Маршрут 46 Мост через реку Пассаик - Route 46 Passaic River Bridge

Мост через реку Пассаик

В Маршрут 46 Мост через реку Пассаик может относиться к ряду мостов, несущих Маршрут США 46 (США 46) над Река Пассаик в Северной Нью-Джерси. US 46 был первоначально разработан как Route 6 под руководством Моррис Гудканд который был главным инженером Департамента автомобильных дорог Нью-Джерси (предшественник Департамент транспорта Нью-Джерси ) с 1922 по 1955 год.

Шоссе обозначено как Объединенное шоссе памяти ветеранов войны Испании.[1] Он пересекает реку несколько раз, пока оба петляют Берген, Passaic, Эссекс, и Моррис графства. На восток шоссе также пересекает Река Хакенсак на Мост Винант Авеню и река Гудзон (к гос. линии) на Мост Джорджа Вашингтона. На западе шоссе пересекает несколько Притоки пассаика.[2]

Маршрут 6 (1927–1953) и Маршрут 46 (1953 - настоящее время)

Расширение сети автомобильных дорог последовало за открытием Мост Джорджа Вашингтона.[3]

Маркер выреза для маршрута 6
США 46.svg

в 1927 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 6 был назначен маршруту через северный Нью-Джерси, используя старый Маршрут 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрут 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новую трассу, параллельную Маршрут 10 от Патерсона к предлагаемому Мост Джорджа Вашингтона. В Патерсон Маршрут 6 был отмечен вдоль городских улиц, включая Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит.[4][5]

В 1929 году Маршрут 6 был переопределен, чтобы не использовать никакую старую дорогу к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу от примерно того места, где Маршрут 17 теперь пересекает его), и Маршрут 5 был сокращен, чтобы идти только на восток от Ridgefield.[6] Маршрут 6 был изменен, чтобы обойти Патерсон на юг. Новое шоссе войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, а затем направится на запад, чтобы снова присоединиться к маршруту на объездной дороге Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старая дорога вдоль бульвара Юнион в сторону Патерсона была назначена Маршрут S6, как ответвление 6-го маршрута.[6] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в 1953 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси, и с тех пор был сокращен до небольшого расстояния между US 46 и I-80 в Тотове.[7] К 1937 году большая часть маршрута 6 была завершена, за исключением объездной дороги Патерсон.[8] Перепланировка на переправе через реку Пассаик возле Pine Brook был построен в 1940-х годах вместе с новой дорогой на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук.[9][10]

Обозначение Route 6 было отказано в пользу US 46 при изменении нумерации 1953 года.[7]

Мосты

Эстетика моста и использование бетона для его изготовления характеризовали конструкцию моста Департамента автомобильных дорог штата Нью-Джерси в 1920-1930-е годы. Мосты NJ 6 используют мотивы, которые можно увидеть на других мостах в штате. Стальные стрингерные пролеты имеют В стиле модерн бетон пилястры и балюстрады создание согласованного дизайна маршрута. Особое внимание было уделено мостам, которые несли NJ 6 через реку Пассаик. и являются одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате в использовании железобетон открытые перемычки арки создание изящных и элегантных форм, демонстрирующих как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три открытых арочных моста NJ 6 (два через реку и еще один, построенный в 1939 году, NBI # 1607163, над Лейквью-авеню в Клифтоне) украшены мозаикой государственная печать, потрепанный световые стандарты, и шагнул пилястры.[11]

Мост через реку Пассаик в Патерсоне и мост через реку Пассаик в Тотове - важные изощренные примеры открытая арка перемычки, железобетонные автомобильные мосты и представляют примерно десять типов, спроектированных и построенных Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси между 1929 и 1939 годами в рамках расширения государственной системы автомобильных дорог. В 1990-е гг. Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) Historic Bridge Survey рекомендовал Нью-Джерси Государственный хранитель исторического наследия определить, что они имели право на включение в штат и федеральный реестры исторических мест[11][12]

ПереходДатыТипРегион / муниципалитетКоординатыNBIЗаметкииспользованная литература
Маршрут 46
Депутат 64.52		1955водопропускная трубаElmwood Park40 ° 53′38 ″ с.ш. 74 ° 07′44 ″ з.д. / 40,8938 ° с.ш.74,1290 ° з. / 40.8938; -74.1290 (Мост через реку Пассаик)0220152над веткой Пассаика[2][13][14]
Мост через реку Пассаик
он же Crooks Avenue Bridge
MP 63,95		c.1937
1995 перестройка		открытая перемычка
(фальш-бетонная арка; стальная балка)		Патерсон -
Elmwood Park		40 ° 53′38 ″ с.ш. 74 ° 07′44 ″ з.д. / 40,8938 ° с.ш.74,1290 ° з. / 40.8938; -74.1290 (Мост через реку Пассаик)1607168Кедровое кладбище
участок моста Ласки, мост Кадмуса Форда		[15][16][17][18][19][2][20][21]
Мост через реку Пассаик
MP 57,94		1939
1998 реабилитация		открытая перемычкаTotowa -
Little Falls		40 ° 53′25 ″ с.ш. 74 ° 13′12 ″ з.д. / 40,8903 ° с.ш.74,2199 ° з. / 40.8903; -74.2199 (Мост через реку Пассаик)1606158[2][16][18][20][22]
Маршрут 46
двойные мосты
MP 55,45		c.1927
1951 второй мост		Уэйн -
Fairfield Township		40 ° 53′33 ″ с.ш. 74 ° 15′57 ″ з.д. / 40,8925 ° с.ш.74,2658 ° з. / 40.8925; -74.2658 (Маршрут 46 мост)EB 0722157
WB 0722158		[2][18][23][24]
Маршрут 46
MP 51,85		1940
2008 перестроен		стрингерFairfield Township -
Pine Brook, Montville		40 ° 51′45 ″ с.ш. 74 ° 19′16 ″ з.д. / 40,86250 ° с.ш. 74,32114 ° з.д. / 40.86250; -74.32114 (Маршрут 46 мост)1410159Великие луга[2][18][25][26]
Мост Пайн-Брук
двойные мосты
Блумфилд-авеню
Маршрут 159 Знак эллипса 159.svg		ок. 1940
1981 усилить		стрингер40 ° 51′31 ″ с.ш. 74 ° 19′09 ″ з.д. / 40,8585 ° с.ш.74,3193 ° з. / 40.8585; -74.3193 (Мост Пайн-Брук)1430153первоначально построенный как часть шоссе 6
Великие луга		[25][26][27]
Блумфилд-авеню
Маршрут США 46 США 46.svg
MP 51,54
Маршрут 159 Знак эллипса 159.svgMP 0,25
двойные мосты		1940
1921		стрингерPine Brook, Montville40 ° 51′33 ″ с.ш. 74 ° 19′39 ″ з.д. / 40,85924 ° с.ш. 74,32758 ° з.д. / 40.85924; -74.32758 (Мосты на Блумфилд-авеню)WB-1410158
EB-1431051		над веткой Пассаика[18][2][27][26][21]
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Галерея

  • В Патерсоне

  • В Патерсоне

  • В Тотова

  • Маршрут 6 первоначально пересекал авеню Лакаванна к северу от моста Тотова на шоссе 46.

  • Эт Уэйн - Фэрфилд

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Выделенные дороги и мосты Департамента транспорта штата Нью-Джерси» (PDF). Государственная библиотека Нью-Джерси. 25 октября 2012 г.. Получено 25 ноября, 2016.
  2. ^ а б c d е ж г Департамент транспорта Нью-Джерси (Июль 2014 г.). "Схема прямой линии США 46" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено Двадцать первое ноября, 2016.
  3. ^ "За новый период" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1931 г.. Получено 30 января, 2017.
  4. ^ Штат Нью-Джерси. Законы 1927 года. Глава 319.[требуется полная цитата ]
  5. ^ Неизвестно (нет данных). Эскизная карта, показывающая примерное расположение автомобильных дорог штата Нью-Джерси, обозначенных главой 319 Закона 1927 года (Карта). Масштаб не указан. н.п.: н.п. Архивировано из оригинал 1 октября 2008 г.. Получено 8 октября, 2008.
  6. ^ а б Штат Нью-Джерси. Законы 1929 года. Глава 126.[требуется полная цитата ]
  7. ^ а б «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г. с. 41. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522. Получено 25 ноября, 2016.
  8. ^ Mid-West Map Co. (1937). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. n.p .: Mid-West Map Co. Получено 29 марта, 2009.
  9. ^ Mid-West Map Co .; H.M. Гуша (1941). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. n.p .: Mid-West Map Co. Получено 29 марта, 2009.
  10. ^ Геологическая служба США (1947). Ньюарк, штат Нью-Джерси, четырехугольник (Топографическая карта). 1: 250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.. Получено 28 ноября, 2009 - через библиотеки Техасского университета.
  11. ^ а б A. G. Lichtenstein & Associates, Inc. для NJDOT и FHWA (2001). «Обзор исторических мостов (1991–1994)». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 20 января, 2017. К тому времени, когда в 1936–1940 годах началось строительство, инженеры Департамента автомобильных дорог штата использовали проверенные конструкции шоссе и мостов, которые уже использовались на таких маршрутах, как расширение маршрута 1 в округе Гудзон. В ходе исследования было оценено 22 моста, построенных в рамках проекта NJ 6, включая 18 стальных стрингеров в ограждении, три открытых перемычки и одну сквозную балку. Обшитые стальными стрингерами пролеты, которые проходят над или под городскими улицами, другими государственными магистралями и железными дорогами, имеют бетонные пилястры и балюстрады в стиле модерн, которые придают трассе ощущение целостности дизайна, но не являются технологически сами по себе. или архитектурно значимый. Акцент на эстетике мостов и пластичных качествах бетона был отличительной чертой мостов Департамента автомобильных дорог штата Нью-Джерси 1920-х и 1930-х годов, а мосты NJ 6 - зеркальные мотивы, которые можно увидеть на мостах в других частях штата. Мосты, которые несли NJ 6 через реку Пассаик и прилегающие автомагистрали, привлекли особое внимание со стороны Департамента автомобильных дорог штата. Переходы через реку Пассаик были одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате из-за решения бывшего государственного инженера по мостам Морриса Гудкинда построить железобетонные открытые арочные мосты через реку. Изящная и элегантная форма моста демонстрирует как конструктивную эффективность, так и архитектурный стиль. Три открытых арочных моста NJ 6 (1606158, США 46 через реку Пассаик и Ривервью-Драйв, 1939, городок Литл-Фолс; 1607168, США 46 через реку Пассаик, 1937, Патерсон-Сити; и, 1607163, США 46 над Лейквью-авеню, 1939 г. , Клифтон-Сити) имеют такие украшения, как изразцовая мозаика с гербом штата, штандарты потертого света и ступенчатые пилястры. Гудканд служил в качестве государственного инженера по мостам с 1922 по 1955 год и впервые использовал форму открытой перемычки на своем мосту US 1 1929-30 годов через реку Раритан (1204150, Нью-Брансуик, графство Мидлсекс). В 1930-х годах он несколько раз повторял форму моста для крупных речных переходов в северной половине штата и получил многочисленные награды от своих коллег за свои разработки и руководство. Мосты штата Нью-Джерси 6 ознаменовали собой последнее крупное строительство перед Второй мировой войной в истории мостов округа Пассаик.
  12. ^ Государственный историко-заповедник (без даты). "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси. Получено 20 ноября, 2016.
  13. ^ "Национальная инвентаризация мостов, штат Нью-Джерси, 2015 г., штат Нью-Джерси". Федеральное управление автомобильных дорог. 2015 г.. Получено 10 января, 2017.
  14. ^ "Национальные данные инвентаризации мостов, округ Берген, штат Нью-Джерси". Уродливые мосты. Получено 25 ноября, 2016.
  15. ^ Исторический американский технический рекорд (HAER) № NJ-96, "Мост через реку Пассаик, пересекающий реку Пассаик на шоссе 46 США, Патерсон, округ Пассаик, штат Нью-Джерси "
  16. ^ а б «Мост через реку Пассаик». BridgeHunter.com. Получено 26 октября, 2016.[самостоятельно опубликованный источник ]
  17. ^ «Пленение Иоанна Кадма». Бюллетень исторического общества округа Пассаик. Историческое общество округа Пассаик. Ноябрь 1956 г.. Получено 10 ноября, 2016.
  18. ^ а б c d е Департамент транспорта Нью-Джерси (5 сентября 2008 г.). «Проект коридора маршрута 46». Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 30 октября, 2016.
  19. ^ Нассиф, Хани; Эртекин, А. Огуз; Дэвис, Джо (март 2002 г.). Оценка методов мониторинга размыва мостов (PDF). Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси: Департамент гражданской и экологической инженерии, Центр современной инфраструктуры и транспорта, Университет Рутгерса. FHWA-NJ-2003-009. Получено 15 ноября, 2016.
  20. ^ а б Федеральное управление автомобильных дорог (нет данных). "Пассаик Каунти Нью-Джерси". Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 ноября, 2016 - через Уродливые мосты.
  21. ^ а б «Промежуточный отчет по мосту» (PDF). NJDOT. 9 августа 2007 г.. Получено 1 декабря, 2016.
  22. ^ HAER No. NJ-100, "Мост через реку Пассаик, через реку Пассаик на шоссе США 46, Тотова, округ Пассаик, штат Нью-Джерси "
  23. ^ AmerCom. «Маршрут 46 через реку Пассаик». AmerCom. Получено 25 ноября, 2016.
  24. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (нет данных). "Округ Эссекс, штат Нью-Джерси". Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 ноября, 2016 - через Уродливые мосты.
  25. ^ а б Бюро экологических служб (2001 г.). «Обзор исторического моста: округ Моррис (1991–1994)» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 3 ноября, 2016.
  26. ^ а б c Федеральное управление автомобильных дорог (нет данных). "Моррис Каунти Нью-Джерси". Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 ноября, 2016 - через Уродливые мосты.
  27. ^ а б NJDOT. «Нью-Джерси 159» (PDF). NJDOT. Получено 5 декабря, 2016.