СС Афон II (1925) - SS Athos II (1925)

История
Гражданский и военно-морской флаг ФранцииФранция
Имя:Афон II
Владелец:Compagnie des Messageries Maritimes[1]
Строитель:Aktien-Gesellschaft «Weser», Бремен[1]
Запущен:12 ноября 1925 г.[2][3]
Завершенный:Январь 1927 г.[3]
Первый рейс:25 марта 1927 г.[3]
В сервисе:25 марта 1927 г.[3]
Не работает:Июль 1959 г.[3]
Общие характеристики
Тоннаж:15,276 GRT[1] 10,222 DWT[4]
Длина:
  • 543 футов 9 дюймов (165,7 м)[1]
  • 566 футов (172,5 м) между перпендикулярами (с изменениями)[5]
Луч:66 футов 2 дюйма (20,2 м)[1]
Глубина:41 фут 4 дюйма (12,6 м)[1]
Колоды:4[1]
Движение:2 редукторные паровые турбины DR[1]4
Скорость:
  • 17 узлов (19,6 миль / ч; 31,5 км / ч)[3]
  • 19 узлов (21,9 миль / ч; 35,2 км / ч) после переоборудования котла 1937 г.[6]

Афон II был пассажирским и грузовым лайнером для Compagnie des Messageries Maritimes совершив свой первый рейс из Марселя 25 марта 1927 года, он начал работу на Дальнем Востоке, обслуживая Марсель, Малайю, Индокитай, Гонконг, Шанхай, Кобе и Иокогаму. Корабль, заложенный в 1923 г. и спущенный на воду 12 ноября 1925 г., был достроен до Aktien-Gesellschaft «Weser», Бремен и доставлен французам в составе Репарации Первой мировой войны.[2][3] После переоборудования в 1937 году, включая увеличение скорости котлов до 19 узлов (21,9 миль / ч; 35,2 км / ч), Афон II возобновил дальневосточную службу.

Корабль тронулся Вторая Мировая Война на французской национальной службе, пока не был захвачен союзниками в Северной Африке, а затем передан Соединенным Штатам Администрация военного судоходства к Свободный французский власти в Касабланка для эксплуатации в качестве войскового транспорта, выделенного для армии США до возвращения французскому правительству в марте 1946 года.

Афон II перевезла французские войска в Французский Индокитай, Корея, во время Суэцкая интервенция и, наконец, Алжир в послевоенные годы, а также период, когда паломники из Северной Африки в Джидда.[3]

Вторая Мировая Война

Французская национальная служба

В начале Второй мировой войны Афон II все еще находился на дальневосточном маршруте, но 1 февраля 1940 г. Коломбо, Celyon присоединился к австралийско-новозеландскому конвою, обозначенному US1 для секретности и доставке около 13 500 военнослужащих в Северную Африку под эскортом, затем во главе с HMSRamillies.[7] После прохождения через Суэцкий канал и вернуться во Францию Афон II начал службу в Марселе, Египте и Сирии до 22 июня 1940 г. Немецко-французское перемирие когда корабль стоял на приколе в Александрия, Египет вместе с другими французскими кораблями, захваченными в Суэцком канале и египетских водах. Помимо торговых судов, были французские военно-морские силы Force X под командованием адмирала. Рене-Эмиль Годфрой которые действовали с британским флотом из Александрии.[8] После падение Франции с немецким контролем Виши Франция контролируя французские порты, французы столкнулись с возможностью продолжить с союзниками под Генерал де Голль, демилитаризации или потопления британцами.[9] Британские действия против французского флота в Оран остановил демилитаризацию, но она возобновилась после дальнейших переговоров, в результате которых потребовалось сокращение численности французского флота, около 4000 человек, до одной трети.[9] Две тысячи французских моряков уже покинули Александрию, когда Афон II 13 июля 1940 г. ему было разрешено отправиться во Францию ​​с оставшейся тысячей сотрудников Force X и некоторыми членами экипажа торгового флота.[9] В сентябре 1940 г. репатриировал французские войска из Сирия а затем стал сторожевым кораблем в Алжир пока не был захвачен союзниками в ноябре 1942 г. Операция Факел.[3][6]

Служба союзников с Администрацией военного судоходства США

8 марта 1943 г. Афон II был передан под контроль Администрации военного судоходства США (WSA) французскими властями в Касабланке и 1 апреля 1943 года начал работу в качестве транспортного средства WSA, выделенного армии США и эксплуатируемого French Lines, Inc. в качестве агента.[4][примечание 1]

Афон II в мае — ноябре 1943 года переоборудован для службы в войсках WSA компанией Turbine Engineering Corporation в Нью-Йорке.[10] В декабре корабль совершил рейс в Великобританию, вернувшись в январе 1944 года.[10] 21 января 1944 г. корабль вышел из Нью-Йорка в Юго-западная часть Тихого океана но проблема с двигателем вынудила вернуться в Панаму из Галапагосские острова прежде, чем снова начнется 8 марта.[10] Продолжая кругосветное путешествие Афон II затем позвонил в Бора бора, Фримантл, Бомбей, Кейптаун, вылетает 8 мая, но снова должен пройти ремонт до 9 июня, пересекая Атлантический океан и Ресифи прибыть 1 июля 1944 года в Нью-Йорк.[10] Последующие операции были между Нью-Йорком и Неаполь, Гавр, Саутгемптон и Плимут.[10] После двух рейсов в Неаполь и обратно корабль прошел капитальный ремонт в Нью-Йорке, прежде чем возобновить работу в феврале 1945 года.[10] По возвращении из Гавра и Саутгемптона судно снова столкнулось с проблемами двигателя, и его пришлось Орта, Азорские острова в декабре 1945 года, когда войска были переброшены в USSПредприятие.[10] Афон II вернулся в Нью-Йорк после ремонта и был освобожден от службы перевозки войск в январе 1946 года для возвращения французским властям WSA.[10]

Вернуться к французской службе

23 марта 1946 г. Афон II был передан Французской судоходной миссии в Нью-Йорке.[4]

Сноски

  1. ^ Хотя судно без экипажа не зафрахтовано и не эксплуатируется армией, ассоциация была такова, что судно иногда рассматривалось как USAT. Афон II.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Регистр Ллойда 1945–46.
  2. ^ а б New York Evening Post (17 ноября 1925 г.).
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Swiggum & Kohli 2012.
  4. ^ а б c Карта статуса судна MARAD: Афон II.
  5. ^ Смит 1947, п. 240.
  6. ^ а б Ассоциация французских линий.
  7. ^ Гилл 1957, стр. 84, 93–94.
  8. ^ Титтертон и Браун 2002, п. 33.
  9. ^ а б c Титтертон и Браун 2002, п. 34.
  10. ^ а б c d е ж грамм час Чарльз 1947, п. 284.

Библиография

  • Ассоциация французских линий. "Лайнер Афон II". Ассоциация французских линий. Получено 28 марта 2015.
  • Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF). Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. п. 284. LCCN  47004779.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский флот Австралии 1939-1942. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. LCCN  58037940.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ллойдс. "Регистр Ллойда 1945–46" (PDF). Регистр Ллойда (через PlimsollShipData). Получено 28 марта 2015.
  • Морская администрация. "Афон II". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация.
  • «Корабль репараций спущен на воду» (pdf). The New York Evening Post. 17 ноября 1925 г.. Получено 29 марта 2015.
  • Смит, Юджин В. (1947). Трансатлантические пассажирские суда в прошлом и настоящем. Бостон: Компания Джорджа Х. Дина. LCCN  89894866.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Swiggum, S .; Коли, М. (1 июля 2012 г.). «ОПИСАНИЕ СУДНА - А». Список кораблей. Получено 28 марта 2015.
  • Titterton, G.A .; Браун, Дэвид (2002). Королевский флот и Средиземное море: сентябрь 1939 г. - октябрь 1940 г.. Королевский флот и Средиземноморье (Републикация истории штаба ВМФ Второй мировой войны). 1. Лондон: Исторический паб Уайтхолла. ISBN  0-7146-5179-6. LCCN  2001047640. Получено 29 марта 2015.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка