СТАЛЬ Доверн - Википедия - STAL Dovern
| Dovern | |
|---|---|
 | |
| Тип | Турбореактивный |
| Производитель | Svenska Turbinfabriks AB Ljungström |
| Первый забег | 1951 |
| Основные приложения | Saab 35 Дракен (предназначены) |
В СТАЛЬ Доверн был швед турбореактивный дизайн начала 1950-х годов, названный в честь озера в Finspång муниципалитет в Östergötland, Швеция.[1] Предназначен для питания Saab 35 Дракен, этот самолет был оснащен Роллс-Ройс Эйвон вместо. Dovern в производство не пошел.
Дизайн и развитие
В СТАЛЬ компания проектировала газовая турбина двигателей с 1935 года. Их первым работающим двигателем был Skuten, наземные испытания в 1949 году, но не летали.[2] Следующим вариантом был Dovern с девятиступенчатой осевой компрессор и одноступенчатая турбина. Первый запуск в 1951 году, двигатель проходил летные испытания в 1953 году с использованием Авро Ланкастер предоставленный Обучение авиаперевозкам. Двигатель был установлен внизу в гондола обтекаемый в бомбоотсек Ланкастера. После нескольких тысяч часов наземной эксплуатации и более 300 часов летных испытаний двигатель не был выбран, Роллс-Ройс Эйвон быть предпочтительным.[3]
Приложения
- Авро Ланкастер (только испытательный стенд)
- Saab 35 Дракен (предполагаемое применение)
Варианты
- Dovern
- Базовый вариант.
- Dovern IIA
- Базовый двигатель без антиобледенения
- Доверн IIB
- Компрессор стравить воздух добавлена система защиты от обледенения.
- Dovern IIC
- Дожигание версия с тягой 45 кН (10 200 фунтов силы).
Технические характеристики (Dovern IIB)
Данные из Полет.[4] Джейн 1955-56[2]
Общие характеристики
- Тип: Турбореактивный
- Длина: 3850 мм (151,57 дюйма)
- Диаметр: 1095 мм (43,11 дюйма)
- Сухой вес: 1220 кг (2690 фунтов) сухой
Составные части
- Компрессор: Девятиступенчатый осевой поток
- Камеры сгорания: Девять камер сгорания
- Турбина: Одноступенчатый
- Тип топлива: Авиационный керосин D.Eng R.D. 2482
- Масляная система: Сухой картер с шестеренчатым давлением и продувочными насосами на 240–310 килопаскалей (35–45 фунтов на кв. Дюйм)
Спектакль
- Максимум толкать: 32,29 кН (7260 фунтов силы) при 7200 об / мин на уровне моря для взлета
- Общий коэффициент давления: 5.2:1
- Массовый расход воздуха: 54,9 кг (121 фунт) / с
- Температура на входе в турбину: 870 ° С (1140 К, 1600 ° F)
- Удельный расход топлива: 0,009 кг / (кН ч) (0,92 фунта / (фунт-сила ч)
- Отношение тяги к массе: 2.76:1
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ "Sjöareal och sjöhöjd" (.pdf) (на шведском языке). Шведский метеорологический и гидрологический институт. Получено 12 апреля 2014.
- ^ а б Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955-56 гг.. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
- ^ Ганстон 1989, стр. 165.
- ^ Авиадвигатели 1954 - Полет - 9 апреля 1954 г., с. 467 Дата обращения: 6 июня 2012 г.
- Библиография
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
- Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия. (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.