Безопасность взлетно-посадочной полосы - Википедия - Runway safety

Безопасность взлетно-посадочной полосы заботится о снижении вреда, который может причинить самолет ВПП. Безопасность означает недопущение неправильного присутствия (вторжение ) самолетов, несоответствующие выезды (экскурсия ) и использование не той ВПП из-за неразберихи. Состояние взлетно-посадочной полосы - это текущее состояние взлетно-посадочной полосы из-за метеорологических условий и безопасности полетов.

Определения авиационных происшествий на ВПП

Некоторые термины подпадают под безопасность полета тема безопасности взлетно-посадочной полосы, включая вторжение, экскурсию и неразбериху. Для таких инцидентов используются такие термины, как событие на ВПП или авиационное происшествие на ВПП.[нужна цитата ]

Несанкционированный выезд на ВПП

Основная статья: Несанкционированный выезд на ВПП

Несанкционированный выезд на ВПП включает в себя самолет и второй самолет, транспортное средство или человека. Это определяется ИКАО и США FAA как «Любое происшествие на аэродроме, связанное с неправильным нахождением воздушного судна, транспортного средства или человека на защищенной территории поверхности, предназначенной для посадки и взлета воздушного судна».[1][2]

Экскурсия по взлетно-посадочной полосе

Основная статья: Экскурсия по взлетно-посадочной полосе

Экскурсия по взлетно-посадочной полосе - инцидент с участием только одного воздушного судна, когда он совершает несоответствующий выход с взлетно-посадочной полосы. Это может произойти из-за ошибки пилота, плохой погоды или неисправности самолета.[3] Выход за пределы ВПП - это тип выезда, при котором воздушное судно не может остановиться до конца взлетно-посадочной полосы.

Вылет за ВПП является наиболее частым видом происшествий при посадке, происходящих немного раньше, чем несанкционированный выезд на ВПП.[4] 96% происшествий на взлетно-посадочных полосах, зарегистрированных в период с 1995 по 2007 год, были «выездного» типа.[4]

Путаница

Путаница на взлетно-посадочной полосе - это когда один самолет использует неправильную ВПП или рулежная дорожка, для взлета или посадки.[5] Примеры инцидентов, связанных с путаницей на ВПП, включают: Рейс 006 Singapore Airlines, Рейс 5191 компании Comair и Рейс 759 авиакомпании Air Canada.

Контроль безопасности взлетно-посадочной полосы

FAA США публикует ежегодный отчет по вопросам безопасности взлетно-посадочной полосы, доступный на веб-сайте FAA.[2][6][7] Новые системы, предназначенные для повышения безопасности взлетно-посадочной полосы, такие как Система безопасности движения в аэропорту (AMASS) и Информационная и консультативная система на ВПП (РАСН), обсуждаются в отчете. AMASS едва удалось предотвратить серьезное столкновение в 2007 Несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Сан-Франциско.

В 1990-х годах Федеральное управление гражданской авиации США провело исследование гражданской версии трехмерной военной системы. вектор тяги для предотвращения авиакатастроф [8]

Некоторые инструменты для обеспечения безопасности взлетно-посадочной полосы включают: ILS, LLWAS, Микроволновая система посадки, Система посадки транспондера, а также Информационная и консультативная система на ВПП.

Метеорологические условия

«Состояние взлетно-посадочной полосы» - это текущее состояние взлетно-посадочной полосы по отношению к текущим метеорологическим условиям и безопасности полетов.

  • Сухая: поверхность взлетно-посадочной полосы очищена от воды, снега или льда.
  • Влажный: изменение цвета поверхности из-за влаги.
  • Мокрый: поверхность взлетно-посадочной полосы намокла, но нет значительных участков стоячей воды.
  • Пятна воды: видны участки стоячей воды.
  • Затоплено: имеется обширная стоячая вода.

Согласно определению JAR, взлетно-посадочная полоса с пятнами воды или затопленная полоса считается загрязненной.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-07-13. Получено 2007-07-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Веб-страница FAA по безопасности взлетно-посадочной полосы, проверено 14 декабря 2008 г.
  2. ^ а б FAA Безопасность на взлетно-посадочной полосе, Проверено 2 апреля 2009 г.
  3. ^ «Экскурсия по взлетно-посадочной полосе». Федеральная авиационная администрация. Получено 6 февраля, 2020.
  4. ^ а б «Экскурсия по взлетно-посадочной полосе Фонд безопасности полетов "FlightGlobal.com, Проверено 14 декабря 2008 г.
  5. ^ http://www.flightglobal.com/articles/2008/03/14/222239/comment-safety-excursions.html "Safety Excursions", FlightGlobal.com, проверено 15 декабря 2008 г.
  6. ^ Различные отчеты по безопасности взлетно-посадочной полосы
  7. ^ Статистика безопасности на ВПП
  8. ^ «Управление полетом с многоосевым вектором тяги и предотвращение катастрофических отказов», отчеты в Департамент транспорта США / FAA, Технический центр, ACD-210, FAA X88 / 0 / 6FA / 921000/4104 / T1706D, FAA Res. Бенджамин Гал-Ор, Грант № 94-G-24, CFDA, № 20.108, 26 декабря 1994 г .; "Вектор движения, сверхманевренность и самолет-робот", Бенджамин Гал-Ор, Springer Verlag, 1990, ISBN  0-387-97161-0, 3-540-97161-0.