Искать HMAS Sydney и немецкий вспомогательный крейсер Kormoran - Search for HMAS Sydney and German auxiliary cruiser Kormoran

Мемориал HMAS Сидней в Джералдтон, Западная Австралия. Битва между Сидней и Корморан произошло за пределами Западная Австралия морской берег.

Предпринимались многочисленные попытки найти австралийский крейсер. HMASСидней и Немецкий вспомогательный крейсер Корморан, которые оба были проиграл в морском бою в 1941 году. Сразу после боя усилия были сосредоточены на поиске Сидней когда ей не удалось вернуться в порт. В то время как поисковики обнаружили более 300 выживших из Корморан, ни один из 645 на борту австралийского военного корабля не был обнаружен.

Послевоенные поиски пытались найти одного или обоих комбатантов, но безуспешно из-за отсутствия подробной информации о месте битвы. Поисковики не доверяли выжившим немцам и их рассказам; большая разница между количеством выживших с каждого корабля натолкнула на теорию, что Корморан'Команда экипажа действовала незаконно во время боя и пыталась скрыть свои действия. В результате гипотезы о местонахождении затонувших кораблей варьировались от глубоководных за многие километры. Остров Дирка Хартога, на сайты ближе к Карнарвон, Западная Австралия, и так далеко на юг до западной стороны Острова Хаутман-Аброльюс.

В марте 2008 года охотник за кораблекрушениями Дэвид Мирнс начал поиск двух обломков. Корморан находился 12 марта в непосредственной близости от места затопления, указанного в немецких отчетах. Использование информации выжившего о Сидней'последний известный заголовок, Мирнс и его поисковая группа обнаружили Сидней 17 марта.

История

Военное время

Сидней в 1940 г.

В Битва между HMAS Sydney и немецким вспомогательным крейсером Kormoran состоялся 19 ноября 1941 г. Первые поиски кораблей начались 24 ноября 1941 г. Сидней не ответил на радиосообщения. Королевские ВВС Австралии самолеты патрулировали у побережья Западной Австралии, и всем мощным радиостанциям в Австралии было дано указание вести непрерывное вещание на Сидней. После британского танкера Trocas спас выживших из Корморан примерно на 24 ° 33' ю.ш. 111 ° 48'E / 24,550 ° ю.ш. 111,800 ° в.д. / -24.550; 111.800, 120 миль (190 км) к западу-северо-западу от Карнарвон 24 ноября, шесть рядом торговые корабли получили указание искать выживших. Четыре вспомогательных Королевский флот Австралии суда были отправлены из Фримантл, Западная Австралия. В то время как 315 выживших из Корморан были спасены к 30 ноября, единственный подтвержденный след Сидней поисковиками была найдена пустая спасательная шлюпка, найденная HMASГерои.[1]

Послевоенный

В 1981 г. Музей Западной Австралии и Королевский военно-морской флот Австралии совместно исследовали большую магнитную аномалию у Зуйтдорпские скалы в соответствии с магнитной подписью, ожидаемой от крушения Сидней. После расположения Титаник и Бисмарк посредством Океанографический институт Вудс-Хоул, музей провел семинар к 50-летию гибели корабля в ноябре 1991 года, чтобы определить, Сидней может быть расположен. Этому проекту помогал доцент Ким Кирснер из Университет Западной Австралии. В то время как размер обыскиваемой территории при охоте на Корморан был уменьшен до размера, аналогичного тому, который использовался в предыдущих успешных поисках, океанографы, ученые и специалисты по поиску и спасанию на семинаре не могли уменьшить площадь, которую нужно было найти Сидней ниже 7000 км2 (2700 квадратных миль) зона. Хотя место сражения, о котором сообщили немецкие моряки и их командир, было подтверждено океанографическими данными, исследователи не были уверены в местонахождении Сидней. Один из вариантов заключался в том, что корабль пытался добраться до ближайшего сухого дока в Сурабая; другая возможность заключалась в том, что они пытались направиться к ближайшему портовому сооружению в Джералдтон. Некоторые немцы сказали, что видели Сидней тонуть, пока они гребли к его горящей громаде после того, как покинули свой корабль; другие говорили, что он исчез в ночи на юго-восточном курсе. В результате давления со стороны недавно созданного HMAS Sydney Foundation Trust совместное постоянный комитет состоится парламентское расследование в 1997 году в обстоятельствах, связанных с потоплением Сидней. Расследование было крупнейшим в истории Австралии, на него поступили сообщения от сотен сторон. Комитет сделал ряд выводов и рекомендаций, заключая:[2]

  • Никакие документы не были злонамеренно уничтожены
  • В Корморан'торпеды были важным фактором в битве
  • В то время было обычной практикой закрывать неизвестные корабли, чтобы не допустить их экипажи. затопление их
  • Полностью отсутствовали доказательства Японский участие
  • Следует попытаться идентифицировать неопознанное тело на острове Рождества
  • Недавно сформированный HMAS Sydney Foundation Trust должен координировать поиск затонувших кораблей, сосредоточив внимание на позиции, определенной на семинаре Музея Западной Австралии в 1991 году.
  • Новый мемориал должен быть встроен Fremantle; то Королевский флот Австралии должен создать схему грантов на исследования военно-морской истории от имени Сидней и его экипаж; а поминальные службы должны проводиться во Фримантле, Сидней, и на месте крушения.

В 2001 году в результате парламентского расследования Центр морской мощи (SPC) Королевского военно-морского флота Австралии провел в Музее Западной Австралии семинар, цель которого заключалась в изучении возможности проведения поисков в районе, обсуждавшемся в 1991 году. Из-за разногласий среди исследователей в настоящее время утверждает, что битва произошла недалеко от островов Аброльос, и отсутствие веских доказательств и обломков Сидней, SPC признал, что против проведения обыска. Тем не менее, после закрытия Foundation Trust некоммерческая организация Компания HMAS Sydney Search Pty Ltd планировала попытку определить местонахождение обломков. Получение поддержки от успешного глубоководного охотника за затонувшими кораблями Дэвид Мирнс, группа развернула активную кампанию и в августе 2005 г. получила правительственный грант.[3] Группа заключила меморандум о взаимопонимании с Мирнсом, который полагал, что сможет найти затонувшие корабли, используя новейшие сонар технологии и недавно обнаруженные детали, записанные Теодор Детмерс, командующий Корморан.[4] 14 августа 2005 г. тогдашний Премьер-министр Австралии, Джон Ховард объявил, что правительство Австралии предоставит Австралийский доллар 1,3 миллиона - HMAS Sydney Search Pty Ltd.[5] Грант в размере 500 000 долларов США был предоставлен Правительство штата Западная Австралия[6] и 250 000 долларов Правительство штата Новый Южный Уэльс.[7] Организация планировала получить дополнительное частное финансирование в размере 8 миллионов долларов, прежде чем предпринять попытку поиска глубоководных мест. Shark Bay.[6] Группа соперников объявила о планах поисков на мелководье ближе к берегу.

Исследования и другие работы Музея Западной Австралии (особенно Барбары Винтерс) HMAS Сидней: факты, вымысел и мошенничество, Том Фрейм HMAS Сидней: утрата и разногласия, и Уэса Олсона Горькая победа) поддержал немецкий счет относительно места сражения. В конце 2005 года издательство University of Western Australia Press опубликовало книгу Гленис Макдональдс, В поисках Сиднея: в поисках истины. Макдональд провел обширные интервью с жителями прибрежной зоны, ближайшей к месту сражения, большая часть из которых была представлена ​​на семинаре SPC 2001 года. По словам Макдональда, многие жители Порт Грегори, примерно в 80 км (43 морских миль) к северу от Джералдтона, сообщил о видах и звуках морского сражения примерно в то время, когда Сидней и Корморан увлеченный. Это ошибочно предполагало, что корабли могли затонуть намного южнее, чем указано Детмерсом или правительством Австралии.

Независимый исследователь Уоррен Уиттакер, представивший на семинаре 2001 года доказательства, основанные на экспериментальной системе определения местоположения затонувших кораблей, созданной им и Линдси Найтом, написал: Выходные в Австралии в июле 2006 г., подтверждая свою уверенность в том, что компания HMAS Sydney Search Pty Ltd искала не в том направлении.[8] Через ретроспективный анализ на основе известных движений обломки и спасательные шлюпки из Корморан, Уиттакер ошибочно предположил, что оба корабля будут расположены к западу от Острова Аброльюс.

В марте 2007 года компания HMAS Sydney Search Pty Ltd сообщила, что предполагаемый участок Уиттакера был обследован Перт -основная компания Geo Subsea Pty Ltd на pro bono основы, и никаких следов Корморан или же Сидней был найден.[9] Geo Subsea использовала смонтированный на корпусе многолучевой эхолот (MBES), способная сканировать морское дно на 3 км (1,9 мили) по обе стороны от поискового судна MV Геозондер, на глубине до 5000 метров (16000 футов). Мирнс сказал, что этот сайт "идеально подходит для поиска с Геозондер's MBES, потому что средняя глубина составляет всего 850 метров (2790 футов), а морское дно относительно плоское и безликое с пологим уклоном всего от 1,4 до 2 градусов. Если корабль размером Корморан (157 метров в длину и 9400 GRT), который был самым большим вспомогательным крейсером, используемым Кригсмарине в Вторая мировая война, взорвалась и затонула на этом месте, что ясно видно на изображениях MBES ... "[9]

В июне 2007 года британский морской исследователь Тимоти Акерс, бывший сотрудник Mearns, заявил, что нашел место крушения корабля. Сидней, а также обломки японской боевой группы с использованием высококачественных спутниковых снимков.[10] Это утверждение было оспорено Музеем Западной Австралии и Тедом Грэмом, председателем HMAS Sydney Search Pty Ltd, который заявил, что невозможно определить местонахождение крушения с помощью спутниковых снимков.[11]

11 августа 2007 года группа охотников за затонувшими кораблями заявила, что они нашли место крушения Сидней у мыса Надпись на северной оконечности Остров Дирка Хартога с помощью крюка и подводной видеокамеры.[12] Опрос, проведенный HMAS Leeuwin 17 августа выяснилось, что затонувший корабль у острова Дирк Хартог имеет всего 30 метров (98 футов) в длину и 5 метров (16 футов) в высоту, что слишком мало, чтобы быть Сидней, который был более 170 метров (560 футов) в длину.[13] Причины, по которым поиски HMAS Сидней так долго были исследованы в отчете Музея Западной Австралии за 2008 год.[14]

Обнаружение затонувших кораблей

Мирнс ранее участвовал в обнаружении грузового корабля Lucona (ключевое доказательство при аресте Удо Прокш за убийство и страховое мошенничество), балкер Дербишир (самый большой британский корабль, потерянный в море) и линейный крейсер HMSкапот.[15] Он впервые узнал о битве и взаимном уничтожении Сидней и Корморан во время конференции в 1996 году, и начал изучать битву в 2001 году с целью поиска кораблей.[16]

С помощью других историков и Музея Западной Австралии Мирнс исследовал битву, сосредоточив внимание на первоисточниках. Он обнаружил несколько архивных файлов и Корморан дневники, которые ранее считались утерянными.[17] Его исследование привело Мирнса к мысли, что немецкие отчеты были точными.[18] После двух неудачных попыток привлечь внимание и поддержку Королевского военно-морского флота Австралии в январе 2004 года Мирнс был проинформирован о том, что военно-морской флот пересматривает свою позицию.[19] На этом этапе Мирнс и его компания заключили партнерство и составили меморандум о взаимопонимании с HMAS Sydney Search Pty Ltd.[20] В середине сентября 2004 года Мирнс получил одобрение правительства Германии на съемку Корморан если ее нашли.[21]

14 августа 2005 года правительство Австралии объявило о выделении гранта в размере 1,3 миллиона австралийских долларов для Фонда Finding Sydney Foundation, благотворительного фонда, созданного в 2003 году директорами HMAS Sydney Search, за которым вскоре последовал взнос в размере 500 000 австралийских долларов от правительства Западной Австралии и грант в размере 250 000 долларов от правительства Нового Южного Уэльса.[22] Компании и общественность сделали несколько небольших пожертвований, но планы по поиску кораблей были отложены до тех пор, пока в октябре 2007 года правительство Австралии не утвердило выделение еще 2,9 миллиона австралийских долларов.[23][24]

Мирнс планировал определить "поле поиска" для Корморан путем построения возможных отправных точек двух своих спасательных шлюпок с помощью анализа обратного сноса.[25] Предыдущие анализы дрейфа были сосредоточены на спасательной шлюпке, которая вышла на берег, так как ответственный офицер вел журнал движения лодки. Эти анализы дали широко распространенные результаты, потому что журнал был неполным, а вихревые токи, которые могли повлиять на курс и скорость спасательной шлюпки, редко учитывались. На спасательную шлюпку в дополнение к океанским течениям влияли весла и паруса, и большинство исследователей сосредоточились на получении конкретной точки из анализа вместо определения общей области поиска.[26] Поле поиска (размером 52 на 34 морских мили (96 на 63 км; 60 на 39 миль)) будет проверяться в течение нескольких дней с помощью буксируемого глубоководного судна. гидролокатор бокового обзора.[27] Мирнс решил сосредоточиться на поиске Корморан Во-первых, обнаружение немецкого корабля значительно сузит область поиска Сидней и повысить шансы на его поиск.[25] После обнаружения одного или обоих судов поисковое судно вернется в порт и заменит гидролокатор на дистанционно управляемый автомобиль (ROV), чтобы сфотографировать и снять на видео обломки.[28]

Исследовательское судно SV Геозондер был зафрахтован из подводный геологоразведочная компания DOF Подводный Австралия; помимо того, что это лучшее из нескольких рассмотренных судов, Геозондер был единственным кораблем с необходимыми возможностями, доступным для найма в период поиска.[29] У Мирнса было достаточно средств только для найма и работы Геозондер на 45 дней.[30] Геозондер должен был выйти рано утром 29 февраля, но из-за ряда проблем, требующих внесения изменений в последнюю минуту, отправление было отложено до 16:00, и в тот же вечер судну пришлось вернуться в порт из-за утечки топлива.[31] Ремонт был произведен, и корабль достиг юго-восточного угла окна поиска Мирнса незадолго до полуночи 4 марта.[32] Поисковикам мешали повторяющиеся проблемы с гидролокатором бокового обзора и появление Тропический циклон Офелия в первые дни экспедиции.[33] Корморан был расположен в 26 ° 05′46 ″ ю.ш. 111 ° 04′33 ″ в.д. / 26.09611 ° ю.ш.111.07583 ° в. / -26.09611; 111.07583 во второй половине дня 12 марта 2008 года. Оно было на 2 560 метров (8 400 футов) ниже уровня моря, с двумя большими частями на расстоянии 1300 метров (4300 футов) друг от друга и овальным полем обломков между ними.[34] Об обнаружении рейдера публично заявил премьер-министр Австралии. Кевин Радд утром 17 марта.[35]

Карта региона Шарк-Бей в Западной Австралии. Две стальные точки в нижнем левом углу указывают на местонахождение обломков. Голубая точка, обозначающая местоположение Карнарвона, включена для справки.
Корморан
Корморан
Сидней
Сидней
Карнарвон
Расположение двух затонувших кораблей Shark Bay

Используя недавно обнаруженные затонувшие корабли и немецкие отчеты, описывающие Сидней'С курсом, скоростью и последним обнаружением после боя было вычислено поле поиска крейсера размером 20 на 18 морских миль (37 на 33 км).[36] Резкое различие в размерах окон поиска было связано с тем, что местонахождение немецкого налетчика рассказывалось выжившими только как общее широта и долгота, при этом было доступно много информации о положении австралийского крейсера относительно рейдера.[36] Сидней был расположен 17 марта сразу после 11:00, всего через несколько часов после Корморан'Об открытии было объявлено публично.[37] Новость об обнаружении крейсера была обнародована на следующий день в другом официальном сообщении премьер-министра Радда.[38] Сидней'затонувший корабль находился в 26 ° 14′31 ″ ю.ш. 111 ° 12′48 ″ в.д. / 26,24194 ° ю.ш. 111,21333 ° в. / -26.24194; 111.21333 на глубине 2468 метров (8 097 футов); Носовая часть крейсера, обломавшаяся при затоплении корабля, находилась на противоположном конце поля обломков, протяженностью менее 500 метров (1600 футов) к северо-западу от корпуса.[39][40] Обломки находились на расстоянии 11,4 морских миль (21,1 км) друг от друга. Сидней к юго-востоку от Корморан.[41] При обнаружении оба затонувших корабля были помещены под защиту Закон об исторических кораблекрушениях 1976 года, который наказывает любого, кто нарушает охраняемое место кораблекрушения, штрафом до 10 000 австралийских долларов или тюремным заключением на срок до пяти лет.[42]

Геозондер вернулся в Джералдтон 20 марта. Из-за серьезных задержек во время установки и испытаний ROV вылет задержался до 29 марта, когда исследовательское судно шло по пути Циклон Панчо.[43] Проблемы с электричеством ROV отодвинули начало съемок на 3 апреля. Сидней был первым, кого осмотрели,[44] с шести погружений с дистанционным управлением в течение пяти дней, в течение которых основной корпус и область обломков были сняты и задокументированы.[45] Носовая часть оторвалась, и корабль затонул; основная часть корпуса первой ударилась о корму морского дна.[46] Это повреждение соответствовало описаниям, данным Корморан' экипаж после боя.[47] Геозондер следующий отправился на обломки Корморан.[48] Корабль был расколот на две большие части в результате взрыва минной палубы, который также разрушил надстройку и разбросал обломки на обширной территории.[48] Во время поиска с помощью сонара было обнаружено возможное место сражения, но наблюдение с помощью ROV показало, что то, что считалось обломками кораблей, на самом деле было обнажением подушка лава.[49]

Обыск был объявлен завершенным незадолго до полуночи 7 апреля; Геозондер вернулся в Джералдтон.[50] В ноябре 2009 года Фонд «В поисках Сиднея» пожертвовал более 1400 фотографий и 50 часов видеозаписей обломков кораблекрушений. Австралийский военный мемориал.[51]

Рекомендации

  1. ^ Гилл 1957 С. 451–453.
  2. ^ Объединенный постоянный комитет 1997.
  3. ^ Лори 2005.
  4. ^ Король 2005.
  5. ^ Банхэм 2005.
  6. ^ а б ABC News 2005.
  7. ^ HMAS Sydney Search Pty 2006 г..
  8. ^ Уиттакер 2006.
  9. ^ а б HMAS Sydney Search Pty 2007.
  10. ^ Морелли 2007.
  11. ^ Sydney Morning Herald 2007.
  12. ^ Мюррей 2007.
  13. ^ news.com.au 2007.
  14. ^ Маккарти 2008.
  15. ^ Мирнс 2009 С. 64–76.
  16. ^ Мирнс 2009, стр.61, 77.
  17. ^ Мирнс 2009 С. 80–93.
  18. ^ Мирнс 2009, п. 121.
  19. ^ Мирнс 2009, п. 93.
  20. ^ Мирнс 2009, п. 95, 108.
  21. ^ Мирнс 2009, п. 104.
  22. ^ Мирнс 2009, п. 110, 252.
  23. ^ Мирнс 2009 С. 113–115.
  24. ^ Маккарти 2008, п. 9.
  25. ^ а б Мирнс 2009 С. 121–122.
  26. ^ Мирнс 2009 С. 90–92, 121–122, 129.
  27. ^ Мирнс 2009 С. 121–122, 137.
  28. ^ Мирнс 2009 С. 126–127.
  29. ^ Мирнс 2009, п. 126.
  30. ^ Мирнс 2009, п. 127.
  31. ^ Мирнс 2009 С. 133–135.
  32. ^ Мирнс 2009, п. 136.
  33. ^ Мирнс 2009 С. 136–143.
  34. ^ Мирнс 2009 С. 143–149, 217.
  35. ^ Мирнс 2009, п. 157.
  36. ^ а б Мирнс 2009 С. 150–151.
  37. ^ Мирнс 2009 С. 157–158.
  38. ^ Мирнс 2009, п. 160.
  39. ^ Мирнс 2009 С. 158–160, 204–205.
  40. ^ Коул 2009, п. 217, Том 2.
  41. ^ Мирнс 2009, п. 204.
  42. ^ Мирнс 2009, п. 169.
  43. ^ Мирнс 2009 С. 165, 168, 170–172.
  44. ^ Мирнс 2009 С. 173–174.
  45. ^ Мирнс 2009, п. 189.
  46. ^ Мирнс 2009, п. 181.
  47. ^ Мирнс 2009 С. 183, 186–187, 198.
  48. ^ а б Мирнс 2009 С. 216–217.
  49. ^ Мирнс 2009 С. 215–216.
  50. ^ Мирнс 2009, п. 228.
  51. ^ Маклинток 2009.

Источники

дальнейшее чтение

  • Льюис, Том (декабрь 2007 г.). "Что может Сидней обломки корабля " (PDF). Заголовок: Журнал Австралийского военно-морского института.. Австралийский военно-морской институт (125): 4–12.