Обломки кораблей на острове Роттнест - Rottnest Island shipwrecks

Якорь из Мира Флорес (1886)
Якорь из Город Йорк (1899)

С тех пор, как первые европейцы посетили западное побережье Австралия в 17 веке, Остров Роттнест видел многочисленные кораблекрушения. Остров длиной 11 километров (6,8 миль) и шириной 4,5 километра (2,8 мили) окружен скрытыми и частично открытыми рифами, при этом его бьют северо-западные зимние штормы, а также очень сильный юго-западный летний морской бриз. Он расположен в 12 км (7,5 миль) к западу от порта Фримантл Это означает, что большая часть морского сообщения в главный порт Западной Австралии проходит поблизости.

Ниже приводится список из двенадцати крупных и исследованных кораблекрушения рядом с островом Роттнест (32 ° 0 'ю.ш. 115 ° 31'E / 32,000 ° ю.ш. 115,517 ° в.д. / -32.000; 115.517). Список находится в хронологическом порядке. Подробности о каждый кораблекрушения на острове неизвестны, так как многие тысячи судов разного размера посещают остров каждый год. Другие корабли были потеряны (или в случае Роттнестское кладбище кораблей намеренно затоплен ) в водах дальше от берега, в том числе ближе к Фримантлу. Третьи оказались на скалах в Роттнесте, но их сняли с мели. Анитра II, например, относится к этой последней категории, но включен в список, поскольку корпус был выставлен на обозрение на острове недалеко от главного поселения. Он был потерян ночью в 1979 г. Parmelia Race всего в нескольких морских милях от финиша.

Таблички были расположены рядом с затонувшими кораблями, а также на берегу, чтобы указать их местоположение в рамках концепции «следа затонувших кораблей», разработанной Музей Западной Австралии в связи с Управление острова Роттнест. Обеспечивая полный доступ ко всем сайтам, отмечая их на навигационных картах и ​​создавая пояснительные материалы на выставках, в брошюрах и на табличках, затонувшие корабли стали частью концепции «музея без стен». Все затонувшие корабли находятся под защитой законодательства Содружества в Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года и государственное законодательство в Закон о морской археологии (1973). Маршрут затонувших кораблей на острове Роттнест был первым в Южном полушарии и первым из исторических маршрутов Западной Австралии. С тех пор эта концепция была широко скопирована.

Маяки

Первый каменный маяк, построенный в Западной Австралии, был построен в 1849 году и построен в центре острова.[1] Башня высотой 20 метров (66 футов) была заменена в 1896 году новой башней в качестве нынешней. Маяк Ваджемуп.

По запросу после Город Йорк катастрофа 1899 г. Маяк Батерста был построен на мысе Батерст на северо-востоке острова.[2]

карта

Список

КорабльДата крушенияРасположениеЗаметки
Транзит9 мая 1842 г.Транзитный риф (Утиная скала), залив Томсон
31 ° 58′59 ″ ю.ш. 115 ° 33′00 ″ в.д. / 31,983 ° ю. Ш. 115,55 ° в. / -31.983; 115.55 (Транзит)		Деревянная шхуна, 124 тонны, длина 88,8 футов (27,1 м). Путешествие из мыс Доброй надежды. Было предположение, что ее хозяин был неосторожен или намеренно разбил судно. Нет погибших.[3][4]
Драгоценный камень18 мая 1876 г.Thomson Bay
31 ° 59′16 ″ ю.ш. 115 ° 33′41 ″ в.д. / 31,987680 ° ю.ш. 115,561430 ° в.д. / -31.987680; 115.561430 (Драгоценный камень)[5]		Деревянный резак, 52 тонны. Перевозка 500 тонн пшеницы из Порт-Ирвина в Фримантл, Западная Австралия. На следующий день после того, как она покинула порт, помощник смотрителя маяка на Роттнесте сообщил, что видел ее в 3 км к востоку от острова. Смотритель маяка в Артур-Хеде тоже видел судно, но позже увидел только верхнюю мачту и перекресток, видимые над водой. Капитан порта Фримантла обнаружил, что судно затонуло без каких-либо признаков выживших. Через два дня водолазы нашли в капитанской каюте коврик. Через три дня на берег начали вымывать настил, личные вещи и мешки с зерном. «Прикрытие было предложено капитаном порта из-за расхождений в информации, которую он дал о местонахождении судна. Считается, что он получил прибыль от незаконной спасательной операции ».[6][7][8]
Леди Элизабет30 июля 1878 г.возле острова Дайер
32 ° 01′09 ″ ю.ш. 115 ° 32′51 ″ в.д. / 32,0191 ° ю.ш.115,5475 ° в. / -32.0191; 115.5475 (Леди Элизабет)		Деревянный барк, 658 тонн. Из Фримантла в Шанхай погибла одна жизнь. Обломок корабля лежит на песчаном дне в заливе Бикли, нос врезался в риф примерно на 10 метров (33 фута), при этом часть корпуса и ребра обнажены. Некоторые артефакты остались.[9][10]
Македонии21 марта 1883 г.Транзитный риф
31 ° 59′24 ″ ю.ш. 115 ° 33′31 ″ в.д. / 31,99000 ° ю.ш. 115,55861 ° в. / -31.99000; 115.55861 (Македонии)		Железный пароход, 826/796 тонн. Перевозка пассажиров, багажа и груза лошадей из Фримантла в Бигл Бэй. Она ударилась о риф и начала быстро набирать воду, наполняя водой машинное отделение. Суровая погода быстро разрушила судно. Корпус был продан на аукционе за 170 фунтов стерлингов.[11][12][13]
Мира Флорес1 февраля 1886 г.Подковообразный риф (север)
32 ° 00′49 ″ ю.ш. 115 ° 28′15 ″ в.д. / 32,01361 ° ю.ш. 115,47083 ° в. / -32.01361; 115.47083 (Мира Флорес)		Железный барк, принадлежащий немцам, 500 тонн, 161,5 футов (49,2 м). Из Лондона по чартеру Ассоциация судоходства Западной Австралии. Экипаж спасен. Лежит на мелком рифе на глубине около 10 метров (33 фута), демонстрируя значительные повреждения кормы и миделя.[12][14][15]
Джанет11 декабря 1887 г.Транзитный риф

31 ° 59′25 ″ ю.ш. 115 ° 33′41 ″ в.д. / 31,99028 ° ю.ш. 115,56139 ° в. / -31.99028; 115.56139 (Джанет)

Трехмачтовая деревянная шхуна водоизмещением 211 тонн построена во Фримантле (в то время там было построено самое крупное судно). Разрушен, когда был связан с Фримантлом из Коломбо. Обломки, включая два якоря, лежат на глубине около 5 метров (16 футов) на небольшом расстоянии от Македонии и Дентон Холм.[12][16][17]
Дентон Холм25 сентября 1890 г.Транзитный риф
31 ° 59′24 ″ ю.ш. 115 ° 33′31 ″ в.д. / 31,99000 ° ю.ш. 115,55861 ° в. / -31.99000; 115.55861 (Дентон Холм)		Железный барк, 998 тонн, длина 213,2 футов (65,0 м). Построен как Звезда Дании в 1889 году название изменилось. От Глазго до Фримантла, потерпев крушение почти на вершине Македонии на глубине примерно 6 метров (20 футов).[12][18]
Ворон11 марта 1891 г.Риф острова Дайер
32 ° 01′26 ″ ю.ш. 115 ° 33′08 ″ в.д. / 32,02389 ° ю.ш. 115,55222 ° в. / -32.02389; 115.55222 (Ворон)		Деревянный барк, 344 тонны, длина 121,1 фута (36,9 м). Частично закопан в песок на глубине около 6 метров (20 футов).[19][20]
Улидия17 мая 1893 г.Риф отставших к югу от Роттнеста
32 ° 03′28 ″ ю.ш. 115 ° 37′44 ″ в.д. / 32.057667 ° ю.ш.115.628833 ° в. / -32.057667; 115.628833 (Улидия)[21]		Железный корабль, 2405 тонн, длина 300 футов (91 м). Оставил Фримантл для Ньюкасл, Англия.[22]
Город Йорк12 июля 1899 г.200 метров (660 футов) от берега у мыса Йорк-Бей
31 ° 59′39 ″ ю.ш. 115 ° 29′20 ″ в.д. / 31,994150 ° ю.ш.115,488990 ° в. / -31.994150; 115.488990 (Город Йорк)[23]		1218 тонн, длина 229,8 футов (70,0 м). В рейс из Сан-Франциско до Фримантла, перевозящего лесной груз. Разбитый во время шторма после получения сбивающих с толку сигналов от оператора маяка на острове. Одиннадцать человек утонули.[24]
УрибесИюль 1942 г.К северу от False Jetty в Phillip Rock, Thompson Bay
31 ° 59′54 ″ ю.ш. 115 ° 33′38 ″ в.д. / 31,99833 ° ю.ш. 115,56056 ° в. / -31.99833; 115.56056 (Урибес)		Трехмачтовая деревянная шхуна вспомогательного типа, 250 тонн, длина 110 футов (34 м). Встроенный Стоктон-он-Тис. Двигатели отказали, и она вытащила якоря, выйдя на берег. Груз включал 150 шестидюймовых снарядов и две автомашины. Лежит на мелководье примерно в 12 метрах от берега.[25]
Анитра II25 ноября 1979 г.Мыс Вламингх (Вест-Энд)Кеч 26 тонн. Соревновался в дистанции 14000 морских миль (26000 км). Пармелия Яхт Гонка и близится к финишу в Фримантле. Корпус был утилизирован и выставлен на обозрение возле главного поселения.[26]
Кирьо Мару 16 августа 1984 г.Кафедральные скалы
32 ° 01′10 ″ ю.ш. 115 ° 27′02 ″ в.д. / 32.019402 ° ю.ш.115.450635 ° в. / -32.019402; 115.450635 (Кирьо Мару 1)		Японская лодка для тунца, 36 метров (118 футов).[27]
Роттнест из космоса, демонстрирующий обширную систему рифов, окружающих побережье острова.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ «Маяк Ваджемуп на острове Роттнест». Маяки Западной Австралии. Маяки Австралии Inc. Получено 12 февраля 2007.
  2. ^ "Маяк Батерст на острове Роттнест". Маяки Западной Австралии. Маяки Австралии Inc. Получено 12 февраля 2007.
  3. ^ Хендерсон, т. 1.
  4. ^ "детали крушения: Транзит" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  5. ^ "детали крушения: Драгоценный камень" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 октября 2008.
  6. ^ Пассмор, Н. и др., Бюллетень Австралийского института морской археологии, Vol. 8.1, п. 5–12.
  7. ^ Музей Западной Австралии - Морская археология / Затонувшие корабли
  8. ^ "детали крушения: Драгоценный камень". Исторические кораблекрушения Перта 1656–1942 гг.. Архивировано из оригинал (база данных) 20 декабря 2007 г.. Получено 8 апреля 2008.
  9. ^ Хендерсон, т. 2, п?
  10. ^ "детали крушения: Леди Элизабет" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  11. ^ Henderson., Vol. 3, стр. 43–47.
  12. ^ а б c d Henderson., Vol. 3, стр. 169–171.
  13. ^ "детали крушения: Македонии" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  14. ^ Henderson., Vol. 3, стр. 76–79.
  15. ^ "детали крушения: Мира Флорес" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  16. ^ Henderson., Vol. 3, стр. 112–115.
  17. ^ "детали крушения: Джанет" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  18. ^ "детали крушения: Дентон Холм" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  19. ^ Henderson., Vol. 3, стр. 181–183.
  20. ^ "детали крушения: Ворон" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  21. ^ "детали крушения: Улидия" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 октября 2008.
  22. ^ Henderson., Vol. 3, стр. 214–217.
  23. ^ "детали крушения: Город Йорк" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 октября 2008.
  24. ^ Henderson., Vol. 3, стр. 312–319.
  25. ^ "детали крушения: Урибес" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  26. ^ "детали крушения: Анитра II" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 апреля 2007.
  27. ^ "детали крушения: Кирьо Мару 1" (база данных). Национальная база данных кораблекрушений. Получено 28 октября 2008.

использованная литература

  • Хендерсон, Грэм (1988). Незаконченные путешествия - Затонувшие корабли Западной Австралии 1622–1850 (Том 1). UWA Press, Недлендс. ISBN  0 85564 176 2.
  • Хендерсон, Грэм (1988). Незаконченные путешествия - Кораблекрушения Западной Австралии 1851–1880 гг. (Том 2). UWA Press, Недлендс. ISBN  0 85564 282 3.
  • Хендерсон, Грэм (1988). Незавершенные путешествия - Кораблекрушения Западной Австралии 1881–1900 (Том 3). UWA Press, Недлендс. ISBN  1 875560 24 6.
  • Лони, Джек (1994). Затонувшие корабли на западном побережье Австралии. Lonestone Press.

внешние ссылки