Радж Ольстер - Rudge Ulster
 | |
| Производитель | Радж-Уитворт |
|---|---|
| Производство | 1929–1939 |
| Двигатель | 499 куб. См (30,5 куб. Дюйма) OHV Один |
В Радж Ольстер был британцем мотоцикл изготовлены по Радж-Уитворт с 1929 года до начала Второй мировой войны.[1]
Разработка
Последний серийный гоночный мотоцикл Раджа-Уитворта был назван в честь Грэм Уокер Победа в гонке 1928 г. Гран-при Ольстера только во второй раз была выиграна шоссейная гонка со скоростью более 80 миль в час (130 км / ч).[2] Грэм был отцом гоночного комментатора Мюррей Уокер и был назначен менеджером по продажам Руджа в 1929 году. Его победа была особенно желанной, поскольку ему не повезло в Остров Мэн TT на том же мотоцикле двумя месяцами ранее, когда он чуть не проиграл гонку Senior TT из-за проблем с потоком масла на последнем круге.[1]
Первоначально разработанная как гоночный прототип, серийная модель была по сути гоночной репликой. За десять лет производства были внесены различные модификации и улучшения. Ранние модели имели 'односкатная крыша «Головка с четырьмя клапанами, с двумя парами клапанов, работающих на параллельных склонах, как« скатная крыша », которая была заменена в 1932 году радиальной головкой с четырьмя клапанами и опцией ножного переключения передач. Эта ножная педаль приводила в действие как передний, так и задний тормоз, а ручной рычаг также приводил в действие передний тормоз. Обладая максимальной скоростью более 90 миль в час (140 км / ч), Rudge Ulster рекламировался как «вероятно, самый быстрый мотоцикл объемом 500 куб. См в производстве».[3]
1933 год был эпохой Великая депрессия и Радж, изо всех сил пытаясь добиться продаж, необходимых для дальнейшего развития Ольстера, перешли на прием. В 1936 г. EMI (ранее Граммофонная Компания Ltd. и производитель HMV Records), которые были крупным кредитором, взяли на себя и воскресили Rudge Ulster и перенесли производство на свои работы в Хейс, Миддлсекс в 1937 г.[1] Механизм клапана, который всегда подвергался воздействию элементов, был разобран в 1937 году, когда была добавлена крышка из литого сплава - хотя бронзовая головка блока цилиндров оставалась, пока ее не заменили образцом из легкого сплава в 1939 году. то Вторая мировая война, когда EMI пришлось вложить все свои ресурсы в производство Радар и электронное оборудование для военных нужд.[1] Со времен Gramophone Company EMI проводила политику диверсификации производства в других областях, таких как пишущие машинки, в качестве стратегии предотвращения спадов и рецессий.
Успех в гонках
Наряду с победой Уокера на Гран-при Ольстера 1928 года, в том же году Эрни Нотт установил мировой двухчасовой рекорд на скорости более 100 миль в час (160 км / ч) на Рудже и установил новые рекорды в 1929 году.[1] В 1930 году под руководством руководителя команды Джорджа Хака, Нотта, Уокера, Смита и Уол Хэндли были на мотоциклах Rudge 500 cc для Остров Мэн TT Старшая гонка, Хэндли победил на рекордной скорости 74,24 мили в час (119,48 км / ч), Грэм Уокер занял второе место, Смит 6 место и Нотт 7 место, получив командный приз для Раджа.[2]
Рекомендации
- ^ а б c d е Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды. Мирко. Букмарт ООО ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ а б "Гоночный мотоцикл Rudge 350cc". Получено 31 января 2009.
- ^ Браун, Роланд (1999). История британских мотоциклов. Паррагон. ISBN 978-0-7525-3153-3.