Рорпост в Берлине - Rohrpost in Berlin

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Рорпост в Берлине»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Апрель 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Центральная берлинская пневматическая отправка на Ораниенбургерштрассе (1951)

В Рорпост в Берлин, был пневматическая трубка почтовая служба, существовавшая с 18 ноября 1865 г. по 1963 г. в г. Западный Берлин И в Восточный Берлин до 1976 г.

История

Ранняя история

В 1861 году в Центральном телеграфе Лондона была установлена ​​система пневматических труб для транспортировки телеграмм. Вдохновленный этим, Королевское прусское телеграфное управление разместило заказ у Сименс и Гальске построить систему пневматических труб для Берлина. Работа первой линии Пневматическая система доставки был начат 18 ноября 1865 г. и проходил между первыми Hauptelegraphenamt и телеграфная станция в Берлинер Бёрсе. Таким образом, пневматическая система доставки позволяла быстро пересылать биржевые котировки, которые поступали в главный телеграф из Германии и за границу или должны были быть отправлены в мир из Берлинер Бёрсе.

Принцип работы пневматического поста оконечного устройства с воздухообменным краном (около 1900 г.): цилиндрическая трубка D открывается в камеру А, чья дверь B с резиновым уплотнением, герметично закрывается прижимным рычагом C. Камера может быть соединена с напорной трубой О или всасывающая труба п воздухообменным краном F. Он перемещается маховиком грамм с указателем на позиции, указанные на латунной пластине столешницы N. Камера может вентилироваться с помощью воздушного крана. я через внешний воздуховод K. Манометр M используется для проверки давления воздуха.

В марте 1868 года телеграфные отделения IV у Бранденбургских ворот и V на Потсдамской площади были подключены к сети, длина которой теперь составляла 18 км. 1 декабря 1876 года сеть, которая была расширена до 15 пневматических почтовых отделений общей протяженностью 25,9 км, была открыта для широкой публики. Можно отправлять открытки и письма весом до 20 грамм (максимальный размер: 14 см × 9 см).

Разработка до 1945 г.

В 1940 году сеть пневматических почтовых отправлений Берлина достигла максимума: максимальная протяженность маршрута составила почти 400 км. Было подключено 79 почтовых и телеграфных отделений, которые на тот момент обрабатывали около 8 миллионов отправлений ежегодно. Работа Berliner Rohrpost как общедоступная система передачи сообщений была окончательно прекращена в 1976 году. Восточный Берлин, телеграммы по-прежнему доставлялись в пункты доставки по пневмопочте до 1986 года. Berliner Rohrpost показывает, что развитие сети в первую очередь служило экономическим интересам. Это была связь между главным телеграфом и биржей, за которой последовало расширение сети пневматической доставки в газетный район и банковский район Берлина. Позже были соединены даже малонаселенные жилые районы верхнего и нижнего среднего класса, а также дачные районы Запада (Шарлоттенбург, Грюневальд, Лихтерфельде, Шёнеберг, Вильмерсдорф, Целендорф), в то время как ярко выраженные рабочие районы (Кройцберг, Лихтенберг, Neukölln, Wedding) и ранее явно сельские городские районы на периферии практически не покрывались пневматической почтовой сетью.

Почтовая служба и разрушение до 8 мая 1945 г.

Части пневматической почтовой сети были разрушены или повреждены во время Второй мировой войны из-за авианалетов союзников на Берлин. Однако работа некоторых пневматических почтовых линий в центре Берлина задокументирована до конца марта 1945 года. Пневматическая почта в Берлине продолжала работать «де-юре» до капитуляции немецкого вермахта 8 мая 1945 года. С другой стороны, обслуживание почты было прекращено 14 августа 1944 г. из-за нехватки персонала и чрезвычайно возросшего объема почты.

Состояние 8 мая 1945 г.

Разработка с 1945 г.

Последствия войны, незаконного демонтажа для производства отходов, демонтажа для ремонта и погодных воздействий оставили после 8 мая 1945 года только туловище некогда большой сети пневматической почты. Восстановление сети пневматической почты может быть доказано тот факт, что все большее количество телеграмм, поступающих в Берлин - в соответствии с первоначальной функцией пневматической почтовой сети - доставляется с помощью пневматической почты. На изображении показан служебный конверт пневмопочты Берлина, использованный в 1946 году из-за общей нехватки материала в качестве конверта служебной партии телеграфного управления. Использование этого конверта в то время берлинской пневматической почтой, которая в то время еще не была доступна для публики и была в значительной степени уничтожена во время войны, может быть доказано только тогда, когда дата начала работы сообщения между Берлином W 35 и Берлин-Вильмерсдорф были определены. Письмо должно было быть доставлено с помощью пневматической почты из W 35 через W 30, W 80 в Берлин-Вильмерсдорф 1. Однако пневматическое почтовое отделение W 80 было уничтожено, поэтому сомнительно, что письмо могло транспортироваться с помощью пневматической почты. . Альтернативой было бы соединение от W 35 через W 9, W 8, NW 7, HTA, Берлин-Шарлоттенбург 2, W 15 до Берлин-Вильмерсдорф 1. Однако, поскольку пневматическая система подачи W 9 и машинная станция Тиргартен , которые были в пути, были разрушены, это соединение могло быть непроходимым. Таким образом, транспортировка этого письма пневматической почтой в значительной степени исключена.

Между тем известно, что в декабре 1945 года линия между Главным телеграфным управлением и Берлином N 54, а в начале 1946 года линия между Берлином N 4 и Берлином C 25, а также между Главным телеграфным управлением и Берлин-Панков (через Berlin N 54, Berlin N 58 и Berlin N 113). С 1946 года входящие телеграммы и, предположительно, также экспресс-почта все чаще доставлялись между офисами и особенно в пункты доставки на восстановленных линиях пневматических труб. Такие телеграммы обычно имеют наклейку розового цвета с надписью Рорпост / Эйлботе, но без минутного штампа. Эти ярлыки были введены уже 9 апреля 1936 года.

В частности, использование сети пневматической почты Берлина в период с 1946 по 1948 год, измеренное на примере телеграмм, пересылаемых пневматической почтой, выглядит следующим образом:

Пневматическая сетевая блокада 1949 г.

Схема сети пневмопочты, прерванной блокадой пневмопочты в 1949 г.

Реконструкции пневматической почтовой сети серьезно помешал обострившийся конфликт между Востоком и Западом (20 июня 1948 г .: денежная реформа в западных зонах, 23 июня денежная реформа в советской зоне), западные секторы Берлина были выведены из их административных границ. контекст путем привязки валюты к западным зонам: 22 июня 1948 года советская сторона проголосовала против предложения, появившегося в ходе переговоров четырех держав, о введении совместно контролируемой валюты в разделенном городе. От имени Советской военной администрации в Германии (SMAD) маршал Василий Данилович Соколовский приказал лорд-мэру Берлина приказом № 111 провести денежную реформу, запланированную на 23 июня 1948 года, в Советской оккупационной зоне (СБЗ) в г. все четыре берлинских сектора. Командиры западных городов немедленно объявили этот приказ недействительным на территории своего города. 24 июня немецкие марки были розданы в трех западных секторах, отмеченных штампом «B», чтобы обозначить их как валюту, выпущенную в городе. На это ответил СССР заблокировав доступ к западным секторам (Берлинская блокада ).

В январе 1949 года советская сторона прервала пневматические посты между советским сектором и западными секторами Берлина на границах секторов (так называемые пневматическая блокировка столба), что усугубило почтовую ситуацию. Так как сеть доставки в Берлине исторически создавалась из Haupttelegrafenamt BerlinТаким образом, центр всей сети теперь находился в советском секторе.

Начиная с полученного местоположения, сеть пневматической почты в Берлине была разделена и развивалась как две независимо функционирующие сети пневматической почты, пока не прекратила работу (1963 год в Западном Берлине, 1977 год в Восточном Берлине). Существовали ли все еще связи между сетями Восточного и Западного Берлина, поддерживаемые союзниками, до сих пор официально неизвестно. Однако есть телеграммы между Восточным и Западным Берлином с 1950-х годов, которые, как показывают соответствующие формы телеграмм, напечатанные в восточной части, были совершенно очевидно получены и составлены в главном телеграфном офисе, а затем также были доставлены в западных секторах. почтовые штампы пневматические.

Экспресс-почта Берлин с 1949 по 1955 год

почтальон на мотоцикле BMW перед Haupttelegrafenamt на Ораниенбургерштрассе. Знак "Rohrpost" у входа (1950 г.)

В то время как сеть пневматической почты Восточного Берлина оставалась функциональной благодаря центральному расположению Главного телеграфного управления, недавно созданная почтовая администрация Западного Берлина разработала новую систему экспресс-почты. Эта система замены, которая была введена 1 марта 1949 года, объединила оставшиеся пневмотрубопроводы с возможностью транспортировки быстрой почты на автомобиле, мотоцикле, трамвае, велосипеде и лодке. Таким образом, теперь отсутствующие связи были наведены, и Западный Берлин получил высокоэффективную систему экспресс-почты по всему городу: Postchnelldienst Berlin. Позже он был переименован, так что пневматический пост приобрел значение в системе, и даже были построены новые маршруты для Rohrpost-Schnelldienst.

С 1 марта 1949 г. по 31 марта 1949 г. плата за простые пересылки в рамках экспресс-почтовой службы составляла 1 DM-восток. Конечно, можно было платить в DM-West, но вряд ли кто-то это сделал. Поэтому почтовые расходы на отправления, отправленные экспресс-почтой в марте 1949 года с красными печатными марками Берлина или марками серии Bauten I, редки. С 1 апреля 1949 года почтовое отделение Западного Берлина признало DM-West единственным допустимым средством оплаты своих услуг, что означало, что теперь подлежал оплате только 1 DM-West. Позже пошлина была снижена до 80 пфеннигов. Если почтовые расходы на экспресс-почтовую службу представляли собой унифицированные почтовые расходы, которые не состояли из отдельных услуг, с отменой экспресс-почтовой службы сложная почтовая оплата взималась снова, если кто-то хотел использовать комбинацию пневматической почты и экспресс-доставки, как в дни экспресс-почтовой службы. Таким образом, доставка пневмотрубки стоила 20 пфеннигов, а стоимость экспресс-доставки - 60 пфеннигов. Были добавлены сборы за местную открытку в 8 пфеннигов или за местное письмо первого уровня веса в 10 пфеннигов. Таким образом, отмена службы экспресс-почты была равносильна увеличению почтовых расходов.

Конец пневматической почты в Западном Берлине 1963 г.

28 февраля 1963 года пневматическая почта для общественного транспорта была прекращена в результате постоянно улучшающегося оснащения западной части города телефонами и телексами. В то же время в других городах, таких как Rohrpost в Гамбурге было обнаружено, что ввиду увеличивающегося дорожного движения объемы почты больше не могут обрабатываться над землей, если они должны быть быстрыми, и поэтому требовались новые пневматические почтовые сооружения.

Для внутренних целей пневматическая почта в Западном Берлине еще некоторое время использовалась, несмотря на то, что была закрыта для публики. В 1972 году работа пневматической почты Берлин Запад была окончательно остановлена.

Смотрите также

• Лондонская пневматическая транспортная компания

Рекомендации