Скотт Триал - Википедия - Scott Trial
В Скотт Триал британец мотоциклетные испытания соревнования, проводимые в 1914 году, проходят по бездорожью примерно 70 миль. Одно из самых сложных испытаний в Великобритании, оно привлекает как членов клуба, так и профессиональных гонщиков со всего мира. Скотт собирает деньги для «благотворительных организаций Скотта», ряда местных некоммерческих организаций.[1]
История
Суд над Скоттом начался в 1914 году, когда Альфред Ангас Скотт, изобретатель и основатель Скотт Мотоцикл Компания призвал рабочих на своей фабрике ехать с фабрики в Шипли сквозь Yorkshire Dales к Burnsall, прибрежный поселок недалеко от Grassington. Из 14 участников только 9 финишировали. Мероприятие было возобновлено после Первой мировой войны в 1919 году, и хотя Альфред Скотт умер в 1923 году.[2] Мероприятие продолжали проводить рабочие Скотта до 1926 года.[1]
В Брэдфорд и районный мотоклуб взял на себя управление мероприятием и перенес старт и финиш на Blubberhouses, небольшая деревня в р-не Харрогейт в Северный Йоркшир. В 1938 году земля принадлежала Лидс Управление водоснабжения, которое решило не допускать испытания мотоциклов на своей территории, поэтому испытание было снова перенесено в Swainby, на северо-западном углу Национальный парк Норт-Йорк-Мурс в Кливленд и контроль перешел к Мидлсбро и Stockton Мотоклубы.[1]
Swaledale
В 1950 г. Auto-Cycle Union, руководящий орган мотоциклетного спорта в Великобритании, разделил территорию на Северо-восточный центр и Йоркширский центр, и испытание Скотта было перенесено в Swaledale, одна из самых северных долин в Национальный парк Йоркшир-Дейлз, где она осталась по сей день. В Дарлингтон и Окружной мотоклуб принимал на себя организацию до 1990 года, когда Ричмонд Мотоклуб занял свое место.[1]
Суд над Скоттом 1962 года
За свою карьеру чемпион более 1000 побед в испытаниях. Сэмми Миллер считает суд над Скоттом 1962 года величайшим из когда-либо существовавших. Неделя дождя означала, что трасса была грязной и опасной. Условия были настолько плохими, что только 40 финишировали из начавшегося 185, а Миллер Ариэль 500cc явный победитель.[3]Это была вторая из семи побед Миллера по делу Скотта.[4]
Сегодняшний день
Текущее испытание Скотта по-прежнему представляет собой времяпрепровождение и наблюдение за трассой для бездорожья протяженностью 84 мили, разделенной на 76 участков.[5] Гонщики теряют оценки за опускание ноги или «опору» на наблюдаемых участках и за финиш позади самого быстрого гонщика.[1] За прошедшие годы с испытанием Скотта было связано множество специальных наград и памятных трофеев, в том числе «лучший исполнитель йоркширца» и «старейший официальный финишер».[6] Как и в 1962 году, погода может быть такой же суровой, как и трасса. В 1998 г. только 27 из 147 поступивших закончили курс. В этом случае Грэм Джарвис выиграл в третий раз, показав лучшее время 5 часов 50 минут. В 2008 году Rain сократил количество финишеров до 60 из 200, при этом Джарвис выиграл в 8-й раз.[5][7][8]В 2009 году Грэм Джарвис снова выиграл, несмотря на то, что он был на 28 минут медленнее, чем Джеймс Дабилл, занявший второе место в предыдущие годы. Его уникальное мастерство в разделах, потерявшее 22 очка по сравнению с 38 Дабиллом, принесло ему девятую победу.[9]
Испытание Скотта 2010 года было выиграно Джеймсом Дабиллом, опередив на 4 очка Грэма Джарвиса. Трехкратный победитель, Дуги Лэмпкин, выведен на пенсию из-за отказа машины на ранних стадиях третий год подряд.[10][11][12]Испытание 2011 года выиграл 19-летний Джонатан Ричардсон; Джеймс Дабилл и Ян Остермюле были совместными вторыми.[13]
Женщины-участницы
Первой женщиной, начавшей испытание Скотта, была миссис Э. Ноулз в 1921 году. В 1926 году мисс Майори Коттл стала первой женщиной, официально завершившей процесс. Это была ее вторая попытка, и она финишировала еще три раза, последняя - в 1931 году. С 1925 года мисс Э. Фоули участвовала шесть раз, но так и не закончила. До 1940 года соревновались еще восемь женщин, но ни одна из них официально не завершила курс.
С 1950 по 2001 год было семь гонщиков, трое делали две попытки, а одна участвовала трижды, но ни одна из них не увенчалась успехом.
Кэти Сантер сделала первую из четырнадцати попыток в 2002 году, и с тех пор у нее было десять официальных финишей. В новую волну участниц конкурса вошли еще двенадцать женщин, из которых Эмма Бристоу финишировала шесть раз, Мария Конвей и Хлоя Ричардсон - дважды.[14]
Грэм Джарвис, победитель 2009 года. Раздел 41.
Джеймс Дабилл, победитель 2010 года.
Джонатан Ричардсон, победитель 2011 года.
Майкл Браун, победитель 2012 года.
Дуги Лэмпкин, победитель 2013 года. Раздел 40.
Джеймс Дабилл, победитель 2014 года. Раздел 41.
Победители испытаний Скотта
Год | Записи | Финишеры | % | Победитель | Самый быстрый | Самое быстрое время |
---|---|---|---|---|---|---|
1914 | 14 | 9 | 64 | Фрэнк Филип (Скотт ) | Фрэнк Филип | |
Первая мировая война - 1914-1918 гг. | ||||||
1919 | 74 | 35 | 47 | Джефф Хилл (Триумф ) | Джефф Хилл | |
1920 | 131 | 64 | 49 | ДЖО. Весси (Скотт) | Дж. О. Весси | |
1921 | 50 | 29 | 58 | Кларри Вуд (Скотт) | Кларри Вуд | |
1922 | 58 | 27 | 47 | Гарри Лэнгман (Скотт) | Билли Мур (Скотт) | |
1923 | 80 | 30 | 38 | Э. Мэйнваринг (Скотт) | Кларри Вуд (Скотт) | |
1924 | 90 | 35 | 39 | W.H. Клаф (Скотт) | W.H. Clough | |
1925 | 117 | 64 | 54 | Эдди Флинтофф (Солнечный лучик ) | А. Джексон (AJS ) | |
1926 | 134 | 30 | 23 | Эдди Флинтофф (Солнечный луч) | У. Эванс (Триумф) | 19,75 миль / ч |
1927 | 145 | 60 | 41 | Оливер Лэнгтон (Скотт) | У. Эванс (Триумф) | |
1928 | 116 | 51 | 44 | Эрик Лэнгтон (Скотт) | Эдди Флинтофф (Солнечный луч) | |
1929 | 119 | 97 | 80 | Вик Бриттен (Солнечный луч) | Эдди Флинтофф (Солнечный луч) | |
1930 | 92 | 38 | 41 | Лен Хит (Ариэль ) | Аллан Джеффрис (AJS) | 2:19:54 |
1931 | 100 | 63 | 63 | Вик Бриттен (Солнечный луч) | Стэнли Вудс (Нортон ) | 2:39:44 |
1932 | 94 | 70 | 74 | Аллан Джеффрис (Скотт) | Аллан Джеффрис | 2:30:00 |
1933 | 69 | 32 | 46 | Лен Хит (Ариэль) | Лен Хит | |
1934 | 69 | 38 | 55 | Кен Уилсон (Пантера ) | Кен Уилсон | 2:00:00 |
1935 | 74 | 42 | 57 | Лен Хит (Ариэль) | Аллан Джеффрис | 2:28:18 |
1936 | 80 | 38 | 48 | Билли Тиффен (Velocette ) | Аллан Джеффрис | 2:58:00 |
1937 | 89 | 42 | 48 | Аллан Джеффрис (Триумф) | Аллан Джеффрис | 1:48:00 |
1938 | 86 | Лен Хит (Ариэль) | В. Дж. Смит (Левис ) | 3:28:46 | ||
Вторая мировая война - 1939-1945 гг. | ||||||
1946 | 137 | Билл Николсон (BSA ) | Билл Николсон | 3:16:58 | ||
1947 | 147 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | |||
1948 | 100 | Джим Алвес (Триумф) | Джим Алвес | 3:27:45 | ||
1949 | 137 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 2:40:00 | ||
1950 | 195 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 3:08:00 | ||
1951 | 178 | Билл Николсон (BSA) | Билл Николсон | 3:54:00 | ||
1952 | 169 | Джонни Дрейпер (Нортон) | Дэвид Тай (BSA) | |||
1953 | 156 | Артур Шатт (Ф-Барнетт ) | Дэвид Тай | |||
1954 | 140 | Джефф Смит (BSA) | Джефф Смит | |||
1955 | 145 | Джонни Бриттен (Роял Энфилд ) | Гордон Джексон (AJS) | |||
1956 | 139 | Джонни Бриттен (Роял Энфилд) | Гордон Джексон | |||
1957 | 163 | Арти Рэтклифф (Триумф) | Брайан Стоунбридж (Greeves ) | |||
1958 | 178 | Сэмми Миллер (Ариэль) | Джефф Смит (BSA) | |||
1959 | 197 | Джефф Смит (BSA) | Джефф Смит | |||
1960 | 236 | Артур Лэмпкин (BSA) | Джефф Смит (BSA) | |||
1961 | 180 | Артур Лэмпкин (BSA) | Артур Лэмпкин | |||
1962 | 201 | Сэмми Миллер (Ариэль) | Сэмми Миллер | |||
1963 | 223 | Сэмми Миллер (Ариэль) | Артур Лэмпкин (BSA) | |||
1964 | 183 | 72 | 39 | Билл Уилкинсон (Гривз) | Билл Уилкинсон | |
1965 | 188 | Артур Лэмпкин (BSA) | Артур Лэмпкин | |||
1966 | 193 | 43 | 22 | Алан Лэмпкин | Артур Лэмпкин | |
1967 | 184 | 40 | 22 | Сэмми Миллер (Bultaco ) | Билл Уилкинсом (Гривз) | |
1968 | 150 | 46 | 31 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Гордон Фарли | |
1969 | 176 | 44 | 31 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Малкольм Ратмелл (Гривс) | |
1970 | 147 | 61 | 41 | Сэмми Миллер (Bultaco) | Алан Лэмпкин (Bultaco) | 4:30:03 |
1971 | 185 | 76 | 41 | Малкольм Ратмелл (Bultaco) | Алан Лампкин (Bultaco) | 4:41:35 |
1972 | 195 | Роб Шеперд (Монтеса ) | Роб Шеперд | |||
1973 | 201 | 49 | 24 | Малкольм Ратмелл (Bultaco) | Малкольм Ратмелл | 4:42:35 |
1974 | 185 | 48 | 26 | Роб Эдвардс (Монтеса) | Малкольм Ратмелл (Bultaco) | 4:38:21 |
1975 | 198 | 44 | 22 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 4:25:00 |
1976 | 200 | 53 | 27 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 4:13:40 |
1977 | 195 | 60 | 31 | Мартин Лампкин (Bultaco) | Мартин Лампкин | 3:46:30 |
1978 | 183 | 76 | 42 | Мартин Лампкин (Bultaco) | Мартин Лампкин | 4:25:10 |
1979 | 200 | 42 | 21 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 4:52:27 |
1980 | 177 | 41 | 23 | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | Малкольм Ратмелл | 5:13:56 |
1981 | 178 | 62 | 35 | Мартин Лампкин (SWM ) | Найджел Биркетт (Фантастический ) | 4:48:24 |
1982 | 140 | 50 | 36 | Мартин Лампкин (SWM) | Малкольм Ратмелл (Монтеса) | 4:36:55 |
1983 | 128 | 70 | 55 | Джеральд Ричардсон (Армстронг ) | Джеральд Ричардсон | 4:24:14 |
1984 | 152 | 50 | 33 | Найджел Биркетт (Ямаха ) | Джеральд Ричардсон (Yamaha) | 4:32:20 |
1985 | 104 | 63 | 61 | Джеральд Ричардсон (Yamaha) | Джеральд Ричардсон | 4:15:45 |
1986 | 146 | 78 | 53 | Тони Скарлетт (Yamaha) | Филип Андерсон (Yamaha) | 4:57:16 |
1986 | 146 | 78 | 53 | Тони Скарлетт (Yamaha) | Филип Андерсон (Yamaha) | 4:57:16 |
1987 | 164 | 99 | 60 | Филип Андерсон (Yamaha) | Гарольд Кроуфорд (Yamaha) | 4:44:57 |
1988 | 151 | 71 | 47 | Филип Андерсон (Yamaha) | Гарольд Кроуфорд (Yamaha) | 4:32:20 |
1989 | 148 | 91 | 61 | Филип Андерсон (Yamaha) | Джеральд Ричардсон (Yamaha) | 4:41:02 |
1990 | 139 | 65 | 47 | Роберт Кроуфорд (Бета ) | Филип Андерсон (Yamaha) | 5:08:20 |
1991 | 145 | 62 | 43 | Филип Андерсон (Yamaha) | Филип Андерсон | |
1992 | 142 | 76 | 54 | Стив Колли (бета) | Уэйн Брейбрук (Газ Газ ) | 5:04:30 |
1993 | 140 | 69 | 49 | Стив Колли (бета) | Роберт Кроуфорд (Априлия ) | 5:19:42 |
1994 | 166 | 68 | 41 | Дуги Лэмпкин (Бета) | Дуги Лэмпкин | 5:25:17 |
1995 | 142 | 80 | 56 | Роберт Кроуфорд (Yamaha) | Роберт Кроуфорд | 4:27:47 |
1996 | 129 | 74 | 57 | Грэм Джарвис ((Скорпа ) | Стив Колли (GasGas) | 4:56:40 |
1997 | 138 | 78 | 57 | Грэм Джарвис (Почтовый маркетинг Scorpa) | Грэм Джарвис | 5:20:08 |
1998 | 147 | 27 | 18 | Грэм Джарвис (Почтовый маркетинг Scorpa) | Грэм Джарвис | 5:50:40 |
1999 | 175 | 76 | 43 | Грэм Джарвис (MM Bultaco) | Уэйн Брейбрук (Силколен Монтеса) | 5:11:17 |
2000 | 195 | 83 | 43 | Уэйн Брейбрук (Силколен Монтеса) | Генри Мурхаус (280 Haven GasGas) | 5:22:13 |
2001 | Нога и рот | |||||
2002 | 200 | 86 | 43 | Майкл Филипсон (бета) | Бен Хемингуэй (бета) | 5:38:25 |
2003 | 200 | 83 | 42 | Грэм Джарвис (Шерко ) | Грэм Джарвис | 4:45:28 |
2004 | 200 | 68 | 34 | Грэм Джарвис (Шерко) | Грэм Джарвис | 5:15:26 |
2005 | 200 | 78 | 39 | Грэм Джарвис (MRS Sherco 290) | Ян Остермюле (Beta UK.com 270) | 5:10:23 |
2006 | 200 | 80 | 40 | Дуги Лэмпкин (Монтеса) | Дуги Лэмпкин | 4:56:49 |
2007 | 200 | 85 | 42 | Дуги Лэмпкин (Repsol Montesa 4RT 249) | Дуги Лэмпкин | 4:53:30 |
2008 | 180 | 60 | 33 | Грэм Джарвис (MRS Sherco 290) | Джеймс Дабилл (Сэндфорд Монтеса 300) | 5:02:48 |
2009 | 169 | 79 | 47 | Грэм Джарвис (MRS Sherco 290) | Джеймс Дабилл (JST Montesa) | 5:13:32 |
2010 | 200 | 73 | 37 | Джеймс Дабилл (JST GasGas UK 300) | Майкл Браун (миссис Шерко) | 5:08:48 |
2011 | 210 | 85 | 42 | Джонатан Ричардсон (Sherco - MIAL MRS) | Джон Сантер (Монтеса Апплеярд) | 4:41:58 |
2012 | 191 | 71 | 37 | Майкл Браун (Gas Gas 300-JST) | Майкл Браун | 5:00:09 |
2013 | 186 | 71 | 38 | Дуги Лэмпкин (Газ Газ 300) | Джонатан Ричардсон (Ossa 280) | 5:18:04 |
2014 | 200 | 94 | 47 | Джеймс Дабилл (Beta-uk.com 300) | Джон Сантер (Appleyard Montessa 250) | 5:01:40 |
2015 | 197 | 101 | 51 | Ян Остермюле (Beta UK 300) | Джонатан Ричардсон (Beta UK) | 4:42:22 |
2016 | 200 | 88 | 44 | Джеймс Дабилл (Головокружение) | Джонатан Ричардсон (Шерко) | 5:00:29 |
2017 | 198 | 87 | 44 | Дуги Лэмпкин (Головокружение) | Джеймс Дабилл (Газ, газ) | 5:15:19 |
2018 | хх | 80 | хх | Дуги Лэмпкин (Головокружение) | Джек Прайс (Газ Газ) | 5:07:17 |
2019 | хх | 76 | хх | Джеймс Дабилл (Бета) | Джонатан Ричардсон (Монтеса) | 4:59:14 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е "История судебных процессов над Скоттом". Архивировано из оригинал 24 февраля 2009 г.. Получено 7 мая 2009.
- ^ "История Клуба Гритстоуна". Архивировано из оригинал 23 июля 2008 г.. Получено 5 октября 2008.
- ^ Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие британские байки. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-033-0.
- ^ Сувенирная программа 2009.
- ^ а б «Великая восьмерка! - Суд над Скоттом». Получено 9 мая 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Результаты испытаний Скотта". Получено 8 мая 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ Сувенирная программа 2009. Стр. 61.
- ^ 2008:[1] и 2007:[2]
- ^ [3]
- ^ http://www.richmondmotorclub.com/category/richmond-motor-club-results/2010-results/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=q2QHDC0T_HA
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 января 2011 г.. Получено 17 декабря 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 апреля 2012 г.. Получено 24 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Суд над Скоттом 17 октября 2015 г. Сувенирная программа. С. 28,29. Кэти Сантер
- ^ Сувенирная программа Scot Trial 22 октября 2011 г. Эрик Китчен. Стр. 60.
внешняя ссылка
Координаты: 54 ° 24′25 ″ с.ш. 1 ° 48′48 ″ з.д. / 54,40694 ° с.ш.1,81333 ° з.