Железнодорожный мост Сен-Лоран - Saint-Laurent Railway Bridge

Железнодорожный мост Сен-Лоран
Мост Сен-Лоран (LaSalle) .jpg
Вид на железнодорожный мост Сен-Лоран со стороны Автовокзал Монет-Лафлер.
Координаты45 ° 25′8 ″ с.ш. 73 ° 39′34 ″ з.д. / 45,41889 ° с.ш. 73,65944 ° з.д. / 45.41889; -73.65944Координаты: 45 ° 25′8 ″ с.ш. 73 ° 39′34 ″ з.д. / 45,41889 ° с.ш. 73,65944 ° з.д. / 45.41889; -73.65944
НесетКанадская тихоокеанская железная дорога, RTM
КрестыРека Святого Лаврентия
и Морской путь Святого Лаврентия
LocaleКанаваке, Квебек и Монреаль, Квебек
Официальное названиеникто
Характеристики
Дизайн2 Ферменные мосты, включает близнеца Лифт Мосты
Характеристики рельса
Нет. из треки2, (1 на параллельные пролеты)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Датчик структурыAAR
Всего примерно в 400 м (1312 футов) к югу от железнодорожного моста Сен-Лоран, на той же линии, находится пара вертикально-подъемные мосты провести железнодорожную линию через Морской путь Святого Лаврентия.

В Железнодорожный мост Сен-Лоран это Канадский Тихий океан Железнодорожный мост связывание LaSalle к Канавакский заповедник ирокезов, прямо перед Мост Мерсье. Он используется RTMCandiac пригородная электричка.

История моста

Мост 1885 г.
Карта с изображением железнодорожного моста слева.

В этом месте реку пересекли два моста. Первый мост, построенный в 1885–1887 гг., Был цельнометаллическим, в нем использовалась летающая консоль дизайн для пересечения основного русла. Он имел однопутный путь и был открыт для обслуживания пассажиров в конце июля 1887 года.

Второе сооружение, которое стоит сегодня, было построено между 1910 и 1913 годами и было завершено к 13 ноября 1913 года. Для строительства моста свободные концы основных пролетов были спущены по воде на барже.[1] Строительство нового моста было завершено, но старый мост оставался в эксплуатации. Были добавлены дополнительные опоры и значительно изменена конструкция.

Строительство Морской путь Святого Лаврентия требовалось строительство близнеца вертикальные подъемные мосты замена существующих фиксированных пролетов. Эта секция имеет две лифтовые лебедки (функционирующие как подъемный мост), способные поднимать секцию на 70 футов (21 метр) над начальным уровнем, чтобы позволить судам проходить.

Рекомендации

  1. ^ Уэрри, С. (1997). «Рельсы через реку: история моста Святого Лаврентия (1881-1915)». Мочь. J. Civ. Англ.. NRC Research Press. 24 (3): 480–488. Дои:10.1139 / l96-131.

Смотрите также