Ограничение скорости на дорогах в Австралии - Википедия - Road speed limit enforcement in Australia

Обеспечение соблюдения ограничений скорости движения в Австралии представляет собой действия, предпринятые властями для принуждения участников дорожного движения к соблюдению ограничения скорости действует на дорогах Австралии. Оборудование для обеспечения соблюдения ограничений скорости, такое как камеры контроля скорости и другие технологии, такие как радар и ЛИДАР широко используются властями. В некоторых регионах самолеты оснащены ВАСКАР также используются устройства.^[1]

Каждый австралийский штат имеет свои собственные политики и стратегии обеспечения соблюдения ограничений скорости, а также утвержденные устройства для обеспечения соблюдения.

Методы

Мобильная камера контроля скорости Gatso

Мобильная камера контроля скорости Gatso, используемая в Виктории.

Эта мобильная камера или камера контроля скорости используется в Виктории и Квинсленде и может использоваться различными способами. Без вспышки единственным доказательством наличия камеры контроля скорости на внешней стороне автомобиля является черный прямоугольный ящик, излучающий луч радара размером примерно 30 см на 10 см, установленный на передней части автомобиля. На более старых моделях камеры и в дождливые дни или при плохом освещении используется кабель для подключения камеры к коробке со вспышкой, расположенной прямо перед автомобилем. Оператор садится в машину и делает снимки, которые затем загружаются в портативный компьютер. В обоих штатах используются автомобили без опознавательных знаков. В Виктории этими камерами управляет Серко подрядчиков, а в Квинсленде ими работают полицейские в форме.

Многие современные камеры Gatso теперь имеют все возможности без вспышки. Появление технологии инфракрасной вспышки дало Gatsos возможность захватывать транспортные средства, превышающие установленный предел, в различных условиях - без испускания яркой вспышки, которая во многих случаях может считаться отвлекающей для водителя, особенно если ее снимать в лоб. Инфракрасный свет невидим для человеческого глаза, но в паре с камера с инфракрасным датчиком, можно использовать в качестве вспышки для получения четкого изображения в условиях низкой освещенности.

Мобильная камера контроля скорости Multanova

Камера контроля скорости Multanova на средней полосе полос движения на восток Автострада Грэма Фармера перед входом в туннель северного моста в Перте, Западная Австралия

Используется только в Западной Австралии. Доплеровский радар Фотокамера обычно устанавливается на штатив на обочине дороги. Иногда его накрывают черной простыней, и обычно за ним, прикрепленным цепью к столбу или дереву, есть знак «где угодно и когда угодно». Иногда ее ошибочно называют «Multinova». Multanovas производит одноименная швейцарская компания - Западная Австралия использует модели 6F и 9F.^{[нужна цитата ]}

В дневное время блок Multanova использует стандартную «белую» вспышку, но при слабом освещении или в ночное время к вспышке добавляется красный фильтр, чтобы не ослеплять водителя.

К камере всегда прилагается белый универсал или черный или, чаще, белый, серебристый или коричневый Nissan X-Trail, укомплектованный сотрудником полиции без присяги (не подрядчиком), который отвечает за сборку и разборку автомобиля. подразделение, наблюдая за ним и управляя прилагаемым портативным компьютером в автомобиле в течение нескольких часов, пока он находится на месте. У Nissan X-Trail обычно есть дуга с прожекторами и большая толстая антенна. Камера остается обычно от 4 до 5 часов. В начале 2008 года в Перте их было 25.^[2]

По состоянию на конец 2011 года использование Multanova в Западной Австралии было прекращено в пользу ЛИДАР исключительно.

Камера с фиксированной скоростью

Камера контроля скорости с инфракрасный вспышка на Принсес Фриуэй Вест, Джилонг.

Фиксированная камера с регулируемым ограничением скорости на мосту Вестгейт, Мельбурн, Виктория.

Эти камеры бывают разных форм, некоторые из них стоят отдельно. полюса; другие установлены на мосты или подвесные порталы. Камеры могут состоять из ящика для снятия фотографии, а также меньший ящик для вспышки или только один ящик, содержащий все инструменты. Недавно представленный инфракрасные камеры, не излучают ослепляющую вспышку и поэтому могут использоваться для съемки спереди, показывая лицо водителя.

Большинство штатов сейчас начинают заменять старые аналоговый фильм фиксированные камеры с современными цифровой варианты.

Камеры с фиксированной скоростью могут использовать Доплеровский радар или же Пьезо полосы, встроенные в дорогу, для измерения скорости автомобиля, проезжающего мимо камеры.

тем не мение ANPR технология также используется для измерения времени транспортных средств между двумя или более фиксированными камерами, которые находятся на известном расстоянии друг от друга (обычно не менее нескольких километров). Затем рассчитывается средняя скорость по формуле: ${ displaystyle speed = {расстояние с течением времени}}$ . Более длинное расстояние, на котором измеряется скорость, не позволяет водителям на мгновение замедляться перед камерой, прежде чем снова набрать скорость. В БЕЗОПАСНЫЙ-T-CAM Система использует эту технологию, но была предназначена только для тяжелых транспортных средств. Новые камеры ANPR в Виктории могут нацеливаться на любой автомобиль.

Фиксированная двойная скорость и камера на красный свет

Двойная скорость / камера на красный свет в Дарвин, Северная территория

Эти камеры используются в Северной территории, Южной Австралии, Австралийской столичной территории, Виктории, Новом Южном Уэльсе и Западной Австралии. Они обнаруживают превышение скорости на перекрестке, а также движение на красный свет. Они выглядят так же, как камеры на красный свет, за исключением того, что они цифровые и выглядят немного более современно. Некоторые из викторианских фотоаппаратов являются маркой Traffipax.

В Новом Южном Уэльсе и Южной Австралии двойные камеры для проезда на красный свет / контроль скорости помечаются знаком «Камера наблюдения».

Квинсленд изучает возможность перехода на двойные камеры для проезда на красный свет / контроль скорости, так как срок службы нынешней системы подходит к концу.

Другие устройства для проверки скорости

Полиция также использует другие технологии, которые не основываются на фотографиях, сделанных во время преступления, обычно когда полицейские лично устанавливают ограничение скорости.

'Серебряный орел'

Полицейский автомобиль Виктории с устройством Silver Eagle, установленным за водителем

Полиция Нового Южного Уэльса использовала установленное на автомобиле подразделение Silver Eagle.^[3] Это радарное устройство обычно устанавливается с правой стороны транспортного средства сразу за водителем и управляется изнутри транспортного средства. Блоки одобрены для использования только в сельской местности с редким движением и могут использоваться с неподвижным или движущимся транспортным средством.

'Сталкер'

Полицейские машины в Новом Южном Уэльсе недавно были оснащены двойным радаром, известным как Stalker DSR 2X, который может отслеживать транспортные средства, движущиеся в двух разных направлениях одновременно.^[4]

Другой

Полиция Нового Южного Уэльса также использует ЛИДАР устройства, а также спидометры транспортных средств и оценки скорости для преследования автомобилистов за превышение скорости.^[3]

В TIRTL Устройство используется в качестве датчика измерения скорости в Виктории и Новом Южном Уэльсе. Устройство состоит из пары датчиков, встроенных в бордюр, которые используют серию инфракрасных лучей для отслеживания транспортных средств на высоте колес.^[5] Хотя сами датчики очень трудно увидеть, они сопровождаются стандартной камерой Traffipax для захвата изображений преступления. Штат Новый Южный Уэльс одобрил устройство в ноябре 2008 года для использования в этом штате в качестве двойных камер на красный сигнал светофора / контроля скорости (названных «камеры наблюдения» под RTA терминология).^[6]

Полиция Нового Южного Уэльса, установленная на мотоциклах и велосипедах, оснащена биноклем Pro-Lite +. ЛИДАР устройство.^[7]

История

Виктория

Началось с небольшого испытания в 1985 году с использованием подписанных камер с минимальным эффектом. Основное внедрение было в конце 1989 года, когда скрытые камеры контроля скорости начинались примерно с 500 часов в месяц, а к 1992 году увеличились до 4000 часов в месяц. Во время тестирования камер процент водителей, превышающих пороговые значения скорости камеры, составил 24%. а к концу 1992 г. этот показатель упал до 4%. Доход, полученный каждой камерой, упал с 2000 долларов в час до 1000 долларов в час за 18 месяцев. Плата за проезд упала с 776 в 1989 г. (без камер) до 396 в 1992 г. (снижение на 49%).^[8]

Новый Южный Уэльс

Мобильные камеры контроля скорости были впервые использованы в Новом Южном Уэльсе в 1991 году. В 1999 году власти начали устанавливать фиксированные камеры и знаки, предупреждающие об их присутствии, в черные пятна.^[9]

Западная Австралия

Правительство Западной Австралии начало использовать камеры контроля скорости в 1988 году.^[9]

Смотрите также

Система очков

внешняя ссылка

Опубликованные государством местоположения камер контроля скорости

Страница Transport for NSW с указанием местоположения камер контроля скорости - Новый Южный Уэльс
Расположение красных фонарей и камер контроля скорости Виктория - Виктория
Транспортный отдел - расположение красных фонарей / камер контроля скорости - Южная Австралия
Расположение камер контроля скорости полиции SA - Южная Австралия
Спидометры и штрафы за превышение скорости

[1] Джемма Джонс (26 апреля 2010 г.). «Воздушный отряд полиции должен быть арестован, - говорят критики». Дейли Телеграф. Получено 15 июн 2011.

[2] "Больше камер контроля скорости для штата Вашингтон". Архивировано из оригинал 13 января 2008 г.

[Ombudsman-3] а ^б «Спидометры и штрафы за превышение скорости: обзор полицейской практики» (PDF). Омбудсмен, Новый Южный Уэльс. Апрель 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 23 августа 2006 г.. Получено 13 октября 2008.

[4] «Сталкер ДСР 2Х». www.stalkerradar.com. Получено 30 октября 2009.

[5] «Инфракрасный регистратор трафика (TIRTL)». www.ceos.com.au/. Продукты CEO. Архивировано из оригинал 1 января 2009 г.. Получено 27 декабря 2008.

[6] «Официальные уведомления» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. 28 ноября 2008 г.. Получено 27 декабря 2008.^{[мертвая ссылка ]}

[7] «Про-Лайт +». Сигналы Kustom. Архивировано из оригинал 30 сентября 2009 г.. Получено 30 октября 2009.

[8] Комитет по безопасности дорожного движения Парламента штата Виктория - Расследование системы штрафных баллов, 1994 г.

[monash_r242-9] а ^б Аманда Делани; Хизер Уорд; Макс Кэмерон (сентябрь 2005 г.). История и развитие использования камер контроля скорости (PDF) (Отчет). Центр исследования несчастных случаев при Университете Монаша.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]