Ричард Штайнхаймер - Richard Steinheimer

Ричард Вирджил Дин Штайнхаймер (23 августа 1929 г. - 4 мая 2011 г.)[1] был американцем железная дорога фотограф, часто называемый "Ансель Адамс железнодорожной фотографии ». Его работы опубликованы в Журнал Поезда, Railfan, Консервация локомотивов и железных дорог, и Винтажный рельс, и более семидесяти книг. Он жил в Сакраменто, Калифорния. Пионер в фотографии железных дорог, Штайнхеймер пережил и задокументировал период расцвета железных дорог и их переход на дизельное топливо из пара. Он один из немногих фотографов, которые ценили эстетику всех локомотивы, от Паровые двигатели до новейших дизельных бегемотов. Он особенно любил пейзажи американского Запада, и многие из его изображений помещают поезда в большую географию и культуру того времени. Известный тем, что фотографировал ночью, в плохую погоду и с опасной высоты на движущихся поездах, Штайнхаймер обладал огромным творчеством и производительностью. Его фотография "Южно-тихоокеанский пар" помощник в Саугусе, Калифорния, 1947 г. "была включена в список 20 памятных железнодорожных фотографий ХХ века Центра железнодорожной фотографии и искусства.

Ранняя жизнь и более поздняя карьера

Ричард Штайнхаймер родился в Чикаго в 1929 году. Его родители развелись в 1935 году, и он вместе с матерью и сестрой переехал в Феникс, Аризона. Именно эта поездка впервые познакомила его с поездами. В 1939 году его семья переехала в г. Глендейл, Калифорния. В Южная часть Тихого океана основная линия проходила рядом с его домом. В 1945 году он начал свою фотографическую карьеру с Кодак Baby Brownie, снимая трафик военного времени в простом стиле «танкетки». Также в 1945 году он получил две книги Люциус Биби, Хайбол и Высокое содержание железа, из которого он черпал вдохновение. К 1946 году его фотографии превратились в экспериментальный стиль. В 1946 году он начал использовать Аргус А-2, а в 1947 году начал использовать 3 × 4¼ Графика скорости. Теперь, когда у нас есть скоростная графика, открылись ворота для создания одних из лучших ночных фотографий железных дорог, когда-либо сделанных. Он использовал дворовые фонари, фотовспышки или какие огни были доступны. Его ночная работа предшествует О. Уинстон Линк Прошло почти семь лет. К 1949 году он собирался Городской колледж Сан-Франциско и один из его учителей был Джо Розенталь. С 1956 по 1962 год работал в Независимый журнал Марин как фотожурналист. Kalmbach Publishing произвел в 1963 г. Лесная железная дорога Запада. Хотя в то время он потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, однажды он стал одним из самых востребованных железнодорожных книг в истории.

С 1948 по 2001 год Журнал Поезда опубликовал более 400 своих фотографий.

Штайнхеймер стал признанным одним из мастеров железнодорожной фотографии, особенно на западе США, но также сделал менее известную карьеру в коммерческой фотографии. Его специальности включали использование телеобъективов в сценах с железными дорогами и преданность южной части Тихого океана. Доннер Пасс пересечение Сьерра-Невады.

В 2000 году у Штайнхаймера была диагностирована болезнь Альцгеймера; в конце сентября 2007 года он перенес инсульт. На протяжении всей болезни за ним ухаживала жена. Ширли Берман.

Ричард Штайнхаймер умер 4 мая 2011 года.

Выставка, в которой представлены многие из его культовых образов, проходит в Галерея Роберта Манна на Манхэттене с 15 декабря 2011 г. по 21 января 2012 г.

использованная литература

  1. ^ "Ричард Штайнхаймер умирает в возрасте 81 года; выдающийся железнодорожный фотограф" Валери Дж. Нельсон (Los Angeles Times, 22 мая 2011 г.)
  • Ричард Штайнхаймер (фотографии) и Джефф Брауз (текст), Страсть к поездам: железнодорожная фотография Ричарда Штайнхаймера, W. W. Norton & Company (2004 г.), ISBN  0-393-05743-7, ISBN  978-0-393-05743-0.

Ссылки в Интернете

внешние ссылки