Ричард Мори - Википедия - Richard Maury
Ричард Мори | |
|---|---|
 Ричард Мори (третий слева) с железнодорожниками в Сальте. | |
| Родившийся | Ричард Фонтейн Мори 18 декабря 1882 г. Филадельфия, Соединенные Штаты |
| Умер | 10 июля 1950 г. (67 лет) Кордова, Аргентина |
| Род занятий | Инженер |
| Активные годы | 1902-1950 |
| Супруг (а) | Кармен Роза Пауна[1][2] |
| Дети | Рикардо Хуан Мори[1][3] |
| Родители) | Томпсон Брук Мори (отец)[1][4] |
| Внешний образ | |
|---|---|
 Бюст Ричард Мори в Кампо Кихано станция (Panoramio ) |
Ричард Фонтейн Мори (Филадельфия, 18 декабря 1882 г. - Кордова, 10 июля 1950 г.) был американским инженером-железнодорожником и натурализованным аргентинцем. Он стал известен благодаря проекту аргентинца. «Рамал С-14» из Феррокаррил генерал Мануэль Бельграно и туристический Tren a las Nubes.[5]
Ранние годы
Ричард Мори родился в Филадельфии в 1882 году и был вторым из четырех братьев.[4] Он был сыном Томпсона Брук Мори.[1] Он окончил Военный институт Вирджинии в качестве инженера в 1902 году. Его первая работа была на туннеле в Пенсильвании. Нью-Йорк -Нью-Джерси.[1]
Карьера
В 1906 году он прибыл в Аргентину, чтобы в 1907 году присоединиться к Аргентинская государственная железная дорога, национальная железнодорожная компания страны.[5]
В 1921 г. "Рамал С-14" Сальта-Сокомпа, проект строительства железнодорожной ветки до г. Чилийский граница была утверждена. Мори был назначен руководителем проекта. Там он проработал до 1931 года.
12 июля 1928 г. он был назначен почетным профессором Национальный университет Тукумана, где он также опубликовал,
в 1929 г. он опубликовал Manual para el trazado de ferrocarriles (т.е. «Руководство по железнодорожным путям»).[6] Он был объявлен первым почетным членом Инженерного центра г. Тукуман в 1944 г.[5]
Мори работал над Трансандинская железная дорога из Мендоса в Лас-Куэвас, Аргентина, по дороге из Ахерал к Тафи дель Валле, и железнодорожная ветка Якуиба -Санта Круз -Сукре, в Боливия.[5]
Личная жизнь
Он женился на Кармен Роза Пауна[1][2] с которым у него был один ребенок, Рикардо Хуан.[1][3]
Ричард Мори умер в Кордове в 1950 году, а с 1957 года его останки похоронены у подножия памятника, посвященного ему на станции Кампо Кихано,[7] город рядом Сальта в Железная дорога Сальта-Антофагаста.[5] Маленькая деревня и ее станция, часть этой линии и первоначально называвшаяся "Дамиан М. Турин",[8] были переименованы в "Ingeniero Maury" (Инженер Мори) в его честь.[9]
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Аргентине
- История Аргентины
- Tren a las Nubes
- Трансандинская железная дорога
- Железная дорога Сальта-Антофагаста
Литература
- Ричард Ф. Мори: "Manual para el trazado de ferrocarriles". Национальный университет из Тукуман, 1929 - 312 с.[6]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Краткая биография и генеалогия Ричарда Мори
- ^ а б Краткая генеалогия Кармен Роза Пауна
- ^ а б Краткая генеалогия Рикардо Хуана Мори
- ^ а б Краткая генеалогия Томпсона Брук Мори
- ^ а б c d е (на испанском) Биография Ричарда Мори
- ^ а б Manual para el trazado de ferrocarriles на Google Книги
- ^ Бюст Ричарда Мори и монолит В архиве 2013-07-15 в Wayback Machine на Panoramio
- ^ Сальта-Сокомпа: расписание на 1948 год
- ^ (на испанском) Страница Ingeniero Maury на Провинция Сальта интернет сайт
- ^ Маршрут Tren a las Nubes
внешняя ссылка
|