Станция Брухзаль - Википедия - Bruchsal station

Bruchsal
Через станцию
Место расположения	Bruchsal, Баден-Вюртемберг Германия
Координаты	49 ° 7′26 ″ с.ш. 8 ° 35′24 ″ в.д. / 49,12389 ° с. Ш. 8,59000 ° в. / 49.12389; 8.59000Координаты: 49 ° 7′26 ″ с.ш. 8 ° 35′24 ″ в.д. / 49,12389 ° с. Ш. 8,59000 ° в. / 49.12389; 8.59000
Линия (и)	Баден-Курпфальц вокзал Западная железная дорога Вюртемберга Bruhrain Железная дорога Кацбах вокзал Kraich Valley Железная дорога
Платформы	8
Дополнительная информация
Код станции	904
Код DS100	RBR
Категория	2 [1]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
Услуги
Предыдущая станция   Абеллио Рейл Баден-Вюртемберг   Следующая станция Вислох-Вальдорф кГейдельберг Hbf RE 17B через Mühlacker Бреттен кШтутгарт Hbf Терминус РБ 17С через Mühlacker Bruchsal Tunnelstraße кШтутгарт Hbf Предыдущая станция   DB Regio Mitte   Следующая станция Бад-Шенборн-Кронау кЛюдвигсхафен (Рейн) Hbf RE 7 Murgtäler Radexpress Карлсруэ Hbf кFreudenstadt Hbf Предыдущая станция   S-Bahn Рейн-Неккар   Следующая станция Ubstadt-Weiher кGermersheim S 3 через Мангейм Bruchsal-Bildungszentrum кКарлсруэ Hbf Ubstadt-Weiher кGermersheim S 4 через Мангейм Терминус Bruchsal Sportzentrum кGermersheim С 33 через Грабен-Нойдорф Терминус
Место расположения
Bruchsal Расположение в Баден-Вюртемберге Показать карту Баден-Вюртемберга Bruchsal Расположение в Германии Показать карту Германии Bruchsal Расположение в Европе Показать карту Европы

Поезд Bruhrain Железная дорога в Брухзале

Брухзальский вокзал является центром железнодорожного транспорта в г. Bruchsal в Немецкое государство из Баден-Вюртемберг.

История

Оригинальная станция барокко город Брухзаль открылся 10 апреля 1843 г. как часть участка Карлсруэ-Гейдельберг Старая магистраль Бадена, который в итоге соединил Мангейм через Гейдельберг, Карлсруэ, Баден-Баден и Фрайбург к Базель и изначально был построен с 1600 мм (5 футов 3 дюйма) широкой колеи.

Через несколько лет линию продублировали. Станция приобрела большее значение с открытием 1 октября 1853 г. Западная железная дорога Вюртемберга (Westbahn), которые соединили Штутгарт и Брухзаль. Западная железная дорога изначально имела собственную стандартную ширину колеи. Württemberger Bahnhof (станция) с двумя путями платформы, которая была расположена на восточной стороне первоначальной станции Баден (Badischen Bahnhof). К югу от станции были построены паровозное депо и товарный двор Вюртембергской железной дороги.

Поскольку широкая колея Бадена была несовместима с его соседями, он обеспокоился потерей прибыльного транзитного трафика. Поэтому в 1854 году линии Бадена были преобразованы в 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр всего за четыре месяца, после чего пути двух станций Брухзаля можно было соединить.

Когда Bruhrain Железная дорога был открыт между Брухзалем и Райнсхаймом 23 ноября 1874 г. и продлен до Гермерсхайма 15 мая 1877 г., развитие Брухзаля как железнодорожного узла было завершено. Вначале услуги дальней связи действовали во всех направлениях: движение с севера на юг из Гейдельберга через Карлсруэ и Фрайбург в Базель и далее с юга и востока на запад, движение из Мюнхен через Штутгарт, продолжая Саарбрюккен через Гермерсхайм, Ландо и Цвайбрюккен. В 1879 г. Баденские государственные железные дороги взяла на себя эксплуатацию участка Брухзаль – Бреттен Западной железной дороги по контракту.

20 век

5 марта 1896 г. была открыта частная ветка, начинавшаяся в четырех с половиной км в г. Убштадт и разветвляясь на две ветви к Менцингену (Kraich Valley Железная дорога ) и Оденхейм (Кацбах вокзал ). Последний был продлен до Хильсбаха 3 сентября 1900 года. Первоначально ветка эксплуатировалась местной железнодорожной компанией Бадена (Badischen Lokal Eisenbahn Aktiengesellschaft, BLEAG). В 1932 году она была передана Немецкой железнодорожной компании (Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft, DEBG), так как BLEAG был объявлен банкротом во время Великая депрессия.

Между 1890 и 1914 годами станция Брухзаль, которая превратилась в узел железнодорожного транспорта, была капитально отремонтирована. После того, как 15 мая 1900 года было завершено строительство нового престижного здания для приема гостей, старый вокзал Вюртембергера был снесен, в отличие от других зданий.

Станция была разрушена во время Вторая мировая война после войны была построена новая станция. Как и во всей Германии, движение с востока на запад уменьшилось, и между Брухзалем и Саарбрюккеном больше не курсировали пассажирские перевозки на дальние расстояния. По этому маршруту ходили только грузовые поезда дальнего следования.

В 1950-х годах были электрифицированы железная дорога долины Рейна, Западная железная дорога и участок Брухзаль-Грабен-Нойдорф железной дороги Брюхрейн. Движение на железнодорожных ветках на Менцинген и Хильсбах значительно сократилось в послевоенный период, так что 1 октября 1960 года участок Тифенбах – Хильсбах был закрыт для пассажирских перевозок из-за отсутствия спроса через двенадцать дней после крушения грузового поезда. В 1963 году государственная транспортная компания Юго-Западной Германии (Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft, SWEG) заняли ответвления. В то же время паровые операции на линии постепенно заменялись дизельными вагонами. 31 января 1975 года участок Оденхайм-Ост – Тифенбах был закрыт, а 1 июня 1986 г. участок Оденхайм – Оденхайм – Ост был закрыт.

Подарок

S3 из S-Bahn Рейн-Неккар на вокзале Брухзаль

S32 из Karlsruhe Stadtbahn на вокзале Брухзаль

Товарный поезд на вокзале Брухзаль

При строительстве Высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт в конце 1980-х было построено сообщение, проходившее над железной дорогой долины Рейна к северу от Брухзаля, что позволило поездам дальнего следования курсировать по маршруту Карлсруэ – Брухзаль – Штутгарт. Несколько недавно созданных Интеррегио (IR) службы курсировали по этому маршруту из Карлсруэ через Брухзаль, Штутгарт, Аален и Нюрнберг к Дрезден; позже эти службы работали только до Нюрнберга.

Поскольку железнодорожные ветки на Менцинген и Оденхайм находились под угрозой закрытия, Транспортная компания Alb Valley (Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, AVG) объявил в 1994 году, что он возьмет на себя линии от SWEG и модернизирует их для работы в рамках Karlsruhe Stadtbahn. В том же году были открыты линии Stadtbahn S3 (Карлсруэ – Брухзаль) и S9 (Брухзаль – Бреттен). В сентябре 1996 года линия S3 была продлена на линии Kraich Valley до Menzingen. Два года спустя линия Кацбах была интегрирована в линию S31 сети Stadtbahn. Обе ветки ветки были электрифицированы для предоставления этих услуг. Каждый день услуга Интерсити-Экспресс маршрут 31 (от Киль через Рур ) останавливается на станции. Каждые два часа Междугородний услуги работают в Гамбург и Мюнхен.

Есть 5 сквозных путей платформ (1–5), три конечных пути платформ (6–8) и три сквозных пути без платформ для грузовых поездов или складских помещений. На путях 1–3 есть две секции (пронумерованные «a» или «b») с разной высотой платформы, чтобы соответствовать уровню двери как поездов Stadtbahn, так и нижних поездов, таких как Deutsche Bahn междугородные услуги. Маршрут 1b обычно обслуживается линиями Stadtbahn S31 / S32 в основном до Карлсруэ, но поезда до Менцингена и Оденхайма также иногда останавливаются там, но обычно останавливаются на пути 3. Путь 1a используется очень редко. Региональный Экспресс поезда до Штутгарта останавливаются на пути 2b и S-Bahn Рейн-Неккар Поезда S4 также останавливаются там во время получасовой остановки в Брухзале. Трек 3 - это платформа для основных сервисов Гейдельберг и высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт. Путь 4 - это соответствующая платформа в противоположном направлении в сторону Карлсруэ. Тем не менее, услуги Regional-Express в Гейдельберг также останавливаются на этом, потому что расположение путей не позволяет им использовать путь 3. Путь 5 используется только почасовой службой S33 для Germersheim. На южной стороне конечного пути 6 проходит линия Stadtbahn S9 от / до Мюлакер и Бреттен. Следы 7 и 8 выходят на север. Путь 7 используется только для поездов Stadtbahn, идущих до Менцингена и Оденхайма. Путь 8 используется почти исключительно для хранения поездов.

Услуги дальней связи

Региональные и S-Bahn услуги

Примечания

внешняя ссылка

• "План пути станции Брухзаль" (PDF: 245,96 kB) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 20 января 2010.