Саролеа Альбатрос - Saroléa Albatros
| Альбатрос | |
|---|---|
 | |
| Тип | |
| национальное происхождение | Бельгия |
| Производитель | Maison Saroléa S.A. |
| Первый забег | c.1938 |
В Саролеа Альбатрос был 22 кВт (30 л.с.) плоский близнец авиадвигатель с воздушным охлаждением, изготовленный незадолго до Вторая Мировая Война в Бельгия.
Дизайн и развитие
В 1930-х годах Саролеа были одним из крупнейших мотоцикл производители в Европа, используя собственные двигатели. Они также спроектировали и построили небольшие плоский близнец двигатели для легких самолетов. Альбатрос датируется примерно 1938 годом.[1]
Это было хромоникелевая сталь механически обработанные цилиндры поршня с близко расположенными ребрами охлаждения 3,0 мм (0,12 дюйма). В головки цилиндров были из алюминиевого сплава, с полусферическими камеры сгорания и бронза седла клапана. В шатуны имел большие и маленькие концы с роликовые подшипники. В коленчатый вал представляла собой поковку из хромоникелевой стали, работающую в сочетании с роликом и шарикоподшипники; шарикоподшипник на конце коленчатого вала со стороны выходного вала позволял использовать Albatros в любом толкатель или конфигурация трактора.[1]
Обладая максимальной мощностью всего 24 кВт (32 л.с.) при 2650 об / мин, Abatros был нацелен на небольшой одноместный спортивный самолет того времени.
Приложения
Эти типы также были оснащены или планировалось оснастить другими небольшими двигателями.
Двигатели на дисплее
- Saroléa Albatros выставлен на выставке в Старый Страж в Коллекция Шаттлворта.
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938 стр. 3d[1]
Общие характеристики
- Тип: Два цилиндра плоский близнец
- Отверстие: 88 мм (3,465 дюйма)
- Инсульт: 90 мм (3,543 дюйма)
- Смещение: 1,10 л (67,2 у.е. дюйма)
- Сухой вес: 39,5 кг (87 фунтов)
Компоненты
- Клапан: Один впускной и один выпускной клапаны на цилиндр, каждый с двойными пружинами хомутов и толкатель эксплуатируется.
- Топливная система: не замужем карбюратор стандартный, при необходимости сдвоенный. не замужем магнето стандартный, двойной по запросу. Один свеча зажигания на цилиндр.
- Масляная система: Подача давления от сдвоенного шестеренчатого насоса к подшипникам, большой и маленькие концы и шестерня клапана, с кулачками, смазанными распылением. Масло откачивается мусор от картера.
- Система охлаждения: Воздуха
Спектакль
- Выходная мощность: Нормальные 22 кВт (30 л.с.) при 2500 об / мин; максимальная, 24 кВт (32 л.с.) при 2650 об / мин
- Удельная мощность: 20 кВт / л (0,72 л.с. / куб. Дюйм)
- Коэффициент сжатия: 5.85:1
- Потребление топлива: 7,0 кг / ч (16 фунтов / ч) при 22 кВт (30 л.с.)
- Удельный расход топлива: 0,32 кг / (кВт⋅ч) (0,53 фунта / (л.с.⋅ч)) при 22 кВт (30 л.с.)
- Расход масла: 0,011 кг / (кВт⋅ч) (0,018 фунта / (л.с.⋅ч))
- Соотношение мощности и веса: 0,60 кВт / кг (0,37 л.с. / фунт)
использованная литература
- ^ а б c d Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 10в, 3д. ISBN 0715 35734 4.
- ^ а б Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00085-4.