дальнего следования проходили через Карлсруэ и Стоит а затем продолжили путь через Ландау и Цвайбрюккен до Саарбрюккена.
Во время Второй мировой войны на линии также курсировало несколько военных поездов. В ходе войны значение линии возросло, поскольку постепенно все мосты через Рейн - за исключением моста через Рейн между Рейнсхаймом и Гермерсхаймом - были взорваны немецкими войсками, чтобы помешать союзным войскам перейти через Рейн. Наконец, 24 марта 1945 года был разрушен и Рейнский мост между Райнсхаймом и Гермерсхаймом.
Операции под Deutsche Bahn (с 1945)
Как часть военные репарации, которую Германии пришлось заплатить, потому что она проиграла Вторую мировую войну, железная дорога Брюрейн между Грабен-Нойдорф и Гермерсхайм была сокращена до одного пути. Поскольку участок между Грабен-Нойдорф и Брухзалем имел большое значение для железнодорожного сообщения, он сохранил второй путь. Электрификация этого участка завершилась 1 июня 1958 года.
С 1960-х годов велась активная дискуссия о реконструкции моста через Рейн. Противники реконструкции подчеркнули малое значение моста для движения транспорта, однако одобрение работ было объявлено в 1964 году. Три года спустя, 23 октября 1967 года, мост через Рейн был вновь открыт. Однако, вопреки ожиданиям, он продолжал иметь не более чем региональное значение.
В конце 80-х годов прошлого века региональные поезда маршрута Саарбрюккен – Цвайбрюккен – Ландау – Карлсруэ в течение нескольких недель курсировали по железной дороге Брурейн, потому что мост через Рейн между Карлсруэ и Вортом пришлось ремонтировать после того, как он был поврежден баржа и экспрессы были переброшены по железной дороге Брюрейна.
В 1994 году мост через Рейн между Райнсхаймом и Гермерсхаймом был сокращен до работы только с одним рельсом. В то же время станция Райнсхайм была переведена в статус остановки (Халтепункт, то есть не имеет наборы точек ). В мае 1994 года была открыта остановка Graben-Neudorf Nord между станцией Graben-Neudorf и Huttenheim, чтобы улучшить доступ к городу Neudorf. С весны 2000 г. Региональный Экспресс линия была представлена на Майнц Маршрут –Гермерсхайм – Карлсруэ каждые два часа, который проходил через участок Гермерсхайм – Грабен – Нойдорф железной дороги Брюрайн.
В ходе модернизации линии для работы городской железной дороги участок Грабен-Нойдорф-Гермерсхайм был электрифицирован в 2010 и 2011 годах, и были построены три новые станции на Bruchsal Sportzentrum, Bruchsal Am Mantel и Germersheim Mitte. Были модернизированы шесть существующих станций. Затем платформы были подняты на высоту 76 см и увеличены до 140 м (что соответствует, например, двум класс 425 несколько единиц). При изменении расписания в воскресенье, 11 декабря 2011 года, были открыты новые услуги скоростной железной дороги между Гермерсхаймом и Брухзалем и интегрированы в S-Bahn Рейн-Неккар как строка S 33.[2]
Операции
Расписание
Железная дорога Брюрейна указана в таблице 704 Расписание Deutsche Bahn. По состоянию на май 1994 года Железная дорога Брюрейна также получила два улучшения в своих услугах: во-первых, за счет создания Karlsruher Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Карлсруэ, KVV), которая с тех пор управляет услугами на железной дороге как линия R 9; и, во-вторых, введение единого расписания регулярных интервалов земли Рейнланд-Пфальц (Рейнланд-Пфальц-Такт ). По новому расписанию было введено почасовое сообщение, в том числе впервые с 1945 года через поезда по воскресеньям.
Услуги городской железной дороги Рейн-Неккар работают на линии S-Bahn класса 425, как на линии S 33, идущей от Брухзаля до Гермерсхайма, а в некоторых случаях - до Майнца. На участке Грабен-Нойдорф-Гермерсхайм Региональный Экспресс (RE) услуги отправляются каждые два часа на Карлсруэ–Speyer –Гермерсхайм–Мангейм –черви –Майнц маршрут, также с использованием нескольких единиц класса 425. Единственная промежуточная остановка для служб RE между Грабен-Нойдорф и Гермерсхайм - это Филлипсбург.
Поездка по городской железной дороге из Брухзаля в Гермерсхайм занимает в общей сложности 30 минут, поездка на региональном экспрессе из Грабен-Нойдорфа в Гермерсхайм длится 16 минут.
Трафик
Линия электрифицирована. На участке Брухзаль – Грабен-Нойдорф грузовые перевозки работают в направлении Корнвестхайм сортировочная станция в Штутгарт. За последние десятилетия грузоперевозки на участке Грабен-Нойдорф-Гермерсхайм значительно снизились. Между Филипсбургом и Райнсхаймом, однако, есть разъезд на Филипсбургская АЭС, который обслуживается несколькими товарными поездами. На однопутном участке между Грабен-Нойдорф и Гермерсхайм единственная объездная петля находится в Филипсбурге.
С начала 1990-х годов и до введения в действие скоростной железной дороги Рейн-Неккар на линии Брухзаль-Гермерсхайм были услуги.Людвигсхафен –Мангейм–Гейдельберг –Неккаргемюнд –Meckenheim –Sinsheim –Steinsfurt –Eppingen /Хайльбронн маршрут, обслуживаемый локомотивами класс 218 перетаскивание Зильберлинг вагоны. В конце 2003 года эти услуги были прекращены с открытием первой очереди скоростной железной дороги Рейн-Неккар, и услуги на железной дороге Брюрейна остановились в Шпейере. С расширением скоростной железной дороги Рейн-Неккар от Шпейера до Гермерсхайма в декабре 2006 года поезда по железной дороге Брюрейна ходили только до Гермерсхайма. После интеграции железной дороги Брюрейн в S-Bahn Рейн-Неккар в декабре 2011 года некоторые маршруты продолжают движение за Гермерсхайм.
В конце 2004 г. двухтактные поезда локомотивы класса 218 заменены на класс 628 дизельные многоместные агрегаты. В свою очередь, в декабре 2011 года они были заменены электрическими автобусами класса 425.
Будущее
Расширение Hardt Railway (Hardtbahn) услуги (S 1 и S 11 Karlsruhe Stadtbahn ) от Линкенхайм-Хохштеттен для соединения со станцией Филлипсбург на железной дороге Брюрейн, но в нынешних обстоятельствах это кажется нереальным.
Может возникнуть необходимость продублировать западный участок железной дороги Брурейн, но никаких государственных обязательств не было, хотя этот участок является единственным однопутным участком сети скоростной железной дороги Рейн-Неккар и имеет значительный трафик.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 85, 93, 158, 160. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Start der neuen S-Bahn-Linie S 33 zwischen Bruchsal und Germersheim" (Пресс-релиз) (на немецком языке). VRN. 9 декабря 2011. Архивировано с оригинал на 2012-03-25. Получено 18 марта 2012.
