Ричард Э. Эллсворт - Richard E. Ellsworth

главный бригадир
Ричард Э. Эллсворт
ВВС США
Родившийся18 июля 1911 г.
Эри, Пенсильвания
Умер18 марта 1953 г.(1953-03-18) (41 год)
возле Бухта Бургойна, Ньюфаундленд
Похороненный
Национальное кладбище Блэк-Хиллз
Стерджис, Южная Дакота
Верность Соединенные Штаты
Служба/ответвляться ВВС США
Годы службы1935–1953
КлассифицироватьUS-O7 insignia.svg главный бригадир
Битвы / войныВторая Мировая Война, Холодная война
НаградыЛегион заслуг tape.svg Легион Заслуги
Выдающийся летающий крест tape.svg Заслуженный летающий крест (2)
Воздушная медаль tape.svg Воздушные медали (3)

главный бригадир Ричард Элмер Эллсуорт (18 июля 1911 г. - 18 марта 1953 г.)[1] был ВВС США командующий в начале Холодная война. База ВВС Эллсуорт возле Рапид-Сити, Южная Дакота назван в его честь.[2]

Ранние годы

Рожден в Эри, Пенсильвания, Эллсуорт присоединился к Национальная гвардия Пенсильвании в 1929 г. В 1931 г. был принят в Военная академия США (Вест-Пойнт) и после выпуска в июне 1935 года прошел обучение пилотов в Рэндольф и Келли поля в Сан-Антонио, Техас. Эллсуорт был назначен на службу в эскадрилье в октябре 1936 г. Митчел Филд на Лонг-Айленд в Нью-Йорк.

Армия повысила его до старший лейтенант в июне 1938 г. и перевел его обратно в Келли Филд, а затем в Sacramento Air Depot в Калифорния. Он проводил время за обучением метеорология на Калифорнийский технологический институт в Пасадена, получив степень магистра. Он получил повышение до капитан в октябре 1940 г., а к декабрю 1941 г. Эллсуорт был основной и к февралю 1942 г. лейтенант полковник.

Вторая Мировая Война

Весной 1942 г. Эллсуорт был переведен на дежурство транспортного пилота в г. Аляска. Позже в том же году его отправили изучать погодные явления в южной части Тихого океана, где его повысили до полной полковник в декабре. Начиная с июля 1943 г. в качестве командира Десятого метеорологического района совершил более 400 боевых вылетов в Китайско-бирманско-индийский театр, наработав в общей сложности 780 часов для 10-го и 14-го ВВС. За свой подвиг он получил Звезды битвы за восемь различных кампаний, а также отличился, заработав Легион Заслуги, два Выдающиеся летающие кресты, три Воздушные медали, и даже Крылья ВВС Китая.

Холодная война

После войны Эллсуорт вернулся в Штаты для переназначения начальником отдела операций и обучения Службы воздушной погоды в Вашингтоне. Позже он командовал 308-й разведывательной группой на Моррисон-Филд, Флорида а также база ВВС Фэрфилд-Суисун в Калифорнии. В июле 1950 года Эллсуорт окончил Колледж воздушной войны в База ВВС Максвелл в Алабама и был назначен начальником планов 2-го военно-воздушных сил в г. База ВВС Барксдейл, Луизиана. Полковник Эллсворт был назначен командиром крыла. 28-е стратегическое разведывательное крыло на базе ВВС Рапид-Сити на юго-западе Южной Дакоты в 1950 году. В сентябре 1952 года ему было присвоено звание главный бригадир.

Офицеры по техническому обслуживанию эскадрильи в отставке на базе помнят Эллсворта как необычного, практичного командира, который иногда помогал механикам, работающим до поздней ночи, в подготовке самолетов.

В 1952 году Эллсуорт подружился с голливудским продюсером. Герман Коэн во время съемок Сражения Шефа Понтиака. Картина была снята на месте в западной части Южной Дакоты с использованием Лакота Индейцы из близлежащей резервации изображают коренных американцев. Генерал Эллсуорт позволил персоналу базы выступать в роли массовки в фильме, изображая британские и гессенские войска. Эллсуорт послал грузовики с водой военно-воздушных сил, чтобы помочь производственной бригаде. Трем сыновьям генерала Эллсуорта разрешили посетить съемочную площадку и познакомиться с актерами.

Смерть

Официальная фотография авиакатастрофы военно-воздушных сил США 18 марта 1953 года.
Место аварии находится в Ньюфаундленде и Лабрадоре.
Место аварии
Место аварии
Расположение в Ньюфаундленд

18 марта 1953 года Эллсворт пилотировал самолет Convair RB-36H Миротворец бомбардировщик в 25-часовом путешествии в рамках моделируемого боевого вылета из Лажеш, Азорские острова обратно на базу Рапид-Сити.[3] В рамках учений экипаж бомбардировщика соблюдал радиомолчание и выключил радар наведения, пролетев через небесная навигация. Они планировали лететь низко над океаном, постепенно поднимаясь на большую высоту, прежде чем достичь горной местности Ньюфаундленд.

Поздно ночью самолет попал в непогоду и сбился с курса, достигнув Ньюфаундленда на 90 минут раньше, чем планировалось. В 4:10 утра возле бухты Бургойн, вдали от Нат-Бухты, Тринити Бэй, Ньюфаундленд, мокрый снег, туман,[4] замерзающая морось, видимость - менее 1⁄8-мили (200 м) самолет врезался в холм высотой 896 футов (273 м) на высоте 800 футов (244 м) с путевой скоростью 202 узла (374 км / ч; 232 миль / ч). Пропеллеры самолета разорвали верхушки сосен, а левое крыло самолета ударилось о землю, оторвалось и пролилось топливо.[5] Остальная часть самолета упала на несколько тысяч футов (300 метров) дальше. В результате удара и последующего огня из топливных баков самолета была выжжена траншея глубиной 8 футов (2,4 м) в сельской местности. Лесорубы на соседнем холме заметили огненный шар и предупредили спасателей, но все 23 человека на борту погибли при ударе.[6] В ту же ночь Боинг SB-29 Суперфортресс Самолет поисково-спасательной службы был отправлен для помощи в поиске, но разбился в двухстах милях (320 км) к западу в Залив Святого Георгия.[5][7][8][9]

После аварии комиссия по расследованию авиационных происшествий рекомендовала новые процедуры для более частого сканирования на предмет приближения к высокой местности и для набора более безопасных высот перед приближением в пределах 200 миль (320 км) от границы вода-суша. Президент Эйзенхауэр лично отправился на базу Рапид-Сити и переименовал ее в базу ВВС Эллсуорт в честь генерала 13 июня.[10][11]

Элсворт, 41 год, был похоронен в Южной Дакоте, в Национальное кладбище Блэк-Хиллз возле Стерджис.[1]

Место аварии

Удаленное место крушения является одним из двух мест крушения B-36, которые все еще остаются (другое находится в Аляска ). Обломки разбросаны по 3⁄4- миля (1,2 км) по местности и сегодня остается там, где приземлилась. Участок расположен примерно в сорока минутах ходьбы от ближайшей парковки. Рядом находится мемориал с винтом бомбардировщика и бронзовой табличкой с именами погибших членов экипажа. Место крушения примерно (48 ° 11′04 ″ с.ш. 53 ° 39′51 ″ з.д. / 48.184352 ° с.ш. 53.664271 ° з.д. / 48.184352; -53.664271 (РБ-36Н-25))

Рекомендации

  1. ^ а б "Генерал Ричард Элмер Эллсуорт (1911 - 1953) - Фотографии" Найди могилу ". Findagrave.com. 2008-09-20. Получено 2011-04-09.
  2. ^ Эрвин, Николас З. (18 июня 2018 г.). «База данных Эллсуорта: человек, стоящий за базой». Журнал Rapid City. (Южная Дакота). (Связи с общественностью 28-го бомбардировочного крыла). Получено 23 июня, 2018.
  3. ^ «Бомбардировщик Б-36 сбит». Spokane Daily Chronicle. (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 18 марта 1953 г. с. 1.
  4. ^ «Лесорубы возле обломков бомбардировщика нашли 9 тел». Free Lance-Star. Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
  5. ^ а б «33 летчика мертвы или пропали без вести; два бомбардировщика разбились». Spokane Daily Chronicle. (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
  6. ^ «Все на борту B-36 считаются мертвыми». Таймс-Новости. (Хендерсонвилл, Северная Каролина). 20 марта 1953 г. с. 1.
  7. ^ «Число погибших составляет 33 человека в результате крушения двух бомбардировщиков». Питтсбург Пресс. United Press. 19 марта 1953 г. с. 1.
  8. ^ "В авиакатастрофе в Ньюфаундленде погибло 33 летчика". Евгений Регистр-Страж. (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
  9. ^ «Генерал на борту разбитого самолета». Пресс-секретарь-обзор. (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 20 марта 1953 г. с. 1.
  10. ^ «Айк летит над районом торнадо». Spokane Daily Chronicle. (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 13 июня 1953 г. с. 2.
  11. ^ Палян, Храйр Х. (13 марта 2012 г.). "В честь настоящего героя". ВВС США. Архивировано из оригинал 28 сентября 2015 г.. Получено 29 сентября, 2015.

внешняя ссылка