Железнодорожная станция Росарио Оэсте - Rosario Oeste railway station
Координаты: 32 ° 56′31.92 ″ ю.ш. 60 ° 41′34,26 ″ з.д. / 32.9422000 ° ю.ш. 60.6928500 ° з.д.
Росарио Оэсте | |
|---|---|
| Междугородний | |
 Главный корпус вокзала. | |
| Место расположения | Парана и 9 июля, Росарио, Аргентина |
| Принадлежит | Правительство Аргентины |
| Управляется | Trenes Argentinos CyL |
| Линия (и) | Бельграно вокзал |
| История | |
| Открыт | 1917 |
Росарио Оэсте это железнодорожная станция в Росарио, провинция из Санта-Фе, Аргентина. Он расположен на западе города, на пересечении улиц Парана и 9 де Хулио.
Станция, часть Бельграно вокзал сеть, в настоящее время эксплуатируется Государственная компания Trenes Argentinos Cargas y Logística это работает груз поезда на север Аргентины.
История
Место станции изначально было только остановкой для линии, ведущей на запад к Кордова, управляемый Центральная железная дорога Кордовы Компания. Он был основан в 1917 году под названием Километро 302 (т. е. 302 км от Буэнос айрес ). В 1939 году Государственная железнодорожная администрация переименовала его в Rosario Oeste.
В середине 1940-х годов существующее здание (деревянное) было снесено и построена новая станция в современном рационалистическом стиле (в отличие от других старых станций, построенных по британским или французским образцам). Росарио Оэсте был обозначен как местная остановка всех измерительный прибор поезда дальнего следования, прибывшие в Росарио, избегая сложного процесса входа и выхода на Центральный вокзал Росарио Кордова.[1][2]
В 1949 г. правительство Хуан Перон национализированный железные дороги и попытались их оптимизировать. Центральная железная дорога Кордовы, перешедшая в ведение правительства Аргентины в 1939 году, теперь была объединена с другими компаниями в Феррокаррил генерал Мануэль Бельграно, которая сосредоточила все пассажирские перевозки в Росарио Оэсте, закрывая другие Термини.[1]
В сентябре 1969 года народное восстание, известное как Розариазо нанесли серьезный ущерб транспортной инфраструктуре города. Станция Росарио Оэсте была разграблен и подожгли; это была единственная станция, которую позже перестроили.[1][3]
Поскольку железнодорожная система Аргентины пришла в упадок (большинство оставшихся пассажирских перевозок было отменено в 1977 году, а грузовые перевозки приватизирован и уменьшен в 1990-е годы) станция, как и большинство других, пришла в запустение.
Росарио Оэсте с самого начала был задуман как удобная остановка для поездов дальнего следования, расположенная на периферии, чтобы поездам не приходилось заходить в центральную часть города. Таким образом, его обычно снова рассматривают на эту роль каждый раз, когда обсуждают возможную модернизацию железнодорожной системы. В 2006 году муниципалитет объявил, что участок Росарио Оэсте является вероятной альтернативой для строительства конечной остановки проектируемого Высокоскоростная железная дорога Буэнос-Айрес-Росарио-Кордова, поскольку он был «доступным и имел низкое урбанистическое воздействие». Официальный городской план на период 2007–2017 гг., Однако, перенес этот участок в зону железнодорожных маневров, известную как Патио Парада, ближе к центру города (к западу от Станция Росарио Норте ).[4][5][6]
Библиография
- Британские железные дороги в Аргентине 1860-1948 гг. Авторы: H.R.Stones, P.E. Waters & Associates, Бромли, Кент, Англия, 1993 г.
Рекомендации
- ^ а б c "Historia de los Ferrocarriles de Rosario" В архиве 2007-02-28 на Wayback Machine, Asociación Rosarina Amigos del Riel
- ^ "Эль-Черкано-Оэсте", La Capital, 14 мая 2006 г.
- ^ "Estaciones rosarinas" на сайте Todo Trenes
- ^ "Rieles que corren sobre la memoria y el porvenir" В архиве 2005-12-19 в Wayback Machine, La Capital, 10 апр 2005 г.
- ^ "El municipio quiere que el tren de alta velocidad pare en Rosario Oeste" В архиве 2007-06-20 на Wayback Machine, La Capital, 10 мая 2006 г.
- ^ "La transformación de la ciudad", Página / 12, Rosario / 12, 4 марта 2007 г.
внешняя ссылка
- Trenes Argentinos Cargas y Logística, оператор