Рио-Гранде 168 - Rio Grande 168

Денвер и Рио-Гранде Вестерн № 168
168 во главе спецпоезда Уильям Ховард Тафт к открытию Gunnison Tunnel, 1909
Тип и происхождение Ссылка [1][2][3] Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 6670 Дата постройки 1883
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2′C n2 Измерять 3 футов (914 мм) Водитель диам. 46 дюймов (1168 мм) Длина 53,3 футов (16,2 м) Клейкий вес 50 643 фунтов (23,0 т) Локо вес 70,550 фунтов (32,0 т) Общий вес 117,950 фунтов (54 т) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1 МПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 14 дюймов × 20 дюймов (356 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 11590 фунтов-силы (51,55 кН)
Карьера Операторы D&RG  » D & RGW Учебный класс D&RG: 47, DRGW: Т-12 Числа D&RG 168 D & RGW 168 На пенсии 1938 (Налоговая служба) Восстановлен Октябрь 2019 Текущий владелец Город Колорадо-Спрингс, Колорадо Диспозиция Оперативное, время от времени экскурсионное обслуживание на Живописная железная дорога Кумбрес и Тольтеков Двигатель Рио-Гранде № 168 Национальный регистр исторических мест США Показать карту Колорадо Показать карту США Место расположения 9 С. Сьерра-Мадре, Колорадо-Спрингс, Колорадо Координаты 38 ° 50′3,4 ″ с.ш. 104 ° 49′41 ″ з.д. / 38,834278 ° с.ш.104,82806 ° з.д. / 38.834278; -104.82806Координаты: 38 ° 50′3,4 ″ с.ш. 104 ° 49′41 ″ з.д. / 38,834278 ° с.ш.104,82806 ° з.д. / 38.834278; -104.82806 Площадь менее одного акра Построен 1883 Архитектор Baldwin Locomotive Works Ссылка NRHPНет. 79000601[4] Добавлено в NRHP 10 августа 1979 г.

Денвер и Рио-Гранде Вестерн № 168 это 4-6-0 “Тен Уиллер " тип узкая колея паровоз. Это один из двенадцати подобных локомотивов, построенных для Денвер и железная дорога Рио-Гранде к Baldwin Locomotive Works в 1883 году. Он был построен как пассажирский локомотив с 46-дюймовыми (1200 мм) машинами, самыми большими машинами, используемыми на любых локомотивах D & RGW с трехфутовой шириной колеи. Большие водители сделали его пригодным для относительно быстрого обслуживания пассажиров.

Как и в случае со многими маленькими ранними локомотивами, мы мало знаем об их истории эксплуатации. Что касается 168-го, то все, что мы знаем, исходит исключительно из его фотографий. Первый показывает это в Черный каньон реки Ганнисон в 1904 году. Вторая пара показывает его в Монтроуз, Колорадо, к западу от Ганнисона, во главе специального поезда, везущего президента Уильям Ховард Тафт к открытию Gunnison Tunnel который в то время был самым длинным оросительным туннелем в мире. Также есть фотографии, сделанные Отто Перри, показывая это в Аламоса в 1923 г. и Салида в 1929 году. Он был выведен из эксплуатации в 1938 году, проработав 55 лет, позже, чем большинство из этого класса.

Железная дорога отдала его Город Колорадо-Спрингс 1 августа 1938 года. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в качестве Двигатель Рио-Гранде № 168 в 1979 г.^[4] Хотя он много лет находился в Роговом парке, незащищенный от непогоды, за невысоким забором, он выглядел в безупречном косметическом состоянии, когда его сняли для восстановления до рабочего состояния в начале 2016 года.

Город заключил договор с Живописная железная дорога Кумбрес и Тольтеков привести двигатель в рабочее состояние. Локомотив сейчас находится в г. Антонито, Колорадо.^[5]

Реставрация была завершена в октябре 2019 года. Проект реставрации возглавил отдел специальных проектов Cumbres и Toltec под руководством заместителя генерального директора Эфстатиоса Папаса. Стоимость проекта составила 508 000 долларов, и на его выполнение ушло 27 месяцев. Железная дорога намерена часто использовать этот локомотив и по возможности вводить его в нормальный режим работы. ^[6]

Смотрите также

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Эль-Пасо, штат Колорадо
• D&RGW № 169
• D&RGW № 223
• D&RGW № 278
• D&RGW № 315
• D&RGW № 463

Рекомендации