SS Príncipe Perfeito - SS Príncipe Perfeito
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: | Companhia Nacional de Navegação |
| Оператор: | Companhia Nacional de Navegação |
| Порт регистрации: | Лиссабон,  Португалия, Н-476 |
| Строитель: | Лебединый охотник |
| Запущено: | 22 сентября 1960 г. |
| Крещен: | 22 сентября 1960 г. |
| В сервисе: | 27 июня 1961 г. |
| Не работает: | Июнь 2001 г. |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5285045 |
| Судьба: | Распалась на Аланге 2001 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 19,393 грт |
| Длина: | 586,5 футов (178,8 м) |
| Луч: | 78,6 футов (24,0 м) |
| Проект: | 25,5 футов (7,8 м) |
| Установленная мощность: | 2 Парсонс паровые турбины мощностью 21000 л.с. |
| Движение: | 2 пропеллеры |
| Скорость: | 20 узлы |
| Емкость: |
|
| Экипаж: | 320 |
| Примечания: | [1] |
SS Príncipe Perfeito был пассажирское судно построен в 1961 г. Лебединый охотник на Ривер Тайн. Она впервые поступила на вооружение Companhia Nacional de Navegação, часто сокращенно CNN.[2]
Первый рейс Príncipe Perfeito, который начался в Лиссабон к Африка с звонками в девять разных портов, а затем закончились в Бейра Харбор - это рейс, который станет ее обычным путешествием.
6 июля 1964 г. Príncipe Perfeito перевез президента Португальской республики, Америко Томас в официальной поездке в Мозамбик.
За годы службы у первоначальных владельцев Principe Perfeito обычно использовался для обслуживания пассажиров или военного транспорта, совершая круизы лишь изредка. В течение 1960-х годов вооруженные кампании за независимость в Африканские колонии Португалии (особенно Гвинея-Бисау, Ангола и Мозамбик), что привело к спросу на военные корабли, поскольку правительство Португалии во главе с Антониу де Оливейра Саласар пытался (безуспешно) подавить восстания.
В 1974 году CNN объединилась с тремя другими крупными судоходными компаниями, Companhia de Navegação dos Carregadores Acoreanos, Companhia Colonial de Navegação и Empresa Insulana de Navegação сформировать Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos, или CTM. Этот шаг был сделан для того, чтобы упростить операции во время Нефтяной кризис 1973 года и из-за жесткой конкуренции со стороны авиакомпании. Несмотря на это серьезное изменение, она продолжила свой первоначальный маршрут.[3] В Гвоздика революции 1974 г. и последующее предоставление колониям независимости в 1975 г., Principe Perfeito был заложен в Лиссабоне в 1976 году.
В апреле того же года она была продана панамской компании. Global Transportation Incorporated, который отправил ее обратно к своим строителям с намерением преобразовать Principe Perfeito в жилое судно Аль-Хаса.
Эти планы так и не были реализованы, и право собственности на судно перешло к Ситмар Лайн, который переименовал Fairsky с намерением перестроить ее в круизный лайнер, как они это сделали с SS Fairwind.[4] Однако компания решила построить совершенно новый корабль (в результате Fairsky 1984 г.). Этим решением Ситмар переименовал ее. Вера в 1981 году. Она была продана Джон Лацис Компания Билиндер Марин Корпорейшн в 1982 году, который переименовал ее Марианна IX после одной из его дочерей. Она вошла в новую роль в качестве жилого корабля в Джидда а потом Rabigh. В 1984 году ее имя было изменено на Марианна 9. Ее отправили в Каламата для размещения жертв землетрясения в 1986 году, но позже был возвращен в Рэбиг.[5] В 1992 году ее оставили на приколе в Элевсин рядом с RMSВиндзорский замок. Она оставалась там до 2001 года, когда ее отправили на свалки в Аланг, Индия.[6]