Круглая верхняя ветвь - Википедия - Round Top Branch

Не путать с Геттисбергская электрическая железная дорога.
Расширение с круглой вершиной
1904 год Карта Копа - Gettysburg Electric Railway.png
В Круглый верхний филиал конечная остановка (справа, с севера на юг) находилась к югу от Round Top, Пенсильвания и к востоку от Маленький круглый топ саммит.
Обзор
LocaleОкруг Адамс, Пенсильвания
Сроки работы1884 (1884)–
Технический
Длина2,798 миль (4,503 км)[1]


В Круглый верхний филиал был продолжением Геттисберг и Гаррисбергская железная дорога от Геттисбергский р-н через Поле битвы при Геттисберге к Round Top, Пенсильвания. Ветка шла на юг от конечной железнодорожной магистрали (ее соединение с Ганноверский перекресток, Ганноверская и Геттисбергская железная дорога к северу от школы Мид), к западу от школы и кладбища Св. Франциска Ксавьера, через поле Обвинение Пикетта, к югу от Кладбище Ридж, Восток Weikert Hill и Munshower Knoll, и через Round Top до точки между Маленький круглый топ восточная база и Taneytown Road. Помимо туристов с поля боя, на линии стояли каменные монолиты и статуи для памятников во время сражений. мемориальное объединение и памятные эпохи и оборудование, материалы и участников для Лагеря на поле битвы при Геттисберге после Гражданской войны в США (например, 1884 Кэмп Геттисберг, 1913 воссоединение Геттисберга, 1918 Кэмп Кольт и 1938 воссоединение Геттисберга ).[2]

История

После завершения первоначального обследования Геттисберга (22 мили (35 км)) вдоль Rock Creek 12 января 1882 года, Геттисберг и Гаррисбергская железная дорога[3] главная линия вместо этого был завершен в районе вдоль Oak Ridge с девятью станциями от Hunter's Run. К 14 июля 1882 года Амброуз Э. Леман из Государственной геологической службы завершил съемку G & HRR для ответвления до Round Top,[4] и HJ, H & GRR (преемник G & HRR)[5] обследование было начато инженером Джозеф С. Гитт[4][6] для конкурирующей железнодорожной компании Round-Top[7] маршрут к Round Top; последний так и не был построен.

Рабочие пути под руководством Бригадира Колсона укладывали рельсы по 80 фунтов (36 кг) на ярд для филиала в мае 1884 года.[8] и рабочий «Слепой Дэви» Вайкерт был ослеплен преждевременным взрывом динамита.[9] В Станция с круглым верхом Русский склад был завершен 21 июня 1884 года.[10] После обследования в мае, подключение филиала к HJ, H & GRR было завершено 22 июля 1884 г. "сразу за Cashman". известняковые печи "и сайдинг Fairfield Road был завершен вместе с переключением в комиссариате Национальной гвардии ПА[11] (подъездной путь 1913 года вмещал восемь вагонов льда).[12] "дурачок " Паровая машина Болдуина начался экскурсии «на холм» июнь 1884 г.[10] и мог перевозить около 40 пассажиров[13] («Динки» ветки можно было унести около 10).[14] G & HRR опубликовал Поле битвы при Геттисберге путеводитель с 1884 изображениями "великого пейзажного фотографа мистера Белла из Филадельфии".[15]

К 1888 году станция филиала Хэнкок на поле боя находилась к югу от Угол возле памятников Вермонту и Таммани,[16] и на c. 1900 карта, а уай с пересекающимися двойными отрогами изображен на станции Round Top с ориентир на высоте 545 футов (166 м); к 1904 году звезда уже не изображалась.[17] В 1902 г. Кэмп Лоутон был размещен в Угол со своим телеграфом и телефоном в Emmitsburg Rd "стык пара и электрические дороги возле зданий Кодори ».[18] В течение октября 1914 года арсенал и торговый центр вдоль Круглой Верхней ветви использовались для Лагеря Национальной гвардии Пенсильвании в Геттисберге.[19] Специальная площадка на ветке построена для 1913 воссоединение Геттисберга ветеранов высадиться прямо в лагерь[12] на западной стороне Эммитсбург-роуд;[нужна цитата ] после обращения к ветеранам Президент Вудро Вильсон отбыл Большой лагерь в своем личном вагоне через филиал.[20]

Узел ответвления был виден на аэрофотоснимке 25 июня 1938 воссоединение Геттисберга лагерь;[21] 7 мая 1939 г. Читающая железная дорога Поезд из Филадельфии перевез 400 экскурсантов по ветке в Раунд Топ.[22] За исключением особых случаев (таких как поездка студентов из Вифлеема в 1958 году),[23] Чтение пассажирских перевозок в Геттисберг прекратилось в 1941 году.[24] и заявление об отказе от отделения Round Top было подано в 1942 году.[1] (рельсы сняты, осталось несколько артефактов на месте ). Транспортная развязка сейчас находится на Семинария Ридж к западу от оригинального перекрестка XIX века и использовался Геттисбергская железная дорога (1976–1996) и 1996-2001 гг. Gettysburg Railway.

Маршрут

Внешний образ
значок изображения пересечение гравия Hancock Av
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
Маршрут (с севера на юг)
Этот список неполный; вы можете помочь, отредактировав его.
Пересечения и кривые[17]Координаты
Соединение39 ° 49′57 ″ с.ш. 77 ° 14′16 ″ з.д. / 39,832606 ° с.ш. 77,237733 ° з.д. / 39.832606; -77.237733
Переключиться на Проигрыватель Для трехмоторного[13] карусель[25]
Переключатель звезды За школой Мид
Стивенс Бег
(три перехода,
один в районе)		39 ° 49′46 ″ с.ш. 77 ° 14′20 ″ з.д. / 39,82937 ° с.ш.77,238801 ° з.д. / 39.82937; -77.238801

39 ° 49′20 ″ с.ш. 77 ° 14′32 ″ з.д. / 39,822214 ° с.ш. 77,242336 ° з.д. / 39.822214; -77.242336
39 ° 49′19 ″ с.ш. 77 ° 14′32 ″ з.д. / 39,821903 ° с. Ш. 77,242244 ° з. / 39.821903; -77.242244

Emmitsburg Road 39 ° 48′46 ″ с.ш. 77 ° 14′21 ″ з.д. / 39,812805 ° с.ш. 77,23923 ° з.д. / 39.812805; -77.23923
Станция Хэнкок
Небольшой изгиб39 ° 48′16 ″ с.ш. 77 ° 14′07 ″ з.д. / 39.804308 ° с.ш. 77.235169 ° з.д. / 39.804308; -77.235169
Хэнкок авеню39 ° 48′12 ″ с.ш. 77 ° 14′04 ″ з.д. / 39.803442 ° с.ш. 77.234445 ° з.д. / 39.803442; -77.234445
United States Ave 39 ° 48′09 ″ с.ш. 77 ° 14′02 ″ з.д. / 39.80242 ° с.ш. 77.233758 ° з.д. / 39.80242; -77.233758
Кривая к востоку от Weikert Hill 39 ° 47′49 ″ с.ш. 77 ° 13′55 ″ з.д. / 39.796997 ° с.ш. 77.231886 ° з.д. / 39.796997; -77.231886
Станция с круглым верхом
Wheatfield Rd
Терминус Между концами двух каменных стен

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Стремитесь отказаться от ветки с круглым верхом». 2 февраля 1942 года. простирается от точки на 1670 футов к югу от точки, где она пересекает Линкольн-Хайвей на Буфорд-авеню, до конца ответвления на расстояние около 2,492 мили.
  2. ^ «Военная полиция каждую ночь» (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 25 марта 1918 г.. Получено 2011-01-19.
  3. ^ "Кэмп Геттисберг" (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg. 29 июля 1884 г.. Получено 2010-05-06.
  4. ^ а б «Железнодорожные изыскания» (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg. Город и округ. 14 июня 1882 г.. Получено 2011-05-07. (1982 г., память о прошлом)
  5. ^ Стюарт, доктор Генри (2 мая 1946 г.). «Воспоминания о 70-летии Геттисберга» (Архив новостей Google). Gettysburg Times. Получено 2011-05-06.
  6. ^ "Из прошлого: семьдесят пять лет назад" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 17 июня 1957 г.. Получено 20 декабря, 2012.
  7. ^ Гитт, Джозеф С. (9 февраля 1884 г.). "Балтимор энд Гаррисберг железная дорога" (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg; Железные дороги округа Адамс: завершено (опубликовано 19 февраля 1884 г.). Получено 2011-05-06. В августе 1882 г. я провел обследование и определил местонахождение с целью расширения Gettysburg Railroad к Круглый верх для экскурсионных целей. В то время, согласно общему закону о железных дорогах, Государственный департамент предоставил компании «Round-Top Railroad Company» чартер на строительство линии от Геттисберга до Round-Top. Акционерный капитал, 25 000 долларов, и президент А. В. Эйхельбергера. Директора Wm. Грумбайн, Рубен Янг, Питер Фликингер, Б. М. Вирт, Р. А. Эйхельбергер, Х. А. Янг, Дэвид Уиллс, Х. Д. Скотт.
  8. ^ "Из прошлого: пятьдесят лет назад" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 12 мая 1958 г.. Получено 2011-05-07. Бригадир гусениц Коулсон и его сила рук кладут тяжелые железные рельсы - 80 фунтов во двор - на ветку Round Top.
  9. ^ "Дэвид Вайкерт мертв" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 8 мая 1920 г.. Получено 2011-05-07. Дэвид М. Л. Вайкерт
  10. ^ а б "Местные вспышки & Экскурсии » (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg. 24 июня 1884 г. с. 3. Получено 2011-02-25. Склад г-на Льюиса А. Бушмана в Round-Top был открыт в субботу. ... Два новых колодца в Round-Top - оба успешные ... «Манекен» Болдуин совершал частые поездки ... возил горожан на холм ... Д.С. Фурман ... на поместье Гилберта ... будет продавать билеты на пятнадцать бани за доллар.
  11. ^ «Железнодорожные записки» (Архив новостей Google). Компилятор Gettysburg. 22 июля 1884 г.. Получено 2011-05-07. В Х. Дж., Х. и Дж. Железная дорога завершает путь, соединяющий эту дорогу с ответвлением Round-Top Г. и Х. Две дороги также были соединены сразу за известковыми печами Кэшмана, чтобы сделать новую дорогу более удобной для проезда к Раунд-Топу. … Более 500… цветных Странные товарищи из Карлайл.
  12. ^ а б "Первые мальчики в сером здесь" (Архив новостей Google). Новости округа Адамс. 28 июня 1913 г.. Получено 2011-02-07.
  13. ^ а б «Железнодорожники» (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 30 апреля 1958 г.. Получено 2011-05-06.
  14. ^ Стюарт, доктор Генри (22 мая 1946 г.). "Туристическая торговля" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. Воспоминания о 70-летии Геттисберга. Получено 2011-05-07.
  15. ^ Недели, Джим (2003). Геттисберг: память, рынок и американская святыня. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 78. ISBN  9780691102719.
  16. ^ "В кровавом углу" (Архив новостей Google). Bridgeport Morning News. 25 сентября 1891 г.. Получено 2011-05-07. … Читая железнодорожную станцию, сели в свои машины и быстро двинулись к станции Хэнкок на Второй корпус линия, на небольшом расстоянии от большого [Тамманы] памятник. (другие результаты "Hancock Station" в архиве новостей Google.)
  17. ^ а б Карта поля битвы при Геттисберге (Карта). Картография Комиссия национального парка Геттисберг. Нью-Йорк: Юлиус Бьен и Ко. Лит. 1904 г. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  18. ^ "Кэмп Лоутон" (Архив новостей Google). Звезда и Часовой. 2 июля 1927 г. с. 3. col. 4. Получено 2011-02-06. Пять стрелок для использования во время лагеря Национальной гвардии у Рединг-роуд почти завершены.[стр. 3 столбец 5]
  19. ^ «Отправка всего охранного оборудования» (Архив новостей Google). Новости округа Адамс. 24 октября 1914 г.. Получено 2011-01-22.
  20. ^ Бейтлер, Льюис Юджин (редактор и составитель) (31 декабря 1913 г.). Пятидесятая годовщина битвы при Геттисберге: отчет комиссии Пенсильвании (Google Книги) (Отчет). Гаррисберг, Пенсильвания: Wm. Стэнли Бэй (государственный типограф). п. 173. Получено 2011-02-06.
  21. ^ Коэн, Стэн Б. (1982). Руки через стену. Чарльстон, Западная Вирджиния: Паб «Живописные истории». Co. p. 64.
  22. ^ «Экскурсии для привлечения посетителей в воскресенье». Gettysburg Times. 6 мая 1939 г.. Получено 20 декабря, 2012.
  23. ^ "450 студентов Вифлеема привет на поле". Gettysburg Times. 2 мая 1958 г.. Получено 20 декабря, 2012.
  24. ^ "Железнодорожное депо Геттисберга и Гаррисберга". HMdb.org. Получено 20 декабря, 2012.
  25. ^ "Дэн Скелли" (Архив новостей Google). Gettysburg Times. 30 апреля 1969 г.. Получено 2011-05-06.

внешняя ссылка