Линия Золотой долины - Википедия - Golden Valley line

Линия Golden Valley
Класс 800 на линии Golden Valley
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Глостершир Уилтшир Юго-Западная Англия
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Великая Западная железная дорога
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

v т е Линия Golden Valley
Легенда
миль Маршрут для беговых лыж 42⅛ Cheltenham Spa 36¾ Глостер 35¾ Линия Глостер – Ньюпорт Haresfield 29⅝ Маршрут для беговых лыж 27⅝ Каменный дом Остановка на перекрестке Эбли Кэш Грин Хэлт Остановка на переходе вниз по полю 24⅞ Страуд Остановка на переправе через Боубридж Остановка ветчины Остановка на мосту Бримскомб Brimscombe Остановка на перекрестке Святой Марии Chalford Саппертонский туннель Tetbury Road Ветка Тетбери Филиал Cirencester 13¾ Кембл Kemble Tunnel Oaksey Halt Минети и Эштон Кейнс Purton 0¾ Суиндон Великая западная магистраль

В Линия Golden Valley это популярное название железнодорожной линии между Суиндон и Глостер или же Cheltenham Spa в Англия.^[1]

Линия изначально строилась как Челтнем и железная дорога Грейт Вестерн Юнион^{[сомнительный – обсуждать]} в 1840-х гг. Он был открыт между Суиндоном и Кемблом, вместе с веткой до Сайренчестера, в 1841 году. Потребовалось еще четыре года, прежде чем остальная часть линии, включая туннель в Саппертоне, была завершена.

Линия расходится с Великая западная магистраль в Суиндоне. Пройдя через Саппертонский туннель и вниз по Золотая долина к Страуд, он присоединяется к Бристоль Темпл Мидс к Бирмингем Нью-Стрит главная линия на Стэндиш-Джанкшен, к северу от Каменный дом.

Происхождение имени

«Золотая долина» - это название части долины Река Фром между Чалфордом и Страудом, по которому железнодорожная линия проходит часть своего маршрута. Говорят, что название было придумано Королева Александра, жена Король Эдуард VII, путешествуя поездом по маршруту в июне 1909 года.^[1] С тех пор это название стало ассоциироваться со всей линией от Суиндона до Глостера и Челтнема, так как это протяженность самых коротких поездов вдоль линии.^{[нужна цитата ]}

Обслуживаемые места

Маршрут обслуживает следующие города:

• Суиндон
• Кембл
• Страуд
• Каменный дом
• Глостер (в поездах необходимо повернуть вспять или не звонить здесь)
• Cheltenham

Остальные промежуточные станции и остановки были закрыты для пассажиров 2 ноября 1964 года.

Kemble Station был перекрестком двух веток, обслуживающих Cirencester и Тетбери. Оба филиала закрылись для пассажиров 6 апреля 1964 года.

Услуги поезда

Пассажирские перевозки между Paddington и Cheltenham управляются Великая Западная железная дорога. Услуги примерно почасовые. Есть ограниченные услуги между Суиндон и Cheltenham Spa, а также с понедельника по субботу.

Предложение по электрификации

В 1977 году специальный парламентский комитет по национализированной промышленности рекомендовал рассмотреть электрификация большей части железнодорожной сети Великобритании, а к 1979 г. BR представил ряд вариантов сделать это к 2000 году.^[2] Варианты включали электрификацию многочисленных бывших маршрутов Great Western, включая линию Golden Valley.^[3] Под 1979–90 Консервативные правительства который пришел на смену 1976–79 Лейбористское правительство предложение не было реализовано. По состоянию на 2016 год^{[Обновить]} планов по электрификации линии нет.

Восстановление второй дорожки

Глядя на Страуд

Первоначально линия была построена как двухпутная, но в целях экономии в 1968 году она была сокращена до однопутной между Суиндоном и Кемблом. Предполагалось, что вся линия между Суиндоном и Стэндиш-Джанкшен будет однопутной с пересечением мест в Кембле и Саппертоне, но протесты заставили British Rail отказаться от проекта после достижения Кембла.^{[нужна цитата ]}

Network Rail предложила восстановить второй путь в сентябре 2008 года, затем в сентябре 2009 года, но планы были переданы в Управление железнодорожного регулирования. Несмотря на протесты местных Депутаты,^[4] в ОРП было принято предварительное решение о том, что проект не будет включен в 2009–2014 гг. Спецификация выхода высокого уровня план новой железнодорожной инфраструктуры.^[5] в Бюджет на 2011 год Правительство объявило, что финансирование для удвоения должно быть предоставлено, а работы должны быть завершены к весне 2014 г.^[6] а затем отложили до августа 2014 года.^[7][8]

Первоначальная работа заключалась в повороте одиночной гусеницы, так как она была перемещена в центр гусеницы во время работы по разделению. Затем последовали земляные и расчистные работы, а затем, наконец, установка нового пути. Также были проведены работы по переезду. Линия была официально открыта Анна, королевская принцесса в октябре 2014 г.^[9]

Удвоение стало важным шагом в Модернизация 21 века Великой западной магистрали, поскольку он обеспечивает альтернативный маршрут для поездов между Лондоном и Кардиффом, пока Северн Туннель закрыт или во время работ по электрификации между Суиндоном и Севернский туннельный узел.^[9]

Смотрите также

• Челтнем и железная дорога Грейт Вестерн Юнион - более подробная информация о более ранних станциях на этой линии
• Темза и канал Северн - проходит вдоль линии, и его видно из поезда, особенно между Страудом и Кемблом.

Рекомендации

Источники

• Аноним (зима 1979 г.). Электрификация железных дорог. Совет Британских железных дорог (Центральный рекламный блок). С. 0–2, 8.