Karlsruhe Hauptbahnhof - Karlsruhe Hauptbahnhof
Karlsruhe Hauptbahnhof   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Главный вход | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Bahnhofplatz 1a 76137 Карлсруэ Карлсруэ, Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 59′38 ″ с.ш. 8 ° 24′2 ″ в.д. / 48,99389 ° с. Ш. 8,40056 ° в.Координаты: 48 ° 59′38 ″ с.ш. 8 ° 24′2 ″ в.д. / 48,99389 ° с. Ш. 8,40056 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Неоклассический и Искусство модерн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 3107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | РК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 1[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 000 ежедневно[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Карлсруэ Расположение в Баден-Вюртемберге  Карлсруэ Расположение в Германии  Карлсруэ Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karlsruhe Hauptbahnhof это железнодорожная станция в немецком городе Карлсруэ. Станция классифицируется как Категория 1 станция[1] так как это крупный узел, где соединяются несколько железных дорог.
История
Старая станция
Когда Баденская магистраль был построен между Мангейм и Базель, первоначальная станция Карлсруэ была построена на Кригсштрассе между Эттлингер Тор и Мендельсонплац, примерно в 500 метрах к югу от Карлсрухер Марктплац, центральной площади Карлсруэ. Станция была спроектирована Фридрихом Айзенлором и была открыта 1 апреля 1843 года с двух платформ. С самого начала она проектировалась как проходная. К югу от станции располагалось локомотивное депо, а к востоку - грузовой двор и центральная мастерская.
Он был построен для Ирландский калибр (1600 мм (5 футов 3 дюйма)), как и все железные дороги, построенные Государственная железная дорога Великого герцогства Баден в первые дни. В 1855 году он был преобразован в стандартную колею. В последующие годы со станцией Карлсруэ были соединены другие маршруты: в 1859 году линия до Штутгарта, в 1863 г. Максау Железнодорожный (Немецкий: Maxaubahn) связь с Пфальц, в 1870 г. Рейнская железная дорога в Мангейм, в 1879 г. Крайчгау вокзал а в 1895 г. - стратегическая железная дорога из г. Грабен-Нойдорф через Раштатт к Haguenau. Пути проходили на уровне земли, а линии подъезда были построены с резкими поворотами из-за ограниченного пространства.
Увеличенное железнодорожное сообщение и связанное с этим частое закрытие железнодорожных переездов нарушили постоянно растущий город и затруднили его расширение. После нескольких лет обсуждений, в которых, среди прочего, рассматривался вопрос повышения уровня треков, Баден В 1902 году парламент решил перенести станцию на место в одном километре к югу от существующего.
После открытия новой станции в 1913 году существующая железнодорожная станция утратила свою функцию железнодорожного вокзала и продолжала использоваться до 1960-х годов в качестве рыночного зала. Сегодня Баденский государственный театр находится на территории бывшей железнодорожной станции. Некоторые из оставшихся путей использовались на протяжении десятилетий как запасные пути, но с тех пор были полностью удалены. Грузовая площадка использовалась как ремонтная мастерская до 1997 года. Тем временем Людвиг-Эрхард-Аллее был построен на территории грузового двора, а территория мастерской в настоящее время перестраивается за счет многоквартирных домов (2010).
Новая станция
Здание вокзала, которое до сих пор используется, было построено примерно в километре к югу от своего предшественника, между Зюдштадтом и сортировочной станцией. Строительство началось в 1910 году по плану Августа Штюрценакера, и станция была открыта в ночь с 22 на 23 октября 1913 года. Станция и подъездные пути были построены в районе Бейертхайм и также занимали значительную часть Штадтгартена (городского сада, расположение Зоопарк Карлсруэ ) и сад за церковью Стефаниенбад (ныне Поль-Герхард). Это привело к вырубке самых старых на тот момент тополь восточный в Европе.
Платформы и подъездные пути построены на набережной с доступом по подземному переходу. Вход в здание находится с северной стороны путей. В здании есть как неоклассический и Искусство модерн Особенности. К востоку от здания вокзала находится второй подземный переход, который первоначально служил выходом для прибывающих пассажиров и какое-то время использовался в основном как подземная автостоянка, а несколько лет назад для безопасной парковки велосипедов, но теперь он снова используется как подземный пешеходный переход. Пятипролетный стальной вестибюль был построен для покрытия пяти островных платформ. Позже был построен одиннадцатый путь платформы, а в 1980-х годах были созданы еще три пути платформы к югу от вестибюля станции. К западу от здания вокзала была построена пристройка к станции с четырьмя конечными путями, по которым проходят линии от Пфальца и Грабен-Нойдорф (через Эггенштейна ) прекращено. Строительство новой станции коснулось и подъездных путей. Таким образом, бывшие станции в Мюльбургер Тор в Карлсруэ, а также в Бейертхайме и Руппурре были закрыты. Станции в Мюльбурге и Дурлах были перемещены, а гусеницы линия до Mühlacker, которые раньше заканчивались в Дурлахе, были продлены до нового Hauptbahnhof, так что теперь между Дурлахом и Карлсруэ было четыре пути. Также для пассажирских перевозок открыта новая станция Карлсруэ-Вест.
Внешний двор станции спроектировал Вильгельм Виталли. Площадь прямоугольной формы окружена аркадами. В конце площади на востоке и западе находятся два гостиничных здания, а с северной стороны - вход в Штадтгартен и коммерческие здания. Передняя часть вокзала представляет собой типичный ансамбль городской архитектуры последних лет перед Первой мировой войной. К востоку от станции находилось железнодорожное почтовое отделение, у которого был подъезд к железнодорожному пути. трамвай также.
За неделю до открытия станции была открыта трамвайная линия между Ettlinger Tor и новой станцией, которая после удаления подъездных путей к старой станции была связана с центром города. Новый конечный пункт Alb Valley Железная дорога (Albtalbahn) был открыт в 300 метрах к западу от вокзала на Эбертштрассе в 1915 году.
Развитие станции
Во время Второй мировой войны станция была повреждена бомбардировками, но не разрушена, чтобы ее можно было восстановить после войны. Период после 1950 г. характеризовался непрерывной модернизацией станции и привокзальной площади. В 1957 году была завершена электрификация железной дороги. В 1969 году началась реконструкция привокзальной площади станции, где в духе времени был создан подземный пешеходный переход и реорганизовано движение автомобилей и трамвая. В 1977 году новый блокировка, управляемая нажатием кнопок введен в эксплуатацию.
В конце 1980-х годов станцию расширили, включив в нее три сквозных пути, 12–14, и построили гараж. За этим планировалось произвести перепланировку территории непосредственно к югу от станции, но это до сих пор не было реализовано. Две платформы были расширены и модернизированы для включения Карлсруэ в Интерсити-Экспресс сеть и подъездные лестницы дополнены лифтами и эскалаторами.
В 1995 году произошла дальнейшая реорганизация привокзальной площади, в ходе которой подземный пешеходный переход был закрыт, а трамвайная остановка была отстроена заново. В 1996 году было построено железнодорожное сообщение между западным путем к югу от станции и Albtalbahnhof (станция Карлсруэ железной дороги долины Альб), над которой Stadtbahn (легкорельсовый транспорт) может идти до Раштатта по линии S 4 / S 41 Karlsruhe Stadtbahn между железнодорожной сетью и трамвайной сетью. В результате в двух конечных путях, 103 и 104, больше не было необходимости, и в середине 2000-х они были закрыты, так что теперь у станции 14 сквозных путей, 1–14, и два конечных пути, 101 и 102.
Операции
Станция Карлсруэ классифицируется Deutsche Bahn как категория 1 станция.[1] Он обслуживается поездами Интерсити-Экспресс до Берлин, Гамбург, Дортмунд и Базель, из Междугородний поезда в Штральзунд, Кёльн, Нюрнберг, Мюнхен и Констанц и по TGV поезда в Париж и Штутгарт. Он также обслуживается Региональный Экспресс услуги для Neustadt an der Weinstraße, Майнц, Штутгарт и Констанц, а также местные и S-Bahn услуги в регионе Карлсруэ. По данным DB, станция ежедневно принимает около 60 000 пассажиров и посетителей.[2]
Пути предназначены для сквозных перевозок, при этом пути 1–4 платформы используются для обслуживания на маршруте в Мангейм и Базель, пути 5–8 - для рейсов в / из Гейдельберг и Раштатт, пути 9–14 для рейсов в Раштатт и обратно и Пфорцхайм и пути 101 и 102 для обслуживания между Карлсруэ и Нойштадтом. К сквозным путям 1–14 можно подъехать со всех линий, в то время как пути 101 и 102 могут использоваться только службами, идущими в Верт и Дурмерсхайм и из них.
К западу от станции находятся подъездные пути вагонов с поворотной платформой и депо Карлсруэ. DB Regio. К востоку от станции есть вторая подъездная дорога для вагонов. Соединительный путь позволяет маневрировать между станцией и грузовой площадкой Карлсруэ.
По данным DB, через станцию ежедневно курсирует 130 поездов дальнего следования, 133 региональных поезда и 121 поезд городской железной дороги (по состоянию на 29 июня 2011 г.).
Междугородние услуги
Станция обслуживается 130 поездами дальнего следования каждый день, в основном ICE и IC на рейнском маршруте и TGV Дуплекс поезда между Парижем и Штутгартом.
| Линия | Маршрут | Интервал |
|---|---|---|
| ДВС 12 | Берлин Ост – Брауншвейг – Франкфурт – Мангейм – Карлсруэ – Offenburg – Фрайбург – Базель (– Берн – Интерлакен ) | Каждые два часа |
| ДВС 20 | (Киль –) Гамбург – Ганновер – Kassel-Wilhelmshöhe - Франкфурт - Мангейм - Карлсруэ – Баден-Баден - Фрайбург - Базель - Цюрих (– Chur ) | Каждые два часа |
| ДВС 26 | (Бинц – Штральзунд –) Гамбург - Ганновер - Кассель-Вильгельмсхёэ - Gießen - Франкфурт - Гейдельберг - Карлсруэ | Каждые два часа |
| IC 30 | (Грайфсвальд ← Штральзунд ←) Гамбург - Бремен – Дортмунд – Дуйсбург – Кёльн – Кобленц – Майнц - Мангейм - Штутгарт – Карлсруэ - Баден-Баден - Оффенбург | Одна пара поездов |
| 30 по К.Э. | Гамбург - Бремен - Мюнстер - Дортмунд - Дуйсбург - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Карлсруэ - Баден-Баден - Фрайбург - Базель - Цюрих или Интерлакен | Две пары поездов в день |
| IC 35 | Эмден – Линген - Мюнстер - Recklinghausen - Дуйсбург - Кельн - Кобленц - Мангейм - Карлсруэ - Оффенбург - Констанц | Одна пара поездов на выходных |
| ДВС 43 | (Ганновер - Дортмунд -) или (Амстердам - Дуйсбург -) Кельн - Франкфурт аэропорт - Мангейм - Карлсруэ - Оффенбург - Фрайбург - Базель | Каждые два часа |
| IC 60 | (Базель Бад - Фрайбург - Оффенбург - Баден-Баден -) Карлсруэ - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен | Каждые два часа |
| IC 61 | Карлсруэ – Пфорцхайм - Штутгарт - Аален – Нюрнберг (– Бамберг – Lichtenfels – Заальфельд – Jena Paradies – Weißenfels – Лейпциг ) | Каждые два часа |
| ДВС / ТЖВ 82 | Paris Est – Страсбург – Карлсруэ - Мангейм - Франкфурт | Две пары поездов в день |
| ДВС / ТГВ 83 | Paris Est - Страсбург - Карлсруэ - Штутгарт (- Ульм – Аугсбург – Мюнхен ) | Пять пар поездов |
| ТГВ 84 | Франкфурт - Мангейм - Карлсруэ - Баден-Баден - Страсбург - Мюлуз-Вилль – Бельфор-Монбельяр – Безансон Франш-Конте – Шалон-сюр-Сон – Лион-Пар-Дье – Авиньон – Экс-ан-Прованс – Марсель-Сен-Шарль | Одна пара поездов в день |
| ДВС 85 | Франкфурт - Мангейм - Карлсруэ - Баден-Баден - Фрайбург - Базель - Люцерн – Беллинцона – Лугано – Chiasso – Монца – Милан | Одна пара поездов в день |
Региональные службы
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| IRE 1 | Карлсруэ – Пфорцхайм – Мюлакер – Вайхинген (Энц) - Штутгарт | Ежечасно |
| IRE 1 | Карлсруэ - Вильфердинген-Зинген - Пфорцхайм - Мюлакер - Файхинген (Энц) - Штутгарт - Schorndorf – Аален | Каждые два часа |
| RE 2 | Schwarzwaldbahn Карлсруэ - Баден-Баден - Ахерн - Оффенбург - Виллинген – Синген – Констанц (– Кройцлинген ) | Ежечасно, каждые полчаса в пике до Оффенбурга |
| RE 4 | Südwest- Express (SÜWEX) Карлсруэ – Germersheim – Speyer – Людвигсхафен – Франкенталь – черви - Майнц - Франкфурт | Каждые два часа |
| RE 6 | Нойштадт (Weinstr) – Ландау (Пфальц) – Вёрт (Рейн) – Карлсруэ | Ежечасно |
| РБ 2 | (Biblis - Лампертхайм) - Мангейм - Шветцинген - Вагхойзель - Карлсруэ | Почасовая + дополнительные услуги Мангейм – Карлсруэ |
| РБ 51 | Нойштадт (Weinstr) - Эденкобен - Ландау (Пфальц) - Кандел (Пфальц) - Вёрт (Рейн) - Карлсруэ | Ежечасно |
| RE (КА – ОГ) РБ (OG – Bas) | Карлсруэ – Баден-Баден – Offenburg – Фрайбург – Мюльхайм – Базель Бад | Одна пара поездов |
S-Bahn Рейн-Неккар
Karlsruhe Huaptbahnhof - начальная и конечная станция S-Bahn Рейн-Неккар линия S3 на маршруте Карлсруэ - Брухзаль - Гейдельберг - Мангейм - Людвигсхафен - Шпейер - Гермерсхайм.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| S 3 | Карлсруэ Hbf - КА-Дурлах - Bruchsal – Гейдельберг – Мангейм – Людвигсхафен (Рейн) – Schifferstadt – Speyer – Germersheim | Ежечасно, часы пик: 30-минутные интервалы |
Karlsruhe Stadtbahn услуги
Вокзал Карлсруэ - это узловая станция скоростной железной дороги Karlsruhe Stadtbahn из Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. Однако большинство служб Karlsruhe Stadtbahn используют платформы от A до D на привокзальной площади станции (официально: Bahnhofplatz), который используется совместно с городскими трамваями и автобусами.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| S 1 | Linkenheim-Hochstetten – Эггенштейн-Леопольдсхафен – КА-Нойройт - Карлсруэ Марктплац - Karlsruhe Bahnhofsvorplatz – KA-Rüppurr – Эттлинген – Вальдбронн-Бузенбах – Бад-Херренальб | Между Эттлингеном и Нойройт с 10-минутным интервалом (будние дни), в противном случае 20-минутные интервалы |
| С 11 | Linkenheim-Hochstetten - Eggenstein-Leopoldshafen - KA-Neureut - Karlsruhe Marktplatz - Karlsruhe Bahnhofsvorplatz - KA-Rüppurr - Ettlingen - Waldbronn-Busenbach - Карлсбад-Лангенштайнбах – Карлсбад-Иттерсбах | Между Эттлингеном и Нойройт с минутными интервалами (будние дни), в противном случае 20-минутные интервалы |
| С 31 | (Eutingen im Gäu –) Freudenstadt – Baiersbronn – Форбах (Баден) – Раштатт – Муггенштурм – Карлсруэ Hbf - KA-Durlach Bf - Брухзаль - Эстринген-Оденхайм | 20-минутные интервалы |
| С 32 | Ахерн - Баден-Баден - Раштатт - Муггенштурм - Карлсруэ Hbf - KA-Durlach Bf - Брухзаль - Kraichtal-Menzingen | 20-минутные интервалы |
| S 4 | Ахерн - Баден-Баден - Раштатт - Дурмерсхайм - Karlsruhe Bahnhofsvorplatz - Карлсруэ Марктплац - KA-Durlach Bf - Бреттен – Eppingen – Heilbronn Bahnhofsvorplatz – Эринген | 3 в час |
| С 51 | Карлсруэ-Марктплац - Karlsruhe Bahnhofsvorplatz - Карлсруэ-Вест - Максимилианзау - Стоит - Jockgrim - Rheinzabern - Rülzheim - Bellheim - Гермерсхайм | Ежечасно |
| С 7 | Ахерн - Баден-Баден - Раштатт - Дурмерсхайм - Karlsruhe Bahnhofsvorplatz - Karlsruhe Tullastraße / VBK | |
| С 71 | Ахерн - Баден-Баден - Раштатт - Муггенштурм - Карлсруэ | |
| С 8 | (Херренберг -) Ойтинген-им-Гой - Фройденштадт - Байрсброн - Форбах (Баден) - Раштатт - Дурмерсхайм - Karlsruhe Bahnhofsvorplatz - Karlsruhe Tullastraße / VBK | Каждые 30 минут между Freudenstadt Hbf и Freudenstadtstadt, каждые 60 минут между Freudenstadt Hbf и Karlsruhe Tullastr., Каждые 120 минут между Eutingen in the Gäu и Freudenstadt Hbf, одна поездка от / до Herrenberg в вечернее время |
| С 81 | Карлсруэ Hbf - Раштатт - Гаггенау - Гернсбах - Форбах (Шварцвальд) - Байерсбронн - Фройденштадт-Штадт - Freudenstadt Hbf | Каждые 120 минут экспресс-доставка |
Примечания
- ^ а б c «Станциипрейслист 2020» [Прейскурант станций 2020] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 4 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.
- ^ а б "Reisen, Service und Shopping für täglich 60.000 Reisende und Besucher Information" (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.. Получено 6 апреля 2012.
Рекомендации
- Отто Линде (1914). «Der neue Personenbahnhof в Карлсруэ в Бадене». Zeitschrift für Bauwesen (на немецком). 64 (4): 239–264. (урна: nbn: de: kobv: 109-opus-91915, с дополнительными иллюстрациями на страницах 23-27 книги 1914 года, урна: nbn: de: kobv: 109-opus-91974.)
- Клаус Э. Р. Линдеманн, Барбара Стейнхоф, изд. (1988). "75 Jahre Hauptbahnhof Karlsruhe" (на немецком языке). Карлсруэ: ИНФО ВЕРЛАГ. ISBN 3-88190-058-6. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь)
внешняя ссылка
- «План пути станции» (PDF; 197,2 kB) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 6 апреля 2012.
- Ванесса Бир (12 сентября 2010 г.). "Der Hauptbahnhof Karlsruhe" (на немецком). Архивировано из оригинал 6 сентября 2010 г.. Получено 6 апреля 2012 (Происхождение и архитектура вокзала и его передней части)
