SS Cathay (1924) - Википедия - SS Cathay (1924)
 SS Cathay находясь под сервисом P&O. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Cathay |
| Владелец: | Компания Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) |
| Порт регистрации: |  Великобритания, Лондон |
| Маршрут: | Лондон - Сидней |
| Заказал: | 1923 |
| Строитель: | Barclay Curle & Company |
| Номер верфи: | 602 |
| Выложено: | 1924 |
| Запущено: | 31 октября 1924 г. |
| Завершенный: | Март 1925 г. |
| Приобретенный: | 12 марта 1925 г. |
| Первый рейс: | 27 марта 1925 г. |
| В сервисе: | 27 марта 1925 г. |
| Не работает: | 11 ноября 1942 г. |
| Идентификация: | 148843 |
| Судьба: | Потоплен после авианалета |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирское судно |
| Тоннаж: | 15.225 GRT |
| Длина: | 166,7 метров (546 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) |
| Глубина: | 9,2 метра (30 футов 2 дюйма) |
| Колоды: | 3 |
| Установленная мощность: | 2 х 4 цил. Четыре двигателя расширения |
| Движение: | Двухвинтовые пропеллеры |
| План паруса: | Лондон - Сидней (С 1932 г .: Бомбей ) |
| Скорость: | 16 узлов |
| Емкость: |
|
| Экипаж: | 278 |
SS Cathay был Британский пассажирское судно который был потоплен во время Операция Факел в 1942 г. в результате налета немецкой авиации на Средиземное море выключенный Бужи, Алжир.[1]
Строительство
СС Катай был заказан в 1923 году и заложен в следующем году на Barclay Curle & Company верфь в Глазго, Шотландия. Его спустила на воду леди Инчкейп (жена председателя P&O) 31 октября 1924 года. Корабль был построен и приобретен после завершения ходовых испытаний 12 марта 1925 года. Корабль совершил свой первый рейс из Лондон к Сидней 27 марта 1925 г.[2]
Корабль был 166,7 метра (546 футов 11 дюймов) в длину, шириной 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) и глубиной 9,2 метра (30 футов 2 дюйма). Он был оценен в 15.225GRT. Он имел 2 х 4 цил. четырехкратные двигатели расширения, приводящие в движение двухвинтовые пропеллеры, и двигатель был оценен в 13,437 nhp. Его вторая воронка была манекеном.[3]
Ранняя карьера
После своего первого плавания в 1925 году, СС Катай продолжил движение для P&O по австралийскому служебному маршруту через Суэцкий канал. Однако в 1932 г. Бомбей был добавлен к его маршруту. Также он периодически курсировал по дальневосточному маршруту.[4]
14 декабря 1933 г. СС Катай потерял винтик, пытаясь наверстать время между Коломбо и Фримантл. Пришлось ждать ремонта в Док Сазерленда, Австралия, и вернулся в строй в марте 1934 года.[4]
Вторая Мировая Война
25 августа 1939 г. СС Катай был реквизирован Адмиралтейство и преобразован в Бомбей для службы в качестве вооруженный торговый крейсер. Вторая (фиктивная) воронка была удалена, и на палубах установили восемь 6-дюймовых и два 3-дюймовых орудия. Корабль служил на Бомбей –Дурбан патруль после переоборудования в октябре 1939 г.[5]
Затопление СС Ансельм
СС Ансельм был военный корабль который был частью конвоя, состоящего из исследовательского судна HMSПретендент и корветы класса "Цветок" Лаванда, Петуния и Звездочница. 5 июля 1941 г. Ансельм и его сопровождение находились в средней части Атлантического океана примерно в 300 морских милях (560 км) к северу от Азорские острова когда патруль Люфтваффе Focke-Wulf Fw 200 Condor заметил их и дал сигнал немецкой подводной лодке типа VIIC U-96 атаковать конвой. Подводной лодке удалось только поразить Ансельм прежде чем убежать от вражеского огня.[5]
Ансельм затонул за 22 минуты, погибли 254 человека; 1061 выживших подобрали другие эскортные корабли или Ансельмспасательные шлюпки, пока Cathay приехал предложить помощь. Понадобилось 900 выживших, чтобы спасти Ансельмперегрузили конвой и доставили выживших в Фритаун без дальнейших происшествий.[5]
Переоборудование как военный корабль
5 февраля 1942 г. Cathay был возвращен P&O и переоборудован как военный корабль посредством Bethlehem Steel Corporation в Бруклин; он снова вступил в строй 30 апреля того же года.[5]
Операция Факел и тонущий
SS Cathay был частью Операция Факел, который состоял из британских и американских войск, вторгшихся в Французская Северная Африка. Он высадил войска к западу от Алжир в начале операции 8 ноября 1942 г.[6]
Пока Cathay возвращался в порт Бужи, Алжир из Алжир 11 ноября 1942 г. в 13:30 его бомбила немецкая авиация. Один человек погиб в результате авианалета, а оставшийся экипаж пытался спасти корабль. Приказ покинуть корабль отдавался в 19:00, и весь оставшийся экипаж сошел. Cathay безопасно. Некоторых из выживших подобрал британский индийский корабль SS. Каранджа. В 22:00 на камбузе взорвалась бомба замедленного действия, в результате чего произошел серьезный пожар, в результате которого корабль стал недоступен. На следующий день в 7 часов утра его боеприпасы взорвались и оторвались от кормы. В 10:00, Cathay перевернулся на правый борт и затонул почти через 24 часа после бомбардировки.[5]
Галерея
СС Катай в Брисбен 27 мая 1933 г.
Буксир-буксир Cathay на Река Брисбен в 1932 г.
СС Катай в Сиднейская гавань между 1932–1939 гг.
СС Катай отправление от West Circular Quay со зрителями и транспарантами между 1932–1939 гг.
СС Катай отправление от West Circular Quay со зрителями и транспарантами между 1932–1939 гг.
СС Катай и СС Каранджа в огне 12 ноября 1942 г.
Сноски
- ^ Потери P.&O. вкладышей
- ^ «Катай - 1924». пассажирыinhistory.sa.gov.au. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ "SS Cathay [+1942]". wrecksite.eu. 25 февраля 2011 г.. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б "Катай". пассажирыinhistory.sa.gov.au. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б c d е "СС Катай". clydeships.co.uk. Получено 6 ноября 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ "Peninsular & Oriental Steam Navigation Company / P&O Line". theshipslist.com. 3 декабря 2008 г.. Получено 6 июля 2016.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- "Убытки П. и О. лайнеров". Времена (50056). Лондон. 1 февраля 1945 г. col B, p. 2.
- Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.