Ричмонд (автомобиль) - Richmond (automobile)

По крайней мере, 2 машины названы Ричмонд были произведены. Первый был паровозом, произведенным Richmond Automobile Company в Ричмонде, штат Индиана, с 1902 по 1903 год. Второй был автомобилем, построенным Wayne Works в Ричмонд, Индиана с 1904 по 1917 гг.

Автомобиль Richmond Automobile Company

Этот двигатель был назван самым простым и самым компактным паровым двигателем на рынке.[1] Двухцилиндровый двигатель имел 2,5 дюйма. сверлить и 3,5 дюйма Инсульт и весил всего 46 фунтов. Этот двигатель развивал максимальную мощность 6 лошадиных сил при 960 об / мин. Только двигатель был изготовлен в 1901 году, а производство всего автомобиля начнется в следующем году. Автомобиль представлял собой четырехместный автомобиль dos-a-dos с цепным приводом. К 1903 году производство автомобилей было прекращено, хотя считается, что производство двигателей продолжалось и после этой даты.[2]

Автомобиль Wayne Works

Компания Wayne Works производила сельскохозяйственные орудия с 1870-х годов, и предположительно в 1901 году президент компании Уолтер У. Шульц попросил главного инженера Джека Сент-Джона спроектировать автомобиль, «потому что все так делают».[2] Сент-Джон разработал двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. туристическая машина, который был продан местному бизнесмену. Следующий автомобиль был продан в следующем году, но серийное производство началось только в 1904 году. По крайней мере, всегда предлагались четырехцилиндровые двигатели, а в некоторые годы были единственным вариантом. Richmond был типичным автомобилем того времени, хотя местные жители его хорошо ценили за надежность и способность преодолевать подъемы. Самое большое изменение в Richmond произошло в 1910 году, когда двигатель стал с водяным охлаждением вместо воздушного. Шестицилиндровая модель предлагалась с 1914 по 1916 год с мощностью, увеличивающейся с 45 до 50 л.с. Четверки с воздушным охлаждением имели мощность от 20 до 30 л.с., а двигатели с водяным охлаждением - от 22,5 до 40 л.с. В 1917 году автомобильный цех был закрыт, хотя производство сельскохозяйственных орудий продолжалось еще несколько лет. Причина ее автомобильной неудачи заключалась в том, что компании «не хватало« толчка », необходимого для того, чтобы добиться успеха в высококонкурентной автомобильной промышленности».[2]

Примечания

  1. ^ Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Иола, Висконсин: Краузе, 1996), стр. 1290.
  2. ^ а б c Каймс, с. 1290.

Рекомендации

  • Георгано, Ник (Редактор). Автомобильная энциклопедия Болье. Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000. ISBN  1-57958-293-1
  • Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Третье издание). Иола, Висконсин: Краузе. 1996 г. ISBN  0-87341-428-4