Schempp-Hirth Ventus - Schempp-Hirth Ventus
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Вентус | |
|---|---|
 | |
| Авиасалон Бельско-Бяла (2009), Schempp-Hirth Ventus 2cT | |
| Роль | 15 метров -классный планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Schempp-Hirth |
| Дизайнер | Клаус Холигхаус |
| Первый полет | 1980 |
| Количество построенных | ок. 611 |
| Варианты | Schempp-Hirth Ventus 2 |
| Внешний образ | |
|---|---|
 Schempp-Hirth Вентус приближаясь к земле |
В Schempp-Hirth Ventus это планер произведено в 1980–1994 гг. Schempp-Hirth, немецкий производитель планеров.[1] Он был разработан Клаус Холигхаус и заменил Шемпп-Хирт Мини-Нимбус. Schempp-Hirth изготовил 613 планеров Ventus.
Дизайн и развитие
Снижение стоимости углеродное волокно В 1970-е годы позволили конструкторам планеров конструировать крупные компоненты из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). Использование слоев углеродного волокна, предназначенных для снижения аэроэластичности крыльев, позволило спроектировать планеры из углепластика для крейсерского полета на гораздо более высоких скоростях, чем планеры с крыльями из стекловолокна (GFRP) или дерева, а также воспользоваться преимуществами. тоньше крыло разделы. Ventus имеет размах крыльев 15 метров, в конструкции используется углепластик, что соответствует требованиям гоночного класса 15 метров. Могут быть установлены удлиненные законцовки крыла для увеличения размаха до 16,6 метров для соревнований в открытом классе. Фюзеляж также был изготовлен в двух размерах для летчиков разного роста: Ventus A для низкорослых пилотов и Ventus B с более длинной и широкой кабиной. И Ventus A, и Ventus B имеют сложное расположение закрылков / тормозов, аналогичное устройству Гласфлюгель комар и Мини-нимб, но Ventus C вернулся к обычным верхним воздушным тормозам, которые отделены от закрылков задней кромки.
На Ventus A и B можно было установить удлинители крыла, чтобы увеличить размах крыла до 16,6 м. На Ventus C можно было установить более длинные удлинители, чтобы увеличить пролет до 17,6 м. Также доступны доработанные удлинители с винглетами. Некоторые модели Ventus B и C оснащены небольшим поддерживающим двигателем («турбо») и имеют обозначение Т в то время как некоторые из них оснащены более мощным двигателем, запускаются автоматически и имеют обозначение M.
Самый лучший размеренный качество скольжения Ventus на 15-метровом размахе крыльев составляет 44: 1, улучшаясь до 46: 1 с наконечниками 16,6 метра, что дает похвальные характеристики для 1980-х и 1990-х годов. Планеры Ventus выиграли два Чемпионат мира по планерному спорту, конкурируя с ASW 20 а позже LS6 в 15 м классе. В то время как Ventus A и B приобрели репутацию за беспрецедентное высокоскоростное скольжение, Ventus C внесла улучшения в управляемость.
Было построено около 613 планеров Ventus, прежде чем их заменили Schempp-Hirth Ventus 2 в 1995 г.
Ventus 1 остается конкурентоспособным планером, побеждающим в соревнованиях национального уровня. Ventus 1A все еще используется на уровне чемпионата мира в 2017 году.
Варианты
данные с: веб-сайта Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH[2]
- Ventus A (15 м / 16,6 м)
- Стандартный 15-метровый Ventus с более узкой и короткой кабиной.
- Ventus B (15 м / 16,6 м)
- Серийный самолет с большей кабиной для более крупного пилота.
- Ventus BT (15 м / 16,6 м)
- Ventus B с выдвижным маршевым двигателем.
- Ventus C (15 м / 17,6 м)
- Более поздняя модель с улучшенной управляемостью и воздушными тормозами, отделенными от закрылков задней кромки.
- Ventus CT (15 м / 17,6 м)
- Ventus C с выдвижным маршевым двигателем.
- Ventus CM (15 м / 17,6 м)
- Ventus C с выдвижным двигателем для самостоятельного запуска.
Технические характеристики (Ventus c)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988–89[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
- Размах крыльев: 17,6 м (57 футов 9 дюймов) с удлинителями
- Площадь крыла: 10,15 м2 (109,3 кв. Фута) с расширениями
- Соотношение сторон: 30.2 с расширениями
- Аэродинамический профиль: Секция Wortmann / Holighaus / Althaus
- Пустой вес: 243 кг (536 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 430 кг (948 фунтов)
- Водяной балласт: 160 л (42 галлона США; 35 имп галлона)
Спектакль
- Скорость сваливания: 58 км / ч (36 миль / ч, 31 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) на ровном воздухе
- 200 км / ч (110 кН; 120 миль / ч) на бурном воздухе
- 180 км / ч (97 узлов; 110 миль / ч) на буксировке
- 150 км / ч (81 узлов; 93 миль / ч) при спуске с лебедки
- ограничения g: +5.3 -2.65
- Максимальное качество скольжения: 49 на скорости 100 км / ч (54 кН; 62 миль / ч) фюзеляж версии "а"
- Скорость погружения: 0,54 м / с (106 футов / мин) при 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 33 кг / м2 (6,8 фунта / кв. Фут)
| а | б | б / 16,6 | bT | c | cT | см | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размах крыла | 15 м (49 футов) | 15 м (49 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) / 17,6 м (58 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) / 17,6 м (58 футов) | 15 м (49 футов) / 16,6 м (54 футов) / 17,6 м (58 футов) |
| Соотношение сторон | 23.7 | 23.7 | 23.7 / 27.7 | 23.7 / 27.7 | 23.7 / 27.7 / 30.2 | 23.7 / 27.7 / 30.2 | 23.7 / 27.7 / 30.2 |
| Длина | 6,35 м (20,8 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) | 6,58 м (21,6 футов) |
| Площадь крыла | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) / 9.96 м2 (107,2 кв. Футов) | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) / 9.96 м2 (107,2 кв. Футов) | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) / 9.96 м2 (107,2 кв. Футов) / 10,15 м2 (109,3 кв. Футов) | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) / 9.96 м2 (107,2 кв. Футов) / 10,15 м2 (109,3 кв. Футов) | 9,51 м2 (102,4 кв. Футов) / 9.96 м2 (107,2 кв. Футов) / 10,15 м2 (109,3 кв. Футов) |
| Масса пустого | 240 кг (530 фунтов) прибл. | 240 кг (530 фунтов) прибл. | 243 кг (536 фунтов) прибл. | 240 кг (530 фунтов) прибл. / 243 кг (536 фунтов) со снятой опорой | 240 кг (530 фунтов) прибл. / 243 кг (536 фунтов) | 289 кг (637 фунтов) | 300 кг (660 фунтов) |
| Максимальный вес T / O | 525 кг (1157 фунтов) | 525 кг (1157 фунтов) | 430 кг (950 фунтов) | 525 кг (1157 фунтов) / 500 кг (1100 фунтов) со снятой маркой | 525 кг (1157 фунтов) / 500 кг (1100 фунтов) | 430 кг (950 фунтов) | 430 кг (950 фунтов) |
| Максимальная нагрузка на крыло | 55,2 кг / м2 (11,3 фунта / кв. Фут) | 55,2 кг / м2 (11,3 фунта / кв. Фут) | 43,2 кг / м2 (8,8 фунта / кв. Фут) | 55,2 кг / м2 (11,3 фунта / кв. Фут) / 49,3 кг / м2 (10,1 фунта / кв. Фут) со снятой опорой | 55,2 кг / м2 (11,3 фунта / кв. Фут) / 49,3 кг / м2 (10,1 фунт / кв. Фут) | 42,4 кг / м2 (8,7 фунта / кв. Фут) | 49,3 кг / м2 (10,1 фунт / кв. Фут) |
| Максимальная мощность нагрузки | - | - | - | - | - | 28,1 кг / кВт (46,24 фунта / л.с.) | 9,62 кг / кВт (15,8 фунт / л. С.) |
| Лучшее скольжение при 35 кг / м2 (7,2 фунта / кв. Фут) | 43,5 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) | 43,5 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) | 46,5 при 95 км / ч (51 узлов; 59 миль / ч) | - | 43/49 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) | - | 48–49 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) |
| Мин. Снижение при 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч) | 0,58 м / с (114 фут / мин) | 0,58 м / с (114 фут / мин) | 0,59 м / с (116 футов / мин) | - | - | - | 0,62 м / с (122 фут / мин) двигатель втянут |
| Скорость сваливания | 65 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | 65 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | 64 км / ч (35 узлов; 40 миль / ч) | - | - | - | 75 км / ч (40 узлов; 47 миль / ч) (минимальная скорость) |
| Vne | 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) | 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) | 250 км / ч (130 узлов; 160 миль / ч) | - | 270 км / ч (150 узлов; 170 миль / ч) | - | -180 км / ч (97 узлов; 110 миль / ч) при включенном питании / 270 км / ч (150 кН; 170 миль / ч) двигатель втянут |
| Круиз | - | - | - | 130 км / ч (70 узлов; 81 миль / ч) | - | - | 140 км / ч (76 узлов; 87 миль / ч) |
| Скороподъёмность | - | - | - | 0,633–1,133 м / с (124,6–223,0 фут / мин) | - | - | 2 м / с (390 фут / мин) |
| Взлетный разбег | - | - | - | - | - | - | 280 м (920 футов) / От 420 м (1380 футов) до 15 м (49 футов) |
| Классифицировать | - | - | - | 201 км (109 миль; 125 миль) + (пилообразная) | - | - | 500 км (270 нм; 310 миль) (пилообразная) / 320 км (170 миль; 200 миль) (уровень) |
| Выносливость | - | - | - | - | - | - | 2 часа |
Смотрите также
Связанные списки
Примечания
- ^ "SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH". sailplanedirectory.com. Получено 22 января 2015.
- ^ "Вентус". schempp-hirth.com. Архивировано из оригинал 22 января 2015 г.. Получено 22 января 2015.
- ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988–89. Лондон: Информационная группа Джейн. С. 630–632. ISBN 0-7106-0867-5.
дальнейшее чтение
- Милгрэм, Фред Томас; Иуда; переводчик; участник (1999). Основы конструкции планеров (3-е изд.). Колледж-Парк, Мэриленд: Издательство Колледж-Парк. ISBN 978-0966955309.
- Саймонс, Мартин (2005). Гидросамолеты 1965–2000 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. ISBN 978-3-9808838-1-8.