Тоннель Саппертонского канала - Википедия - Sapperton Canal Tunnel

Тоннель Саппертонского канала
Южный портал, туннель канала Саппертон (без обрезки) .jpg
Портал Коутс на юго-восточном конце туннеля Саппертонского канала
Обзор
Место расположенияСаппертон, Глостершир
Координаты51 ° 42′58 ″ с.ш. 2 ° 04′00 ″ з.д. / 51,7162 ° с. Ш. 2,0666 ° з. / 51.7162; -2.0666 (Средняя точка)Координаты: 51 ° 42′58 ″ с.ш. 2 ° 04′00 ″ з.д. / 51,7162 ° с. Ш. 2,0666 ° з. / 51.7162; -2.0666 (Средняя точка)
Справочник по сетке ОСSO955019
Положение делвышедший из употребления
Водный путьТемза и канал Северн
Начинать51 ° 43′43 ″ с.ш. 2 ° 04′58 ″ з.д. / 51,7287 ° с. Ш. 2,0828 ° з. / 51.7287; -2.0828 (Портал Daneway)
Конец51 ° 42′15 ″ с.ш. 2 ° 03′01 ″ з.д. / 51,7041 ° с.ш. 2,0504 ° з.д. / 51.7041; -2.0504 (Портал Коутса)
Операция
Открыт20 апреля 1789 г.
Закрытоc. 1910 г.
Технический
Длина3,817 ярдов (3,490 м)
Буксирная тропаНет
Портал Daneway - туннель Саппертон

В Тоннель Саппертонского канала туннель на Темза и канал Северн возле Cirencester в Глостершир, Англия. При длине 3 817 ярдов (3 490 м) это был самый длинный туннель канала и самый длинный туннель любого типа в Англии с 1789 по 1811 год.

Строительство в соответствии с постановлением парламента началось в 1784 году. Двадцать шесть шахт были выкопаны вдоль линии туннеля, и рабочие поверхности, вырытые в каждом направлении, в конечном итоге соединились, прежде чем диаметр туннеля был расширен. Возникли трудности, связанные с слои из Великий оолит (твердый известняк ) и Земля Фуллера глина. Это привело к обрушению крыши и сужению канала, которое продолжилось после открытия туннеля в 1789 году и требовало частого обслуживания. Каменные порталы на обоих концах перечисленные здания.

Лодки прошли мимо леггинсы до 1911 года. К 1933 году канал был заброшен, и последующее падение крыши означает, что он больше не пригоден для судоходства. Cotswold Canals Trust предложили реставрацию.

История

В Темза и канал Северн был санкционирован акт парламента 17 апреля 1783 года, но детали туннеля не были проработаны, и споры о его размерах продолжались в течение двух-трех месяцев.[1] Обычные баржи на Северне были борется которые были 15 футов (4,6 м) в ширину; те, что на Темзе, были Темзой баржи, 12 футов (3,7 м) в ширину. Единственный длинный туннель в стране в то время был Harecastle Tunnel, подходит для узких лодок шириной всего 7 футов (2,1 м). Группа уполномоченных из Темзы считала, что стоимость широкого туннеля будет непомерно высокой и что он должен быть построен для узкобалочных лодок, при этом грузовики или баржи выгружают свои грузы на каждом конце туннеля.[2]

К концу лета было принято решение построить широкий туннель высотой и шириной 15 футов (4,6 м), и в сентябре компания объявила о покупке проходческих туннелей. Туннель будет иметь длину 3 817 ярдов (3 490 м) и 65 метров (213 футов) под землей в самой глубокой точке.[3] Предполагалось, что это займет четыре года, начиная с начала 1784 года. Чтобы ускорить работу, было заглублено 26 шахт для одновременного выполнения нескольких забоев, самая глубокая из которых составляла 244 фута (74 м).[4][1] Небольшие туннели, известные как насадки, были вырыты в двух разных направлениях от основания каждой шахты, и грунт поднимался по шахте и сбрасывался в нее. Советы по испортить над трассой канала.[5][6] Позже была проложена небольшая временная железная дорога, чтобы забирать рабочих в тоннель и вывозить отходы.[7] Использование взрывчатых веществ для увеличения заголовков до размеров туннеля привело к накоплению едкого дыма и грязного воздуха. В шахтах были построены дымоходы с кострами у их основания, чтобы удалить грязный воздух.[8] Контракт на строительство был присужден Чарльз Джонс, которым удалось построить около трети его, но затем возникли финансовые трудности, и поэтому для работы на меньших участках были привлечены другие подрядчики.[9]

Трудности при строительстве включали разные слои. Великий оолит (твердый известняк ) имеет водопроницаемые трещины, которые приводят к камнепадам и образованию родников, а в засушливые периоды - утечке воды из канала.[1] В местах, где проходил туннель Земля Фуллера глиняный его нужно было облицевать кирпичом. Когда Земля Фуллера расширялась, это могло привести к обрушению крыши и толканию основания туннеля, уменьшая глубину воды для проходящих через него лодок.[5][10]

Туннель был открыт 20 апреля 1789 года, после пяти лет строительства. Нет тропа; лодки продвигались через туннель леггинсы.[11] Были обнаружены некоторые дефекты изготовления, из-за которых через год закрыли на десятинедельный ремонт.[12] Дальнейшие попытки отремонтировать и стабилизировать стены включали вставку дубовых балок в основании, чтобы предотвратить движение сторон туннеля внутрь по мере расширения глины, а в 1904 году - бетонную облицовку некоторых участков.[1]

В 1811 году он был заменен самым длинным туннелем через канал в Англии. Узкий канал Хаддерсфилд с Standedge Tunnel,[12] на 5 456 ярдов (4 989 м) в длину, затем удлинили,[13] это остается самым высоким, самым длинным и самым глубоким экземпляром в Британия - вмещает только узкие лодки шириной 7 футов (2,1 м). Туннель Струд на Темза и канал Медуэй был 3946 ярдов (3608 м), когда он открылся в 1824 году, но был прерван шесть лет спустя коротким участком, чтобы создать проходной бассейн.[14]

Последний раз коммерческий транспорт проходил через туннель в 1911 году, а в 1916 году произошло дальнейшее падение крыши. К 1933 году весь канал был заброшен.[1]

Туннель был проходимым, по крайней мере, до 1966 года, но сейчас он заблокирован обрушением крыши на несколько сотен ярдов, в основном на участках, где земля Земля Фуллера.[15] Реставрация предлагается Cotswold Canals Trust в рамках их проекта по открытию прямого маршрута между Темзой и Северном.[16] Трест действовал турист морские прогулки в туннель в зимние месяцы.[15]

В Саппертонский железнодорожный туннель, на Золотая долина, следует аналогичным путем под символом 'Cotswold Edge '.

Были предложения откачивать воду из Река Северн к периодически испытывающим водный стресс Бассейн Темзы; в таком случае для этого можно было бы использовать туннель и канал на восток.[17]

Порталы

Северный портал рядом Sapperton деревня была построена между 1784 и 1789 годами Иосией Клоузом.[18] Восстановлен в 1996 году.[5]

Южный Коутс портал был построен инженером Робертом Уитвортом и имеет дорический колонны и вермикулированный кирпичная кладка. Восстановлен в 1980 году.[19]

В художественной литературе

В Хорнблауэр и Атропос к C.S. Forester, Хорнблауэр помогает лодочнику »нога "через туннель Саппертон после того, как помощник лодочника стал недееспособным. Первые две главы книги Форестер посвящает путешествию по каналу и лодке. Примерно треть первой главы посвящена туннелю.[20][21]

В романе Ушел к Мо Хейдер туннель широко используется в качестве локации в этом криминальном триллере.[22]

Эпизод «Убийств в середине дня» под названием «Зеленый человек» (серия 7, серия 1) частично снимался в туннеле.[23]

Координаты

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
ТочкаКоординаты
(ссылки на карты и источники фотографий)
Портал Daneway51 ° 43′43 ″ с.ш. 2 ° 04′58 ″ з.д. / 51,7287 ° с. Ш. 2,0828 ° з. / 51.7287; -2.0828 (Портал Daneway)
Средняя точка51 ° 42′58 ″ с.ш. 2 ° 04′00 ″ з.д. / 51,7162 ° с. Ш. 2,0666 ° з. / 51.7162; -2.0666 (Средняя точка)
Портал Коутса51 ° 42′15 ″ с.ш. 2 ° 03′01 ″ з.д. / 51,7041 ° с.ш. 2,0504 ° з.д. / 51.7041; -2.0504 (Портал Коутса)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Саппертонский туннель». Сроки разработки. Получено 11 октября 2020.
  2. ^ Хэдфилд 1969, стр. 316–317
  3. ^ "Темза и канал Северн". Котсуолдские каналы. Получено 9 октября 2020.
  4. ^ Уэстон, Пол (1966). «Тоннель Саппертонского канала» (PDF). Журнал Пещерного клуба Уэссекса. 9 (109): 139.
  5. ^ а б c «Тоннель Саппертонского канала». Каналы Котсуолд в фотографиях. Получено 9 октября 2020.
  6. ^ «Памятник № 1512379». Pastscape. Историческая Англия. Получено 11 октября 2020.
  7. ^ Дом 2009, п. 72
  8. ^ Дом 2009, п. 71
  9. ^ Хэдфилд 1969, стр. 317, 319
  10. ^ Винер, Дэвид (2001). Темза и канал Северн. НПИ Медиа Группа. С. 97–110. ISBN  978-0752417615.
  11. ^ "Темза и канал Северн". Архивировано из оригинал 9 апреля 2010 г.
  12. ^ а б Хэдфилд 1969, п. 319
  13. ^ Хэдфилд и Биддл 1970, п. 323
  14. ^ Хэдфилд 1969, стр.90, 94
  15. ^ а б Бургин, Кен. «Отчет о туннеле Саппертон. Неофициальное исследование, проведенное 30 ноября 2008 г.» (PDF). Котсуолдские каналы. Получено 9 октября 2020.
  16. ^ «Тоннель Саппертонского канала». Котсуолдские каналы. Получено 30 января 2014.
  17. ^ Блэк, Ричард (20 февраля 2012 г.). «Саммит засухи: почему бы не направить воду с севера на юг?». Новости BBC. Получено 20 февраля 2012.
  18. ^ «Северный вход в Саппертонский канал». Список национального наследия Англии. Историческая Англия. Получено 9 октября 2020.
  19. ^ «Тоннель Саппертонского канала (южный вход) на бывшем канале Темзы и Северн». Список национального наследия Англии. Историческая Англия. Получено 9 октября 2020.
  20. ^ Макнайт 1981, п. 145
  21. ^ Лесник 2006
  22. ^ Хейдер 2010
  23. ^ «Подбор места съемок» Тоннель канала Саппертон, Саппертон, Глостершир, Англия, Великобритания"". IMDB. Получено 11 октября 2020.

Библиография

  • Форестер, С. С. (2006). Хорнблауэр и Атропос. Пингвин. ISBN  978-0-14-102504-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Южной и Юго-Восточной Англии. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4693-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз; Биддл, Гордон (1970). Каналы Северо-Западной Англии, Том 2 (стр. 241-496). Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4992-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хейдер, Мо (2010). Унесенные (Триллер Джека Кэффри). Петух. ISBN  978-0-553-82433-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Домохозяйство, Хамфри (2009). Темза и канал Северн. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1848680357.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макнайт, Хью (1981). Книга раковин внутренних водных путей. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8239-X.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Записи
Предшествует
Бриндли Harecastle Tunnel		 Самый длинный туннель
1789–1811		Преемник
Стандартные туннели