Спутниковый грузовик - Satellite truck

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Март 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Примеры и перспективы в этой статье имеют дело в первую очередь с США и не представляют мировое мнение предмета. Ты можешь улучшить эту статью, обсудите вопрос на страница обсуждения, или создать новую статью, в зависимости от обстоятельств. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удалено. Найдите источники: «Спутниковый грузовик»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

А спутниковый грузовик это мобильный спутник связи земная станция, обычно устанавливаемый на грузовая машина шасси как платформа. Занятые дистанционным телевещанием, спутниковые грузовики передают видеосигналы обратно в студии или производственные помещения для монтажа и трансляции. Спутниковые грузовики обычно путешествуют с производственный грузовик, в котором находятся видеокамеры, звуковое оборудование и экипаж. Спутниковый грузовик имеет большой спутниковая тарелка антенна, которая направлена ​​на спутник связи, который затем ретранслирует сигнал обратно в студию. Спутниковая связь позволяет осуществлять передачу из любого места, до которого может добраться серийный грузовик, при условии наличия прямой видимости (прямой вид) на нужный спутник.

КСТП грузовик-спутник в США

Оборудование

Обычно грузовик-спутник будет иметь собственный бортовой источник питания, такой как электрический генератор или инвертор создать переменный ток для питания всех систем передачи, что делает его действительно независимым объектом мобильной спутниковой передачи. Часто такие грузовики тоже имеют разную степень видеопродукция оборудование и редактирование видео снаряжение. Это оборудование позволяет этим грузовикам также действовать как мобильные. электронный сбор новостей (ENG), или их даже можно оборудовать для электронное поле производства (EFP) для создания всего Телевизионное шоу с несколькими переключателями профессиональные видеокамеры, генераторы персонажей (CG) для цифровая экранная графика, видеомагнитофоны (VTR) и видеосерверы.

Большинство грузовиков-сателлитов обычно строится на шасси легкого или среднего грузовика с 6 колесами; обычно с 4 шинами на задней оси. Все оборудование монтируется в тележку на стеллажах, которые собираются в бокс. Грузовые автомобили-спутники обычно называют транспортными средствами с фиксированной загрузкой, что означает, что количество оборудования на борту обычно не меняется, а вес грузовика (кроме топлива) обычно не меняется.

Нормативные документы

Некоторые из более крупных грузовиков-спутников весят более 26 001 фунт (11 794 кг), поэтому водителю требуется Лицензия коммерческого водителя (CDL). Спутниковые грузовики более 10000 фунтов (4536 кг) GVWR должны остановиться в весовые станции, проходить ежегодные проверки DOT, а Дальнобойщик (обычно также управляет грузовиком) необходимо проехать физический осмотр требуется DOT, вести точный ежедневный журнал водителей и соблюдать правила рабочего времени для профессиональных водителей.^{[нужна цитата ]} Спутниковые грузовики, входящие в состав коммерческого парка, или весом более 10 000 фунтов считаются коммерческие автомобили посредством Министерство транспорта США (ТОЧКА).

Использует

Некоторые спутниковые грузовики нового поколения также используются для кризисных коммуникаций и центров управления и контроля правоохранительных органов (внутренняя безопасность ) менеджеры по чрезвычайным ситуациям и общественная полезность компании.

Тот факт, что эти грузовики не полагаются на наземные (наземные сигналы, принимаемые через обычные воздушные) системы связи, делает их идеальными для распространения информации и создания полосы пропускания после тяжелых тропические циклоны, наводнения, и землетрясения когда эти наземные системы повреждены или уничтожены. После урагана Катрина, когда коммуникационные возможности СМИ количество торговых точек намного превышает количество торговых точек многих федеральных и государственных агентств по оказанию помощи, многие правительственные органы с тех пор перешли на платформу мобильной спутниковой связи.

Спутниковый грузовик C-Band

В Соединенных Штатах, C-Band Переносные каналы связи («Переносная земная станция» (TES) или спутниковый грузовик) первоначально использовались для передачи в более длинном формате прямое телевидение любить спортивное телевидение события и развлечения телевизионные программы. Для спутниковой передачи C-диапазона требуется антенна большего размера, чем у K_ты группа грузовики, разработанные позже, в 1980-х годах, и установка и развертывание более крупной спутниковой антенны занимает больше времени.

Перед отправкой переносимого восходящего канала для диапазона C необходимо завершить исследование радиопомех. RFI - это созданный компьютером отчет с подробным описанием любых микроволновых станций, защищенных Федеральной комиссией связи США, в непосредственной близости. Этот процесс «частотной координации» должен быть завершен до начала передачи по восходящей линии связи. Наземные двухточечные сигналы совместно используют частоты передачи C-диапазона (5,700–6,500 ГГц), а постоянные наземные сигналы имеют приоритет над специальными (временными) передачами восходящего канала C-диапазона. При определении вероятности помех от TES учитываются такие факторы, как местность, здания и другие сооружения.

Два грузовика-спутника в Хельсинки, Финляндия

Исторически необходимо было установить землю телефон линии (также называемые жесткими или проводными линиями), где располагалась TES. В то время это было дорого и сложно, поскольку телефонные компании не привыкли устанавливать телефонные линии без предварительного уведомления за несколько дней или даже недель. Ранние методы скремблирования или шифрования требовали жесткой линии для авторизации принимающих сайтов. Сегодня цифрового сотового телефона достаточно для большинства ситуаций.

Передвижная служба диапазона C оставалась преобладающим источником передачи на большие расстояния из-за ее невосприимчивости к «замиранию из-за дождя», которое K_ты группа переживает сильные ливни. Транспортные услуги C-диапазона стоят дороже, чем аналогичные K_ты услуги благодаря устойчивому характеру сигнала, большему физическому размеру грузовика и специализированному характеру передач C-диапазона.

С появлением К._ты ленточные тягачи (не требующие согласования частот) и дальнемагистральные волоконная оптика Обеспечивая схожее качество сигнала, в 1990-х годах объем услуг мобильной связи диапазона C снизился. Он все еще используется в ситуациях, когда дождь затихает (проблема затрагивает только K_ты восходящие линии связи) неприемлемы и там, где волоконно-оптические каналы нецелесообразны. Восходящие каналы C-диапазона по-прежнему широко используются для гольфа, автогонок, скачек и крупных спортивных мероприятий в колледжах в сельской местности, где локальные оптоволоконные соединения с сетями дальней связи либо недоступны, либо там, где проводится небольшое количество мероприятий в год. сделал установку волокна не рентабельной. K_ты TES превосходит количество C примерно 30: 1, если учесть количество телеканалов, сетей и "фрилансеров" K_ты грузовики по сравнению с ограниченным количеством грузовиков C Band.

Даже при ограниченном использовании транспортные услуги C-диапазона по-прежнему используются в качестве альтернативы оптоволоконному транспорту между странами в качестве «альтернативного» пути передачи. Большинство широковещательных сетей используют и то, и другое для защиты своих удаленные трансляции это может стоить миллионы гонораров правообладателям.

В эпоху 2000 года Телевидение высокой четкости (HDTV) удаленное вещание вызвало возрождение мобильных услуг восходящей линии связи C-Band. Основным фактором возрождения был ограниченный объем доступной полосы пропускания в локальных и дальних оптоволоконных услугах, в то время как системы восходящей линии связи просто требовали установки цифровых кодеров и декодеров MPEG высокой четкости на обоих концах.

K_ты группа спутниковый грузовик

Мобильный K_ты группа спутниковая передача телевизионных передач началась в Канаде, пока Conus Communications из Сент-Пол, Миннесота, вместе с Hubcom во Флориде не построили в 1983 году первый грузовик SNG или Satellite News Gathering. Вместе с грузовиком, а затем использовали фургоны, купленные у Телесат в Канаде компания Conus разработала систему связи, или систему связи, которая позволяла осуществлять спутниковую передачу без необходимости отключать телефонные линии. ENG, или Электронный сбор новостей никогда не было прежним, и теперь появилась возможность выйти в эфир из любого места, куда мог проехать грузовик, подняв антенну и увидев спутник.

Развитие мобильный телефон, а также снижение стоимости эксплуатации и оборудования с годами означает, что грузовики не нуждались в спутниковой системе связи в большинстве мест на континентальной части США. Спутниковое время также легко бронировалось по мере необходимости, обычно около 500 долларов в час для обычного K_ты диапазон телевещания.

С годами K_ты Спутниковые грузовики претерпели изменения: от больших грузовиков с антеннами диапазона C, оснащенных посадочными площадками и антенными крыльями, чтобы они соответствовали требованиям FCC, до более простых быстро развертываемых K_ты тип полосы. K_ты Транспортные средства диапазона восходящей связи доступны в серии малых и больших транспортных средств, варьирующихся от внедорожников, фургонов, Sprinter, «хлебных тележек (в разрезе)» до более распространенных транспортных средств (2-осный / 6-шинный грузовик). Типичный K_ты Транспортные средства восходящей линии связи имеют размер 13 футов 6 дюймов в высоту и 40 футов в длину, что является крупнейшими коммерческими единицами (без тягачей), разрешенными на дорогах континентальной части Соединенных Штатов.

Спутниковые транспортные средства - это либо телестанции, либо принадлежащие сети и адаптированные к их внутренним потребностям, либо арендуемые независимые компании. Транспортные средства спутниковой восходящей линии связи, находящиеся в независимом владении, часто проектируются так, чтобы быть универсальными для выполнения множества функций восходящей линии связи, начиная от прямых услуг восходящей / нисходящей линии связи, сетевых новостей, спутниковых медиа-туров или даже до полной конфигурации.

Такие большие грузовики с восходящей линией связи теперь имеют на борту возможности производства телевизионного вещания с несколькими камерами, как это было впервые сделано компанией SDTV (Satellite Digital Teleproductions) в начале 1990-х. Эта комбинация, восходящая линия связи с производством, переносная земная станция (TES) теперь является предпочтительным транспортным средством для небольших (от одной до восьми камер) прямой телевизионной трансляции на месте вместо отдельного транспортного средства восходящей связи, работающего вместе с более крупным 50-футовым транспортным средством, предназначенным только для производства тракторов. , хотя последнее до сих пор встречается регулярно.

Есть несколько комбинированных транспортных средств производства / восходящей линии связи, в которых система восходящей линии связи расположена на полуприцепе, а производственные мощности - на полуприцепе. Эти системы добавляют возможность физически отделить восходящий канал от производственной единицы. Типичные сценарии для этого - когда производственный трейлер должен припарковаться внутри здания или если восходящая антенна должна быть расположена дальше от производственного трейлера, чтобы обеспечить прямую видимость спутниковой дуги.

Более крупные спутниковые аппараты часто бывают телевизионными комнаты управления производством (PCR) / мобильный Newsrooms / Рабочие места на колесах, обслуживаемые и обслуживаемые инженеры вещания известный как спутниковый грузовик операторы. Известно, что оба оператора, большие и малые, имеют бродяга образ жизни, проводя большую часть своей жизни в дороге.

Теперь даже простейшие переносные единицы можно упаковать в два чемодана, достаточно маленьких, чтобы соответствовать требованиям авиакомпаний.^{[нужна цитата ]} Меньшие по размеру чемоданчики часто используются для дополнения встроенной телевизионной диспетчерской или для обеспечения средств спутниковой связи в местах, где нелегко транспортировать грузовик.

Производители

• Shook Mobile Technology, L.P. - Сан-Антонио, Техас
• Accelerated Media Technologies - Оберн, Массачусетс
• Служба транспортных средств связи - Вашингтон, округ Колумбия
• E-N-G Systems - Конкорд, Калифорния
• Frontline Communications - Клируотер, Флорида
• Gerling Associates - Санбери, Огайо
• PK Vans, Ошава, Канада
• Satcom Scientific - Орландо, Флорида

Эксплуатация и обслуживание спутниковых грузовиков

Операторы спутниковых грузовиков, работающие полный рабочий день, могут зарабатывать от 35 000 до 100 000 долларов США в год в зависимости от количества отработанных часов, многолетнего опыта работы в этой области и обычно обслуживаемой территории в США (должности в крупных мегаполисах часто дают больше). Есть некоторые компании, которые ведут базы данных операторов спутниковых грузовиков, работающих неполный рабочий день или внештатных.

В Национальная ассоциация вещателей (NAB) время от времени предлагают курсы по эксплуатации спутниковых тележек, но большинство операторов изучали свою профессию у отраслевого наставника или сочетали как формальные в школе, так и неформальные на работе. подготовка.

Хотя это полезно, формальное обучение электронике не требуется для оператора грузовика-спутника. Даже операторы перешли от фотографии к передаче, поэтому требуется четкое понимание работы каждого устройства на грузовике и того, в какой точке потока передачи оно используется. Большинство современного электронного оборудования слишком сложно ремонтировать, особенно в полевых условиях. Однако ожидается, что оператор грузовика сможет быстро определить неисправное устройство и либо заменить его, либо спроектировать обходной путь. Именно по этой причине важно четкое понимание потока передачи.

Наличие опыта работы в автомеханике также является плюсом, особенно если учесть, что основным источником энергии грузовика является дизельный генератор. По крайней мере, оператор должен знать, как менять масло, топливо или воздушный фильтр и устранять общие проблемы с двигателем, например, сжигание масла, отказ топливного насоса, проблемы со стартером / генератором ...

Как и другие автомобили, грузовики нуждаются в регулярном техническом обслуживании и уходе. Коммерческие автомобили должны проходить ежегодные инспекции DOT. Старые грузовики труднее обслуживать из-за повышенного износа транспортных средств, доступности запчастей (для снятых с производства паспортных табличек) и наличия квалифицированного обслуживающего персонала, который хорошо разбирается в вопросах обслуживания старых автомобилей. Ожидаемый срок службы шасси большинства грузовиков составляет примерно 8–10 лет или 200 000 миль, в зависимости от условий эксплуатации. Боксы для грузовых автомобилей-сателлитов обычно заменяются на более новые шасси.

Вождение грузовика к месту проведения мероприятий и обратно - это большая часть работы, о которой часто забывают. Операторы спутниковых грузовиков часто не так взаимозаменяемы, как репортеры / продюсеры / съемочные группы, и, как следствие, могут работать над полным циклом новостей (с утра до ночи). Когда это происходит, правила рабочего времени DOT могут запрещать оператору управлять грузовиком. Это часто оказывается сложным для целей планирования и логистики.

По самому характеру работы ожидается, что водитель грузовика будет путешествовать, часто в последнюю минуту. Большинство операторов восходящей линии связи хранят упакованный чемодан с одеждой минимум на 7 дней в грузовике или рядом с ним для быстрого развертывания.

использованная литература