Сэмюэл Спенсер (руководитель железной дороги) - Samuel Spencer (railroad executive)

Сэмюэл Спенсер
портрет Сэмюэля Спенсера
Родившийся(1847-03-02)2 марта 1847 г.
Умер29 ноября 1906 г.(1906-11-29) (59 лет)
Вирджиния, Соединенные Штаты
Причина смертистолкновение поездов
Место захороненияКладбище Оук-Хилл, Вашингтон, округ Колумбия.[1]
Род занятийпрезидент Южная железная дорога

Сэмюэл Спенсер (2 марта 1847 г. - 29 ноября 1906 г.) был американцем. инженер-строитель, бизнесмен и руководитель железной дороги. С обучением, прерванным службой в Конфедерат кавалерия в конце американская гражданская война, получил образование в Университет Джорджии и Университет Вирджинии.

Спенсер провел свою карьеру на железных дорогах, поднявшись по служебной лестнице в годы активного роста американского железнодорожного транспорта в конце 19 века. В конце концов он стал президентом шести железных дорог и был директором по крайней мере десяти железных дорог и нескольких банков и других компаний.

Хотя его карьера оборвалась, когда он погиб в крушение поезда в Вирджинии в 1906 году Сэмюэля Спенсера лучше всего помнят как Отец южной железнодорожной системы. Спенсер, Северная Каролина, сайт Музей транспорта Северной Каролины, был назван в его честь.

Железные дороги

В 1869 году он начал работать с железными дорогами как инспектор, и поднялся по служебной лестнице, изучив многие аспекты управления железными дорогами. Он стал суперинтендантом Железная дорога Лонг-Айленда в 1878 г.[2][3] и был президентом Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) в 1887–1888 гг.[4]

В 1889 году Спенсер оставил пост президента B&O, чтобы стать железнодорожным экспертом, работающим на финансиста. Дж. П. Морган из Дрексель, Морган и компания. Согласно Нью-Йорк Таймс«О нем говорили, что в стране не было человека, который был бы настолько хорошо осведомлен о каждой детали железной дороги, от стоимости автомобильного тормоза до сметы на строительство нового терминала».[5]

Когда банкрот Ричмонд и Данвилл железная дорога (R&D) была приобретена Drexel, Morgan and Company в 1894 году. Южная железная дорога была сформирована финансистами в результате объединения НИОКР и Железная дорога Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии.

Спенсер, возглавивший новую железную дорогу Моргана, стал ее первым президентом. Под его руководством пробег Южной железной дороги увеличился вдвое, количество пассажиров, обслуживаемых ежегодно, увеличилось почти до 12 миллионов, а годовой доход увеличился с 17 миллионов долларов до 54 миллионов долларов. После его смерти Южный стал одним из самых сильных и прибыльных в Соединенные Штаты, слияние с сильными и прибыльными Норфолк и Западная железная дорога в 1980-х годах, чтобы сформировать Норфолк Южный, а Fortune 500 Компания.

Смерть при столкновении с железной дорогой

Карьера Сэмюэля Спенсера оборвалась, когда он был убит в возрасте 59 лет в результате столкновения поезда в г. Вирджиния перед рассветом в День Благодарения, 29 ноября 1906 года. Группа Спенсера ехала в его личном автомобиле в задней части поезда, направляясь в его охотничий домик недалеко от Френдшип, Северная Каролина.[6] Когда в головном вагоне вышло из строя сцепление, поезд застрял на пути. Следующий поезд врезался в застрявшие вагоны в предрассветной темноте, раздавив вагон Спенсера, убив Спенсера и всех, кроме одного из его пассажиров.

Наследие

Статуя Сэмюэля Спенсера

Спенсеру приписывают руководство Южной железной дорогой и Югом в период беспрецедентного роста. После его безвременной кончины 30 000 сотрудников Южной железной дороги внесли свой вклад в оплату статуя его скульптором Дэниел Честер Френч, который был освящен в 1910 году и много лет простоял в Атланта с Конечная станция. После сноса станции в 1970 году статую несколько раз перемещали, сначала в Peachtree Station, затем в 1996 г. Харди Айви Парк и, наконец, к его нынешнему месту отдыха перед зданием Норфолк Саутерн на пересечении Пичтри-стрит и 15-я улица в центре Атланты.[7]

В Магазины Спенсера Южной железной дороги и город Спенсер, Северная Каролина, были названы в его честь. В 1977 году закрытые магазины Спенсера легли в основу нового Транспортного музея Северной Каролины.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Сэмюэл Спенсер (1847-1906)". Найти могилу. Получено 27 июля, 2019.
  2. ^ "Хронология PRR: 1878 г." (PDF). п. 46. ​​Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 25 января, 2007.
  3. ^ Паттерсон, Джон. «История железной дороги и Спенсер». Музей транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинал 5 февраля 2007 г.. Получено 25 января, 2007.
  4. ^ Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо. Вест Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. п. 163. ISBN  0-911198-81-4.
  5. ^ «ПРЕЗИДЕНТ СПЕНСЕР СТРОИТЕЛЬ ЮГА; железная дорога и другие отрасли понесли огромные убытки. ЕГО ВЫДАЮЩАЯСЯ КАРЬЕРА. Получил квалификацию эксперта по железной дороге, начав у подножия лестницы и поднявшись вверх». Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. 30 ноября 1906 г. Архивировано с оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 26 февраля, 2019.
  6. ^ "САМУЭЛ СПЕНСЕР УБИТ ПРИ НАРУШЕНИИ; Начальник Южной железной дороги и гости раздавлены. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ЖЕРТВА ШАЙЛЕР Восемь мертвых; десять раненых, недалеко от Линчберга. ГУЛЫ ОГРАНИЧИВАЮТ МЕРТВЫЕ Тела Чарльза Д. Фишера и Ф. Т. Редвуда из Балтимора сгорели вместе с другими в Обломки ». Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. 30 ноября 1906 г. с. 1. Архивировано из оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 26 февраля, 2019.
  7. ^ Дефео, Тодд (25 июля 2016 г.). «Пять интересных статуй, которые стоит увидеть в Грузии». Экскурсанты Delight. Получено 13 марта, 2020.

дальнейшее чтение

  • Галлоуэй, Дуэйн; Галлоуэй, Джим; Ринн, Джим (1996). Магазины Спенсера Южной железной дороги 1896-1996. Издательство TLC. ISBN  9781883089238.

внешняя ссылка

Создана Южная железная дорога президент Южная железная дорога
1894 – 1906		Преемник
Уильям В. Финли