Мост Сагамор - Sagamore Bridge

Мост Сагамор
Панорама моста Сагаморе.jpg
Канал Кейп-Код - Мост Сагамор
Координаты41 ° 46′34,14 ″ с.ш. 70 ° 32′36,13 ″ з.д. / 41,7761500 ° с.ш. 70,5433694 ° з.д. / 41.7761500; -70.5433694Координаты: 41 ° 46′34,14 ″ с.ш. 70 ° 32′36,13 ″ з.д. / 41,7761500 ° с.ш. 70,5433694 ° з.д. / 41.7761500; -70.5433694
Несет4 полосы США 6
1 полоса Велосипед США 1 (M1-8) .svg Клэр Солтонстолл Байквей
КрестыКанал Кейп-Код
LocaleБорн, Массачусетс (Пляж Сагамор - Кейп-Код)
ПоддерживаетсяИнженерный корпус армии США
Характеристики
ДизайнАрочный мост с подвесной палубой
Общая длина1,408 футов (429 м)
Ширина40 футов (12 м)
Высота275 футов (83,82 м)
Самый длинный промежуток616 футов (188 м)
Оформление ниже135 футов (41 м)
История
Начало строительства1933
Окончание строительства1935
Открыт22 июня 1935 г.
Статистика
ПотериНикто
Мост Сагамор находится в Массачусетсе.
Мост Сагамор
Расположение в Массачусетсе

В Мост Сагамор в Сагамор, Массачусетс несет Маршрут 6 и Клэр Солтонстолл Байквей через Канал Кейп-Код, подключение Кейп-Код с материком Массачусетс. Это более северо-восточный из двух перекрестков автомобильных каналов, другой - Борнский мост. Большинство транспортных средств, приближающихся с севера, следует Маршрут Массачусетса 3 который заканчивается на шоссе 6 к северу от моста, и мост обеспечивает прямое Автострада связи из Бостон и Межгосударственный 93.

Шесть футов шириной[1] тротуар для пешеходов и велосипедистов с восточной стороны моста. Тротуар немного приподнят, но между ним и автомобильным движением нет ограды или барьера, поэтому велосипедистам рекомендуется ходить на велосипеде.[2] Зимой мостовую дорогу вспахивают, хотя тротуар иногда бывает не вспаханным и непроходимым.[3] Мосты к мысу иногда закрывают в целях безопасности во время сильного ветра.[4]

История

Южный подход к мосту

Мост и его брат Борнский мост были построены с 1933 г. Администрация общественных работ для Инженерный корпус армии США, которая эксплуатирует как мосты, так и канал. Оба моста несут четыре полосы движения по главному пролету 616 футов (188 м) с расстоянием между судами 135 футов (41 м). Они открылись для движения 22 июня 1935 года. Дизайн мостов Сагамор и Борн позже был скопирован в миниатюре для моста Джона Гринлифа Уиттьера, который соединяет I-95 из Newburyport к Эймсбери, Массачусетс.

Мосты заменили подъемный мост который был построен до того, как канал был расширен. Оригинальные подходы к мосту все еще видны к северу от современного моста, хотя оба подхода находятся в жилых районах с низкой посещаемостью. В 2004 году в строительстве начали заменять вращающийся который соединяет маршруты 6 и 3 с мостом с развязкой труб, известной как "эстакада Сагамора". Этот проект был отложен на много лет из-за разногласий по поводу разрушения домов и предприятий в этом районе. В конце концов, проект начался из-за тяжелого тупик на поворотном, который был построен для размещения гораздо меньшего количества движения. Эстакада была завершена в конце 2006 года.

Инженерный корпус армии заменил настил моста, тротуар и освещение в мае 2010 года. В октябре 2019 года Корпус рекомендовал заменить мост более широким мостом с шестью полосами движения, велосипедными и пешеходными дорожками, обочинами и срединной полосой. В рекомендации говорилось, что замена более рентабельна, чем модернизация существующего моста, чтобы сократить длительное резервное копирование в летнее время.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Статистика Сагамора и Борна Бриджа". Предприятие. 30 января 2015 г.. Получено 9 сентября 2017.
  2. ^ Салливан, Джон (20 сентября 2015 г.). «Кофейня на канале Кейп-Код. Обе стороны от конца до конца, пересекая оба моста». Полуночный всадник. Получено 9 сентября 2017.
  3. ^ Берк, Кевин (19 января 2017 г.). «Армейский корпус: снегоочистка с тротуаров моста запрещена». The Bourne Enterprise. Получено 9 сентября 2017.
  4. ^ Мосты Борн и Сагамор могут закрываться, если ураган Сэнди принесет продолжительный ветер со скоростью 70 миль в час
  5. ^ Кнапшафер, Джонанна (14 октября 2019 г.). «Корпус требует замены моста через Кейп-Код на сумму 1 миллиард долларов». Журнал технических новостей. п. 20.

внешняя ссылка