Сатору Анабуки - Satoru Anabuki
Сатору Анабуки | |
|---|---|
 Сатору Анабуки позирует перед Накадзима Ки-43 самолет в конце 1944 г. | |
| Родное имя | 穴 吹 智 |
| Псевдоним (ы) | "Цветок молодежных листовок" |
| Родившийся | 5 декабря 1921 г. Ямада |
| Умер | Июнь 2005 г. (83 года) |
| Верность |  Японская империя Япония |
| Служба/ |  Авиационная служба Императорской армии Японии Сухопутные силы самообороны Японии |
| Годы службы | IJA: 1941—1945 JGSDF: 1954-1971 |
| Классифицировать | Сержант-майор (IJA) Лейтенант полковник (JGSDF) |
| Единица измерения | 3-й чутай, 50-й сэнтай Армейская летная школа Акено (Акено Рикугун Хико Гакко) |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
лейтенант полковник Сатору Анабуки (穴 吹 智, Анабуки Сатору, 5 декабря 1921 г. - июнь 2005 г., иногда Сатоши) был, в зависимости от источника, вторым или третьим[1] наибольший летающий ас из Имперская армия Японии ВВС в Вторая Мировая Война, с 39 победами (51 заявленная).[2][3] Как ни странно, в его автобиографии можно найти 53 заявленных победы. Соку но Кава (см. ниже), где его первое тройное убийство (№№ 10-12) было ошибочно засчитано как одно (следующее убийство было отмечено как № 11).
Карьера ВВС Императорской армии Японии
Родился в крестьянской семье в префектуре Кагава.[4] он окончил среднюю школу, чтобы сдать вступительные экзамены в Школу юных летучих солдат, и поступил в Токийскую армейскую авиационную школу в апреле 1938 года, окончив в марте 1941 года 6-й курс ювенальных солдат и в октябре получил повышение до капрала. Был назначен на 3-й Компания из 50-я воздушная эскадрилья, размещенный на Formosa в 1941 г.[4]
С началом Тихоокеанская война, он сражался в завоевание Филиппин, где он одержал свою первую победу, Curtiss P-40 22 декабря 1941 года. 9 февраля 1942 года он сбил еще двоих.
Вскоре после этого его подразделение вернулось в Японию, чтобы обменять свои Накадзима Ки-27 «Натс» для продвинутых Ki-43 «Хаябуса» (союзное кодовое название «Оскар»). 50-я авиационная эскадрилья была отправлена в Бирма в июне 1942 года. В декабре получил звание сержанта. 24 января 1943 года он сбил свой первый хорошо вооруженный В-24 бомбардировщик. Он утверждал, что сбил три B-24 и один П-38 истребитель сопровождения в единственном бою 8 октября 1943 г., но это оспаривается.[5] Сообщается, что третий заявленный B-24 был протаранен им, что нанесло серьезный ущерб его самолету, в результате чего он совершил аварийную посадку на берег, чтобы его спасти три дня спустя. В знак признания этого достижения он был награжден индивидуальной наградой - в то время беспрецедентной для еще живого пилота.[6]
В 1944 году он был переведен в Японию на должность летного инструктора. Армейская летная школа Акено. Он летал на защиту родных островов. В декабре 1944 года он получил звание сержант-майора и вернулся в боевые действия над Филиппинами, где, по его утверждениям, было сбито по крайней мере четыре F6F Hellcats, летая на самолете. Ки-84 "Хаяте". Анабуки одержал свою последнюю победу над Японией на B-29.
Послевоенный
Когда Силы самообороны Японии были сформированы в начале 1950-х, он записался на службу и много лет летал на вертолете, прежде чем уйти на пенсию. После войны в 1950 году он зачислен в Национальный полицейский резерв. Через NPR он служил капитаном, управляющим вертолетами Северо-восточных наземных сил самообороны. Он ушел в отставку в звании подполковника в 1971 году, затем перешел в Japan Airlines и вышел на пенсию в 1984 году.
| Убийство | Дата | Летающий | Жертва | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 22/12/1941 | Ki-27 | П-40 | Лингайен, Филиппины |
| 2 | - | Ki-27 | неизвестный | неизвестный |
| 3 | 09/02/1942 | Ki-27 | П-40 | Батаан, Филиппины |
| 4 | 25/10/1942 | Ki-43 | П-40 | Чинская, Индия |
| 5 | 10/12/1942 | Ki-43 | ураган | Читтагонг, Индия |
| - | 15/12/1942 | Ki-43 | ураган | Читтагонг, Индия (вероятно) |
| 6 | 20/12/1942 | Ki-43 | ураган | Magwe, Бирма |
| 7 | 20/12/1942 | Ki-43 | Blenheim | Магве, Бирма (травма) |
| 8 | 23/12/1942 | Ki-43 | неизвестный | Фенни, Бирма? |
| 9 | 23/12/1942 | Ki-43 | Blenheim | Магве, Бирма (Ночное убийство) |
| 10-12 | 24/12/1942 | Ki-43 | 3 урагана | Магве, Бирма |
| 13 | 30/12/1942 | Ki-43 | Blenheim | Мейктила, Бирма |
| 14 | 14/01/1943 | Ki-43 | ураган | Инден, Индия? |
| 15 | 16/01/1943 | Ki-43 | П-40 | Юньнань, Китай |
| 16 | 17/01/1943 | Ki-43 | ураган | Фенни, Бирма? |
| 17-18 | 19/01/1943 | Ki-43 | 2 урагана | Акьяб, Бирма |
| 19 | 24/01/1943 | Ki-43 | Веллингтон | Рангун, Бирма |
| 20 | 26/01/1943 | Ki-43 | В-24 | Mingaladon, Бирма (первое поражение при дневном свете B-24) |
| 21 | 30/01/1943 | Ki-43 | В-25 | Toungoo, Бирма |
| 22 | 28/02/1943 | Ki-43 | Blenheim | Акьяб, Бирма |
| 23 | 28/02/1943 | Ki-43 | ураган | Акьяб, Бирма |
| - | 02/03/1943 | Ki-43 | ураган | Фенни, Бирма? (вероятно) |
| 24 | 24/03/1943 | Ki-43 | В-25 | Мейктила, Бирма |
| - | 29/03/1943 | Ki-43 | ураган | Миндон, Бирма (вероятно) |
| 25-26 | 30/03/1943 | Ki-43 | 2 урагана | Миндон, Бирма |
| 27-29 | 31/03/1943 | Ki-43 | 3 урагана | Патенга, Индия |
| 30-31 | 04/04/1943 | Ki-43 | 2 урагана | Дохазари, Индия |
| - | 20/04/1943 | Ki-43 | ураган | Импхал, Индия (вероятно) |
| 32 | 20/04/1943 | Ki-43 | П-36 | Импхал, Индия |
| 33-34 | 21/04/1943 | Ki-43 | 2 С-36 | Импхал, Индия |
| 35 | 28/04/1943 | Ki-43 | П-40 | Куньмин, Китай |
| 36 | 04/05/1943 | Ki-43 | ураган | Кокс-Базар, Индия |
| 37-40 | 15/05/1943 | Ki-43 | 4 С-40 | Куньмин, Китай |
| 41-42 | 22/05/1943 | Ki-43 | 2 урагана | Читтагонг, Индия |
| 43-44 | 29/05/1943 | Ki-43 | 1 ураган 1 Спитфайр ? | Читтагонг, Индия Ki-43 "Fubuki" выведен из эксплуатации с налетом 230 часов. |
| 45-48 | 08/10/1943 | Ki-43 | 1 П-38, 3 Б-24с | Рангун, Бирма (тяжело ранен) летающий Ки-43 "Кимикадзе" |
| 49-52 | неизвестный | Ki-84 | 4 Адские кошки | Филиппины (в отдельных самолетах) |
| 53 | неизвестный | Ki-100 | В-29 | Хонсю, Япония |
Многие из побед Анабуки утверждают, что Бирманская кампания были оспорены путем сравнения их с записями союзников о потерянных самолетах в определенных случаях. В нескольких случаях не было никаких записей о самолетах союзников, даже действующих в районе, где были заявлены претензии.[7]
Рекомендации
Примечания
- ^ Цвета боевых птиц В архиве 2009-12-23 на Wayback Machine через http://www.warbirdcolors.com
- ^ Сержант Сатору Анаубуки сбил три B-24 и P-38 через http://www.j-aircraft.com
- ^ а б Действия Анабуки Сатору над Рангун через http://www.elknet.pl
- ^ а б Хата (2002), стр.188
- ^ Ошибка, которую часто повторяют - Мистификация Анабуки через http://www.j-aircraft.com
- ^ Хата (2002), стр.189
- ^ Берега (2005)
Библиография
- Анабуки, Сатору. Соку но Кава (Великая река в голубом небе / Бледно-голубая река). Токио, Япония: Издательство Кодзинша, 1985. ISBN 4-7698-2111-5. (2-е издание 2000 г., ISBN 4-7698-2292-8).
- Бюшель, Ричард М. Накадзима Ki-43 Hayabusa I-III в службе ВВС Японии RTAF-CAF-IPSF. Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publications, 1970. ISBN 0-85045-022-5.
- Бюшель, Ричард М. Накадзима Ки-43 Хаябуса в службе ВВС Японии RTAF-CAF-IPSF. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, 1995. ISBN 0-88740-804-4.
- Кукс, Элвин Д. «Взлет и падение Императорских ВВС Японии». История авиации 27 Июнь 1980 г. стр. 74–94.
- Харви, А.Д. "Военно-воздушные силы и военно-морские силы: японская авиация и начальная фаза войны на Дальнем Востоке". Война в истории 6 1999. стр. 147–173.
- Хата, Икухико с Ясухо Идзава и Кристофером Шорсом. Истребители ВВС Японии и их козыри, 1931-1945 гг.. Лондон: Grub Street, 2002. ISBN 1-902304-89-6.
- Сакаида, Генри. Тузы ВВС Японии, 1937-45 гг.. Ботли, Оксфордшир, Великобритания: Osprey Publishing, 1997. ISBN 1-85532-529-2.
- Скотт, Питер. Эмблемы восходящего солнца: маркировка частей ВВС Императорской армии Японии. Олдершот, Хартфордшир, Великобритания: Хикоки, 1999. ISBN 1-902109-55-4.
- Стэнэуэй, Джон. Накадзима Ki.43 «Хаябуса» - союзное кодовое имя «Оскар». Беннингтон, VT: Merriam Press, 2003. ISBN 1-57638-141-2.
- Шорс, Кристофер. Воздушная война за Бирму: Воздушные силы союзников ведут ответный бой в Юго-Восточной Азии 1942-1945 (Серия Кровавая Руина, Том 3). Лондон, Великобритания: Grub Street Publishing, 2005. ISBN 1904010954.
внешняя ссылка
Авторитетный контроль  |
|---|