Старинная машина - Vintage car

1919 Ford Модель T купе

1921 Hudson Super Six фаэтон

Восстановленный 1925 г. Флинт универсал (США) на ралли в Австралии

1929 Пирс-Стрела

1930 Кадиллак V-16 452 Sport серии фаэтон

А старинная машина в самом общем смысл, Старый автомобиль, а в более узком понимании автолюбителей и коллекционеры, это автомобиль с 1919 по 1930 год. У таких энтузиастов есть схемы категоризации автомобилей по возрасту, в которых проводится различие между старинные автомобили, старинные автомобили, классические автомобили, и так далее. Критерии классификации различаются, но консенсус внутри любой страны часто поддерживается крупными автомобильные клубы, например Клуб старинных спортивных автомобилей (VSCC) в Великобритании.^[1]

История

Эпоха винтажа в автомобильном мире была временем перемен. Автомобиль начался в 1919 году как редкость, а в 1930 году закончил путь к повсеместному распространению. Фактически, производство автомобилей в конце этого периода не повторилось до 1950-х годов. За прошедшие годы большинство промышленно развитых стран построили по всей стране Дорога систем, в результате чего к концу периода способность проезжать по грунтовым дорогам перестала быть основным критерием проектирования автомобилей.

За это время автомобили стали намного практичнее, удобнее и комфортнее. Было внедрено автомобильное отопление (от горячего кирпича через двустенные выпускные коллекторы до матрица радиатора отопителя ),^[2] как было автомобильное радио.^[3] Четыре колеса торможение от обычной ножной педали, как и использование тормозов с гидравлическим приводом.^[4]

Перспектива Соединенных Штатов

К концу винтажной эпохи система октановое число из топливо был введен, позволяющий сравнивать виды топлива.^{[нужна цитата ]} В 1923 г. добавка к бензину Этил дебютировал на Инди 500 что привело к повышению октанового числа с 1950-х по 1980-е гг.^[5] В Соединенных Штатах въезд рестораны были представлены, а также пригород торговые центры и мотели.

Альфред П. Слоан и Харли Эрл General Motors и Уолтер П. Крайслер извлекли выгоду из рекламы роли автомобиля в жизни потребителя не только из его утилитарной ценности по сравнению с лошадью. Обвал фондового рынка в 1929 году привел к увольнению автомобильных рабочих, и многие новые компании обанкротились, но в 1929 и 1930 годах все еще было произведено более двух миллионов автомобилей.^[6]

Федеральные законы США о дорогах и автомагистралях

В Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года был первым федеральным законом о шоссе. Война и недостаток финансирования помешали положительным результатам этого акта. В Закон о федеральной автостраде 1921 года (Закон Фиппса) начал фонд соответствия 50/50 штатам для дорожного строительства, что привело к созданию новых и улучшенных дорог. В этот период, когда автомобиль адаптировался к обществу, появились более качественные дороги, и общество начало адаптироваться к автомобилю. Дуайт Д. Эйзенхауэр участвовал в широко разрекламированных Трансконтинентальный автоколонна в 1919 году и после того, как он стал президентом, этот опыт повлиял на Закон о федеральной автостраде 1956 года это включало 41 000 миль шоссе.

Депрессия 1920-1921 гг.

Конец Первой мировой войны привел к "Депрессия 1920-21 гг. "при уровне инфляции более 20 процентов, 7 процентов Федеральный банк ставка дисконтирования и уровень безработицы 11,7%, что привело к банкротству многих компаний и разорению автомобильной промышленности.^[7]

Рационализация отрасли

С 1919 по 1929 год произошло много кардинальных изменений. Дженерал Моторс попал в финансовый кризис, который длился до Альфред Слоун стал президентом в 1923 году. Hudson произвел Эссекс в 1919 году, что к 1925 году вывело компанию на третье место по объему продаж после Ford и Chevrolet.^[8] Форд находился в процессе строительства нового завода, выкупа запасов и начал 18-месячный процесс подготовки к замене Модель T с Модель А в 1927 г. В 1921 г. Максвелл не удалось и Уолтер П. Крайслер, ранее принадлежавшая General Motors, была привлечена для ее реорганизации, а в 1925 году Chrysler Corporation был сформирован. После того, как Ford на время прекратил существование, Chrysler смог производить и продавать недорогие Плимут в 1928 г. и выкупил Братья Додж, также в 1928 году, в результате чего "Большая тройка" В Соединенных Штатах.

Были и другие автопроизводители, которые преодолели депрессию 1920-1921 годов, но потерпели неудачу во время Великая депрессия.

Европа

Во время Великой депрессии в Британия многие небольшие компании, основанные в период бума после Первой мировой войны, потерпели неудачу или слились, в результате чего осталось шесть^{[нужна цитата ]} основной производители: Моррис, Остин, Стандарт, Певица, Форд Британии, и General Motors Vauxhall. Подобный цикл подъема и спада был замечен в материковая Европа.^{[нужна цитата ]}

Вопросы безопасности

Старинные автомобили и эпоха раннего и среднего возраста^{[когда определяется как? ]} Классические автомобили не обладают функциями безопасности, которые являются стандартными для современных автомобилей. Самые элементарные средства безопасности, тормоза передних колес и гидравлические тормоза, начали появляться на автомобилях в 1920-х и 1930-х годах соответственно.^{[нужна цитата ]}

Сбор

Для обычного человека коллекционирование автомобилей - хобби. Человек может быть очарован определенным автомобилем, маркой или историей, поэтому он ищет конкретную марку или модель. Найти такой автомобиль по доступной цене не всегда сложно, но цена будет зависеть от состояния или желаемого конечного результата. Обычно чем меньше работы требуется на транспортном средстве, тем выше цена, чем больше требуется работы, тем дешевле начальная стоимость, но часто больше в долгосрочной перспективе, и уровень опыта человека в реставрации играет важную роль.^[9]

Инвестиции

Комик и заядлый коллекционер автомобилей Джей Лено заявил: «Любая машина может быть коллекционной, если вы ее соберете».^[10] Сбор автомобилей в качестве инвестиций может быть полезным, но самые серьезные коллекционеры ищут редкие или экзотические автомобили, а оригинальные немодифицированные автомобили имеют более стабильную цену. Коллекционирование как инвестиция требует опыта, выходящего за рамки энтузиастов коллекционирования, и стандарты качества намного выше, а также необходимость защиты инвестиций, такой как хранение и обслуживание. А в ближайщем будущем сборщик инвестиций должен быть в состоянии найти транспортное средство, рыночная стоимость которого, как ожидается, вырастет в ближайшем обозримом будущем. А долгосрочный сборщик инвестиций будет меньше интересоваться какой-либо краткосрочной стоимостью, стремясь извлечь выгоду из ожидаемого роста стоимости в течение нескольких лет, и у транспортного средства должны быть определенные внутренние ценности которые являются общими для других инвесторов или коллекционеров как краткосрочного, так и долгосрочного характера.

Редкость

Автомобили, которые производились в небольших количествах или часто имеют более высокую стоимость, но могут быть более сложными в обслуживании. Автомобиль определенного года выпуска и модели стал популярным, чтобы превратить его в горячие стержни тем самым разрушая их первоначальное состояние. Остальные модели выпускались в таком количестве, что цена до сих пор не завышена. Тенденция рынка - важная составляющая в цене старинного автомобиля. "Почти" оригинал и в идеальной форме модель А то, что было произведено в изобилии, можно купить за 20 000 долларов.^[11] Коллекционер как инвестор должен знать потенциальный рынок и иметь уверенность в том, что будущий рынок принесет отдачу от инвестиций.

Оценка

Определить стоимость старинного автомобиля может быть сложно, так как существует множество различных факторов, которые потенциально могут повлиять на цену. Возраст, состояние, редкость, модификации, история автомобиля и пробег могут радикально изменить стоимость автомобиля, помимо других факторов. В последние годы службы начали предоставлять общественности данные об оценке классических и старинных автомобилей, устанавливая базовые цены на автомобили в различных условиях и публикуя маркетинговые тенденции и прогнозы, которые коллекционеры могут использовать для мониторинга состояния рынка.^[12] Из-за изменчивости стоимости автомобилей большинство страховщиков предлагают страховое покрытие согласованной стоимости классических автомобилей. Страхование согласованной стоимости предполагает, что как владелец, так и страховая компания согласовывают стоимость автомобиля и страхуют ее на согласованную сумму, в отличие от страхования автомобиля на основе отраслевого стандарта или средней опубликованной стоимости.^[13]

Категории условий

Коллекционерам и инвесторам - оценка состояния автомобиля.^[14] важно, и в Соединенных Штатах есть две системы: категория и система баллов. Система категорий включает шесть категорий, используемых для оценки состояния автомобиля. Система баллов присваивает баллы от 40 до 100, которые соответствуют системе категорий, а ниже 40 баллов - три для других условий. Обе системы перечислены вместе для удобства сравнения:

Категория I, Идеально; От 90 до 100 баллов. Автомобиль считается хорошим или лучше, чем в день выпуска.
Категория II, Отлично; От 80 до 89 баллов. Автомобиль в отличном оригинальном или отреставрированном, почти безупречном состоянии.
Категория III, штраф; От 70 до 79 баллов. Автомобиль со старой реставрацией или оригинальный автомобиль с минимальным износом. Это считается «выставочным качеством».
Категория IV, очень хорошо; От 60 до 69 баллов. Автомобиль, который находится в полном первоначальном состоянии, или, возможно, отреставрированный старый автомобиль, за которым обычно ухаживают ежедневно.
Категория V, Хорошо; От 50 до 59 баллов. Автомобиль, который показывает износ, требует внимания или доработки и требует лишь незначительного восстановления без серьезных дефектов. В эту категорию попадают баллы от 40 до 59.
Категория VI, водитель; От 40 до 49 баллов.

Другие категории

Восстанавливаемый; От 30 до 39 баллов. Этому автомобилю потребуется восстановление двигателя, кузова, интерьера и / или шасси. Автомобиль этого класса должен быть более или менее укомплектованным, требовать некоторых деталей, но требовать огромного объема работы, чтобы показать качество.
Частичный; От 20 до 29 баллов. Этот автомобиль потребует обширного восстановления со значительным количеством деталей и трудозатрат - что требует очень много времени и затрат.
Автозапчасти; От 10 до 19 баллов. Обычно это неработающий автомобиль в плохом состоянии, используемый в качестве источника или «донора» запасных частей. За исключением очень редких автомобилей, полное восстановление этой категории обычно невозможно.

Классификация эпох автомобильной истории США
1890-е годы	1900-е годы		1910-е годы		1920-е годы	1930-е годы		1940-е годы		1950-е годы				1960-е	1970-е годы	1980-е			1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
Ветеран		Латунь или эдвардианский		Винтаж			Довоенный		Эпоха войны		Послевоенный	Классический					Современное
Античный							Довоенная классика		Война		Послевоенная классика		Классический					Современное