Scheibe SF-30 Club-Spatz - Википедия - Scheibe SF-30 Club-Spatz
| SF-30 Club-Spatz | |
|---|---|
| Роль | Одноместный клубный класс планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Scheibe Flugzeugbau |
| Первый полет | 20 мая 1974 г. |
| Количество построенных | 8 к началу 1977 г. |
| Разработано из | Scheibe SF-27A Zugvogel |
В Шайбе SF-30 Club-Spatz (Английский: Клуб-воробей) - одноместное кресло класса 15 м. планер встроенный Германия в 1970-х и предназначался для использования в клубах.
Дизайн и развитие
Проектные работы над Club-Spatz начались в 1973 году. Имея размах 15 м (49 футов 3 дюйма), он был предназначен для использования в клубах планеристов и неопытных пилотов, он был прочным, простым в управлении и обслуживании.[1] Он имеет смешанную конструкцию с использованием комбинации стальных труб с ткань стекловолокно покрытие в фюзеляж и с деревянной конструкцией, фанера и стекловолокно ободранное крыло.[2] Несмотря на свое название, Club-Spatz не имел отношения к более ранним L-Spatz но развился из Scheibe SF-27A Zugvogel-V.[1]
Это плечевое крыло консоль моноплан крыло построено на едином деревянном лонжероне. Это Wortmann профиль конусность по толщине /аккорд соотношение от 18% у корня до 12% у кончика. Крыло также коническое в плане с квадратными законцовками; это передний край покрыт композитом стекловолокно / пенопласт, остальная часть поверхности крыла покрыта фанерой. Есть все дерево, с пружинной отделкой элероны и верхняя поверхность Воздушные тормоза Schempp-Hirth.[2]
В фюзеляже Club-Spatz использовалась традиционная конструкция из стальных труб Scheibe с обшивкой из стекловолокна на носу и хвосте и тканью между ними. Кабина перед крылом прикрыта длинной цельной откидной створкой. Оргстекло навес который плавно сливает контуры носовой части с контурами задней части фюзеляжа и заканчивается на передней кромке крыла. Его фюзеляж сужается к обычному хвосту; задние поверхности имеют деревянную структуру и обшиты слоем кожи. Прямой край хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа, несущий демпфированные лифты оснащен регулируемой пружинной отделкой, как и элероны. Плавник и руль вместе имеют прямые конические и квадратные вершины, причем последние доходят до киля. Club-Spatz приземляется на неподвижную неподрессоренную моноколесо, оснащенный тормозом и управляемым хвостовым колесом.[2]
Club-Spatz впервые поднялся в воздух 20 мая 1974 года.[1] По крайней мере восемь были построены,[1] два из которых остались на Немецкий регистр гражданской авиации 2010 г.[3]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1976/77, с. 565-6.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 9,30 м2 (100,1 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 24
- Пустой вес: 185 кг (408 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 295 кг (650 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 кН) ровный воздух
- Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
- ограничения g: +8.0/-4.0
- Максимальное качество скольжения: лучший 36: 1 при 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
- Скорость погружения: Минимум 0,59 м / с (116 футов / мин) при 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)
- Нагрузка на крыло: 30 кг / м2 (6,1 фунт / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 82. ISBN 0-7110-1152-4.
- ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976-77. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 565–6. ISBN 0-354-00538-3.
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.