Военно-морская активность оси в водах Австралии - Axis naval activity in Australian waters

А пропаганда плакат, призывающий австралийцев отомстить за гибель австралийского госпитальный корабль Кентавр японской подводной лодкой I-177 в мае 1943 г.

Несмотря на то что Австралия был удален от основных фронтов сражений, там было значительное Ось военно-морская деятельность в водах Австралии вовремя Вторая мировая война. Всего 54 Немецкий и Японский военные корабли и подводные лодки вошел в воды Австралии между 1940 и 1945 годами и атаковал корабли, порты и другие цели. Среди наиболее известных атак - затопление ХМАС Сидней немецким рейдером в ноябре 1941 г. бомбардировка Дарвина японской военно-морской авиацией в феврале 1942 г., а японцы атака сверхмалой подводной лодки на Сиднейскую гавань в мае 1942 года. Кроме того, многие Союзник торговые суда были поврежден или затонул у побережья Австралии подводными лодками и шахты. Японские подводные лодки тоже обстрелянный несколько австралийских портов и самолеты подводных лодок пролетели над несколькими Столицы Австралии.

Угроза Оси для Австралии развивалась постепенно и до 1942 года ограничивалась спорадическими атаками со стороны Германии. вооруженные торговцы. Уровень военно-морской активности Оси достиг пика в первой половине 1942 г., когда Японские подводные лодки провели противолодочное патрулирование у побережья Австралии, а японская военно-морская авиация атаковала несколько городов в северная Австралия. Наступление японских подводных лодок на Австралию было возобновлено в первой половине 1943 года, но было прервано, когда союзники заставили японцев перейти к обороне. В 1944 и 1945 годах в австралийских водах действовало несколько военно-морских судов Оси, и те, которые действовали, оказали лишь ограниченное воздействие.

Из-за эпизодического характера атак Оси и относительно небольшого количества совершенных кораблей и подводных лодок Германии и Японии не удалось остановить австралийское судоходство. Хотя союзники были вынуждены развернуть значительные средства для защиты судоходства в водах Австралии, это не оказало значительного влияния на Австралийские военные усилия или же Американец операции в Юго-западная часть Тихого океана.

Станция Австралия и австралийская оборона

А Bathurst-учебный класс корвет. Корабли этого класса обычно использовались для сопровождения конвоев в водах Австралии.

Определение «австралийские воды», используемое в этой статье, в широком смысле означает территорию, которая была обозначена Станция Австралия до начала войны. Эта обширная территория состояла из вод вокруг Австралии и восточной Новая Гвинея, и простираясь на юг до Антарктида. С востока на запад он простирался от 170 ° в.д. в Тихий океан к 80 ° в.д. в Индийский океан, а с севера на юг он простирался от Экватор в Антарктику.[1] В то время как восточная половина Новой Гвинеи была австралийским колониальным владением во время Второй мировой войны и попала в Австралийскую станцию, японские операции в этих водах составляли часть Новая Гвинея и Кампании на Соломоновых островах и не были направлены на Австралию.

Два моряка торгового флота стоят перед пушкой, установленной на их корабле

Защита австралийской станции была Королевский флот Австралии главная забота на протяжении всей войны.[2] Хотя суда RAN часто обслуживали за пределами австралийских вод, эскортные суда и тральщики были доступны для защиты судоходства на австралийском вокзале в любое время. Эти эскорты поддерживались небольшим количеством более крупных военных кораблей, таких как крейсеры и вооруженные торговые крейсеры, для защиты от рейдеров.[3] В то время как важные военные судоходства сопровождались с самого начала войны, конвои не были введены в австралийские воды до июня 1942 года. Однако австралийские военно-морские власти закрывали порты для судоходства в разное время после реальных или предполагаемых наблюдений вражеских военных кораблей или мин до июня 1942 года.

Колонна с войсками в сопровождении RAAF Локхид Хадсон самолет

В Королевские ВВС Австралии (RAAF) также отвечал за защиту судоходства на австралийской станции.[4] На протяжении всей войны самолеты RAAF сопровождали конвои и проводили разведывательное и противолодочное патрулирование с баз в Австралии. Основные типы самолетов использовал за морской патруль мы Авро Ансонс, Бристоль Бофортс, Консолидированный PBY Catalinas и Lockheed Hudsons. После вспышки Тихоокеанская война, Истребительные эскадрильи RAAF также были размещены для защиты ключевых австралийских портов и сопровождения судов в районах, где опасались нападения с воздуха.

Военно-морские силы союзников, закрепленные за австралийской станцией, были значительно увеличены после вступления Японии в войну и начала войны. Военные США наращивание в Австралии. Эти военно-морские силы были поддержаны значительным увеличением численности RAAF. морской патруль сила и прибытие ВМС США патрульный самолет. После первых атак японских подводных лодок между австралийскими портами была создана система конвоев, и к концу войны RAAF и RAN сопровождали более 1100 конвоев вдоль австралийского побережья.[5] По мере того как фронт сражения перемещался на север и атаки в австралийских водах становились менее частыми, количество кораблей и самолетов, назначенных для защиты судов в пределах австралийской станции, значительно сократилось.[6]

Батарея Драммонда огневые точки береговой обороны вблизи Порт Кембла в 1944 г.

В дополнение к военно-воздушным и военно-морским силам, предназначенным для защиты судоходства в водах Австралии, были построены стационарные средства защиты для защиты крупных австралийских портов. В Австралийская армия отвечал за разработку и комплектование береговая оборона для защиты портов от атак надводных рейдеров противника. Эта оборона обычно состояла из ряда стационарных орудий, защищаемых зенитными орудиями и пехотой.[7] Береговая оборона армии была значительно расширена, поскольку угроза для Австралии возросла в период с 1940 по 1942 год и достигла своего пика в 1944 году.[8] Королевский военно-морской флот Австралии отвечал за разработку и укомплектование защитных сооружений в основных портах Австралии.[9] Эти средства защиты состояли из стационарных противолодочных заграждений и мин, поддерживаемых небольшими патрульными кораблями, и также были значительно расширены по мере увеличения угрозы для Австралии.[10] С августа 1941 года РАН также устанавливала оборонительные минные заграждения в водах Австралии.[11]

Хотя военно-морские и военно-воздушные силы, доступные для защиты судоходства в водах Австралии, никогда не были достаточными для отражения тяжелой или скоординированной атаки, они оказались достаточными для организации оборонительного патрулирования против спорадических и в целом осторожных атак, совершаемых военно-морскими силами стран Оси во время войны.[12]

1939–1941

Немецкие надводные рейдеры в 1940 году

Итальянский лайнер Ромоло был затоплен после ее перехвата HMASManoora.

Хотя немецкий надводные рейдеры действовал в западных Индийский океан в 1939 году и в начале 1940 года они заходили в воды Австралии только во второй половине 1940 года. Ось корабли в водах Австралии были безоружными Итальянский океанские лайнеры Ремо и Ромоло, которые были в водах Австралии, когда Фашистская италия вступил в войну 11 июня 1940 г., Восточно-австралийское время. Пока Ремо был пристыкован к Фримантл и был легко схвачен, Ромоло оказалось труднее поймать, так как она ушла Брисбен 5 июня вылетел в Италию. После воздушного и морского поиска, Ромоло был перехвачен HMASManoora возле Науру 12 июня и был затоплен ее капитаном, чтобы избежать захвата.[13]

Немецкий надводный рейдер Орион был первым военным кораблем Оси, который работал в водах Австралии во время Второй мировой войны. После операции с северной оконечности из Новая Зеландия и южной части Тихого океана, Орион вошел в австралийские воды в Коралловое море в августе 1940 г. и закрылись с точностью до 120nmi (140 миль; 220 км) к северо-востоку от Брисбена 11 августа.[14] Следуя этому, Орион направился на восток и действовал Новая Каледония прежде чем отправиться на юг в Тасманово море, потопив торговое судно Notou к юго-западу от Нумеа 16 августа и британский торговый корабль Туракина в Тасмановом море четыре дня спустя. Орион отплыл на юго-запад после затопления Туракина, проходя к югу от Тасмания, и безуспешно работал в Великая австралийская бухта в начале сентября. Пока Орион положил четыре манекена шахты выключенный Олбани, Западная Австралия 2 сентября она улетела на юго-запад после того, как на следующий день была замечена австралийским самолетом. После безуспешного патрулирования в Южный океан, Орион отплыл для Маршалловы острова на дозаправку, прибыв туда 10 октября.[15]

Немецкие атаки в западной части Тихого океана, Декабрь 1940 г. - январь 1941 г.

Пингвин был следующим рейдером, вошедшим в австралийские воды. Пингвин вошел Индийский океан от Южная Атлантика в августе 1940 г. и прибыл Западная Австралия в октябре. Пингвин захватил 8998 длинных тонн (9142 т) норвежский танкер Storstad[16] выключенный Северо-Западный Кейп 7 октября и проследовали на восток с захваченным кораблем. Пингвин заложил мины между Сидней и Ньюкасл 28 октября, и Storstad заложил мины Викторианский побережье в ночи 29–31 октября. Пингвин также заложил дополнительные мины Аделаида в начале ноября. Затем два корабля отправились на запад, в Индийский океан. Пингвин и Storstad не были обнаружены во время их операций у восточного и южного побережья Австралии, и им удалось потопить три корабля. Мины, заложенные Storstad потопил два корабля (Кембридж и Город Рейвилл ) выключенный Мыс Уилсона в начале ноября, а шахты у Сиднея закрылись Пингвин потопил один корабль (Нимбин ) и еще одно торговое судно (Herford ) был поврежден после подрыва на мине у Аделаиды. Пингвин добавила к своим успехам в водах Австралии, потопив в ноябре три торговых судна в Индийском океане.[17]

7 декабря 1940 г. немецкие рейдеры Орион и Комет прибыл из-под австралийского протектората Науру. В течение следующих 48 часов два корабля потопил четыре торговых корабля у незащищенного острова.[18] Тяжело нагруженные оставшимися в живых от своих жертв, налетчики отправились в Остров Эмирау где выгружали пленных. После неудачной попытки поставить мины Рабаул 24 декабря, Комет 27 декабря совершил вторую атаку на Науру и обстрелял остров фосфат завод и док-станции.[19] Эта атака была последней морской атакой Оси в водах Австралии до ноября 1941 года.[20]

Последствия налета на Науру вызвали серьезные опасения по поводу поставок фосфатов оттуда и поблизости. Остров океана, хотя общая ситуация с военно-морскими силами позволяла лишь ограниченно реагировать на угрозы изолированным островам.[21] Произошла некоторая передислокация боевых кораблей и предложение разместить на островах шестидюймовые морские орудия, несмотря на положения мандата, запрещающие фортификации, но нехватка таких орудий привела к изменению предложенных двух полевых орудий для каждого острова.[22] Самым серьезным последствием рейда стало падение добычи фосфатов в 1941 году, хотя решения еще в 1938 году об увеличении запасов необработанной породы в Австралии смягчили этот спад.[23] Другим последствием этого стало создание первых транстасманских коммерческих конвоев с Convoy VK.1 в составе Звезда Империи, Порт Чалмерс, Императрица России, и Maunganui уход Сидней 30 декабря 1940 г. для Окленд в сопровождении HMNZSАхиллес.[22]

Немецкие надводные рейдеры в 1941 году

После набегов на Науру, Комет и Орион плыл в Индийский океан, пройдя Южный океан к югу от Австралии в феврале и марте 1941 года соответственно. Комет повторно вошел в австралийскую станцию ​​в апреле по пути в Новую Зеландию и Атлантида в августе плыл на восток через южную оконечность австралийской станции.[24] До ноября единственные потери кораблей Оси на австралийской станции были вызваны минами, установленными Пингвин в 1940 году. Малый траулер. Миллимумул был потоплен с потерей семи жизней после подрыва на мине Новый Южный Уэльс побережья 26 марта 1941 г. и два рейтинга Обеспечение безопасности мин группа была убита при попытке обезвредить мину, выброшенную на берег в Южная Австралия 14 июля.[20]

19 ноября 1941 г. австралийский легкий крейсер HMASСидней - которые были очень успешны в Битва на Средиземном море - встретил замаскированного немецкого рейдера Корморан, примерно в 150 миль (130 миль; 240 км) к юго-западу от Карнарвон, Западная Австралия. Сидней перехваченный Корморан и потребовал, чтобы она доказала свою предполагаемую личность голландского грузового судна Страат Малакка. Во время перехвата Сидней'капитан приблизил свой корабль к Корморан. В результате, когда Корморан не смогла подтвердить свою личность и избежать битвы, на выживание которой у нее не было надежды, рейдер смог использовать все свое оружие против Сидней. В результате битвы, Корморан и Сидней оба были калеками, с Сидней затонуло с потерей всего 645 членов экипажа и 78 человек. Корморан'экипаж был либо убит в бою, либо умирает, не успев спасти проходящие корабли.[25]

Корморан был единственным кораблем Оси, который совершал атаки в водах Австралии в течение 1941 года, и последним надводным рейдером Оси, входившим в австралийские воды до 1943 года. Нет никаких доказательств, подтверждающих утверждения о том, что Японская подводная лодка участвовал в потоплении ХМАС Сидней.[26] Единственным немецким кораблем, вошедшим в Австралийскую станцию ​​в 1942 году, был блокадный бегун и снабженческое судно Рамзес, который был потоплен HMASАделаида и HNLMS Якоб ван Хеемскерк 26 ноября, вскоре после Рамзес оставили Батавия граница для Франция. Все Рамзес' экипаж выжил при затоплении и попал в плен.[27]

1942

Судоходные линии союзников между США и Австралией и Новой Зеландией в июле 1942 года. Австралийский конец этих судоходных линий был атакован японскими подводными лодками в период с мая по август 1942 года.

Военно-морская угроза Австралии резко возросла после вспышки война в Тихом океане. В первой половине 1942 г. японцы провели длительную кампанию в водах Австралии, с Японские подводные лодки нападение на судоходство и авианосцы провести разрушительную атаку на стратегический порт Дарвин. В ответ на эти атаки союзники увеличили ресурсы, выделяемые на защиту судоходства в водах Австралии.[28]

Ранние патрули японских подводных лодок (январь – март 1942 г.)

Первые японские подводные лодки, вошедшие в австралийские воды, были I-121, I-122, I-123 и I-124 из 6-й эскадрильи подводных лодок Императорского флота Японии (IJN). Действовал в поддержку японского наступления в Нидерланды Ост-Индия эти лодки ставили минные заграждения на подходах к Дарвин и Торресов пролив с 12 по 18 января 1942 г. Эти мины не потопили и не повредили корабли союзников.[29]

После завершения своих миссий по установке мин четыре японских катера вышли на стоянку у Дарвина, чтобы предупредить японский флот о морских передвижениях союзников. 20 января 1942 г. австралийский Bathurst-учебный класс корветы HMASДелорейн, Катумба и Литгоу затонул I-124 возле Дарвина. Это была единственная полноразмерная подводная лодка, потопленная Королевский флот Австралии в водах Австралии во время Второй мировой войны.[30] Первая доступная океанская подводная лодка IJN, потерянная после Перл Харбор, Водолазы USN пытались войти I-124 чтобы получить его кодовые книги, но безуспешно.[31]

Японская подводная лодка I-25.

После завоевания западной части Тихого океана японцы направили несколько разведывательных патрулей в австралийские воды. Три подводные лодки (I-1, I-2 и I-3 ) оперировали Западная Австралия в марте 1942 г., потопив торговые суда Париджи и Сиантар 1 и 3 марта соответственно. Кроме того, I-25 в феврале и марте провел разведывательное патрулирование восточного побережья Австралии. Во время этого патруля Нобуо Фудзита от I-25 летал Йокосука E14Y 1 гидросамолет над Сидней (17 февраля), Мельбурн (26 февраля) и Хобарт (1 марта).[32] После этих разведок, I-25 отплыл в Новую Зеландию и совершил облет Веллингтон и Окленд 8 и 13 марта соответственно.[33]

Атаки морской авиации Японии (февраль 1942 г. - ноябрь 1943 г.)

Затонувший корабль и сгоревший причал в гавани Дарвина после первого налета японской авиации.
Дальнейшая информация: Воздушные налеты на Австралию, 1942–43 гг.

Взрыв Дарвина 19 февраля 1942 г. была самая тяжелая одиночная атака, проведенная Императорский флот Японии против материковой Австралии. 19 февраля четыре японских авианосца (Акаги, Кага, Хирю и Сурю ) запустил в общей сложности 188 самолетов с позиции в Тиморское море. Четыре авианосца сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев.[34] Эти 188 военно-морских самолетов нанесли Дарвину тяжелые повреждения и потопили девять кораблей. Налет, проведенный 54 наземными бомбардировщиками позже в тот же день, привел к дальнейшему повреждению города и База RAAF Дарвин и уничтожение 20 военных самолетов союзников. Потери союзников составили 236 убитых и от 300 до 400 раненых, большинство из которых были моряками союзников не австралийского происхождения. Было подтверждено, что только четыре японских самолета были уничтожены защитниками Дарвина.[35]

Бомбардировка Дарвина была первой из многих Японская военно-морская авиация атаки на цели в Австралии. Перевозчики Сёхо, Сёкаку и Дзуйкаку - которые сопровождали силы вторжения, направленные против Порт-Морсби в мае 1942 г. - выполнял второстепенную роль в нападении на базы союзников в северном Квинсленде после того, как был обеспечен Порт-Морсби.[36] Однако этих атак не произошло, так как высадка в Порт-Морсби была отменена, когда японские авианосные силы были уничтожены в Битва в Коралловом море.

Японская авиация совершила почти 100 налетов, в основном небольших, на северная Австралия в течение 1942 и 1943 годов. Самолеты наземного базирования IJN участвовали во многих из 63 налетов на Дарвин, имевших место после первой атаки. Город Брум, Западная Австралия пережил разрушительную атаку истребителями IJN 3 марта 1942 г., в результате которых погибло не менее 88 человек. Дальний гидросамолеты работает с баз в Соломоновы острова совершил ряд небольших нападений на города в Квинсленд.[37]

Японские военно-морские самолеты, действовавшие с наземных баз, также беспокоили прибрежное судоходство в северных водах Австралии в 1942 и 1943 годах. 15 декабря 1942 года четыре моряка были убиты, когда торговое судно Период был атакован Мыс Вессель. Малое судно общего назначения HMASПатрисия Кэм был потоплен японским гидросамолетом недалеко от Острова Весселя 22 января 1943 г. с потерей девяти моряков и мирных жителей. Другой гражданский моряк погиб, когда торговое судно Островитянин был атакован гидросамолетом в мае 1943 г.[38]

Нападения на Сидней и Ньюкасл (май – июнь 1942 г.)

HMAS Куттабул после нападения на Сидней.
Дальнейшая информация: Нападение на Сиднейскую гавань

В марте 1942 года японские военные приняли стратегию изоляции Австралии от Соединенные Штаты путем захвата Порт-Морсби в Новой Гвинее Соломоновы острова, Фиджи, Самоа и Новая Каледония.[39] Этот план был сорван поражением японцев в Битва в Коралловом море и был отложен на неопределенный срок после Битва за Мидуэй.[40] После поражения японского надводного флота подводные лодки IJN были развернуты, чтобы нарушить линии снабжения союзников, атакуя суда у восточного побережья Австралии.

27 апреля 1942 г. подводные лодки I-21 и I-29 покинул главную военно-морскую базу Японии в Лагуна Трук на японской территории Каролинские острова проводить разведывательное патрулирование портов союзников в южной части Тихого океана. Целью этих патрулей было найти подходящую цель для сил сверхмалые подводные лодки, обозначенный как Восточный отряд второй специальной ударной флотилии, которая располагалась в Тихом океане.[41] I-29 вошел в австралийские воды в мае и безуспешно атаковал нейтральный Советский грузовое судно Wellen выключенный Ньюкасл 16 мая. I-29'23 мая 1942 года гидросамолет совершил облет Сиднея, обнаружив большое количество крупных военных кораблей союзников в Сиднейская гавань.[42] I-21 разведанный Сува, Фиджи и Окленд, Новая Зеландия в конце мая, но не нашла достойной концентрации судоходства ни в одном из портов.[43]

18 мая Восточный отряд 2-й специальной ударной флотилии покинул лагуну Трук под командованием капитана Ханкю Сасаки. Силы Сасаки составляли I-22, I-24 и I-27. На каждой подводной лодке была по миниатюрной подводной лодке.[44] После разведданных, собранных I-21 и I-29 По оценке, трем подводным лодкам 24 мая было приказано атаковать Сидней.[45] Три подводные лодки Восточного отряда встретились с I-21 и I-29 35 миль (30 миль; 56 км) от Сиднея 29 мая.[46] Рано 30 мая I-21'гидросамолет совершил разведывательный полет над гаванью Сиднея, который подтвердил концентрацию кораблей союзников, замеченных I-29'Гидроплан все еще присутствовал и был достойной целью для налета сверхмалых подводных лодок.[47]

Японская миниатюрная подводная лодка поднимается из Сиднейской гавани

В ночь на 31 мая японские войска запустили три сверхмалые подводные лодки за пределы Сидней Хедс. Хотя две из подводных лодок (Midget No. 22 и Midget A, также известная как Midget 24) успешно преодолели неполный Оборона Сиднейской гавани, только Midget A атаковал союзные корабли в гавани, выпустив две торпеды по американскому тяжелый крейсер USSЧикаго. Эти торпеды пропустили Чикаго но потопил депо HMASКуттабул, на борту погиб 21 моряк и серьезно повреждена голландская подводная лодка. K IX. Все японские сверхмалые подводные лодки были потеряны во время этой операции (Midget № 22 и Midget № 27 были уничтожены австралийскими защитниками, а Midget A был затоплен своей командой после выхода из гавани).[48]

После этого рейда японские подводные лодки действовали у Сиднея и Ньюкасла, потопив каботажное судно. Железный вождь у Сиднея 3 июня. В ночь на 8 июня I-24 провели обстрел восточного пригорода Сиднея и I-21 бомбардировали Ньюкасл. Форт Скрэтчли на Ньюкасл открыл ответный огонь, но не попал I-21. Хотя эти бомбардировки не привели к человеческим жертвам или серьезному ущербу, они вызвали озабоченность по поводу дальнейших атак на восточное побережье.[49] После нападений на суда в районе Сиднея ВМС Австралии организовали конвои между Брисбеном и Аделаидой. Все суда водоизмещением более 1200 тонн (1200 т) и скоростью менее 12кн (14 миль / ч; 22 км / ч) требовалось проплыть в составе конвоя при путешествии между городами на восточном побережье.[49] Японские подводные лодки покинули австралийские воды в конце июня 1942 года, потопив еще два торговых судна.[50] Небольшое количество потоплений, совершенных пятью японскими подводными лодками, направленными против восточного побережья Австралии в мае и июне, не оправдывало стремление такого большого количества подводных лодок.[51]

Дальнейшие патрули японских подводных лодок (июль – август 1942 г.)

Повреждение торгового корабля СС Аллара после торпедирования у Ньюкасла в июле 1942 г.

Власти Австралии воспользовались лишь кратковременной угрозой подводной лодки. В июле 1942 г. три подводные лодки (I-11, И-174 и I-175 3-я эскадрилья японских подводных лодок начала операции у восточного побережья. Эти три подводные лодки потопили пять судов (включая малый рыболовный траулер). Dureenbee ) и повредил несколько других в июле и августе. Кроме того, I-32 провели патрулирование у южного побережья Австралии, пока по пути из Новая Каледония к Пенанг, хотя подводной лодке не удалось потопить ни одного корабля в этом районе. После вывода этих сил в августе на Австралию не было предпринято никаких дальнейших атак подводных лодок до января 1943 года.[52]

В то время как японские подводные лодки потопили 17 кораблей в водах Австралии в 1942 году (14 из которых находились у берегов Австралии), наступление подводных лодок не оказало серьезного воздействия на военные усилия союзников в Юго-западная часть Тихого океана или австралийская экономика. Тем не менее, заставляя корабли, плывущие вдоль восточного побережья, двигаться в составе конвоев, японские подводные лодки успешно снижали эффективность прибрежного судоходства Австралии. Эта более низкая эффективность привела к тому, что каждый месяц между австралийскими портами перевозится на 7,5–22% меньше тоннажа (точные данные отсутствуют, а расчетная цифра варьировалась в зависимости от месяцев).[53] Однако эти конвои были эффективными, поскольку ни одно судно, входившее в состав конвоя, не было потоплено в водах Австралии в 1942 году.[54]

1943

В НАС. -регистрация Корабль свободы Старр Кинг тонет после нападения рядом Порт-Маккуори 10 февраля 1943 г.

Японские подводные лодки вернулись в австралийские воды в январе 1943 года и в первой половине года провели кампанию против австралийского судоходства. IJN также провел диверсионную бомбардировку Порт-Грегори, небольшого Западная Австралия городок.

Патрули подводных лодок восточного побережья (январь – июнь 1943 г.)

Действия японских подводных лодок против Австралии в 1943 году начались, когда I-10 и I-21 7 января отплыл из Рабаула для разведки сил союзников вокруг Нумеи и Сиднея соответственно. I-21 прибыл у побережья Нового Южного Уэльса чуть больше недели спустя. I-21 действовал у восточного побережья до конца февраля и за этот период потопил шесть кораблей, что сделало его самым успешным патрулированием подводных лодок в водах Австралии во время Второй мировой войны.[55] Помимо этих погружений, I-21'гидросамолет провел успешную разведку Сиднейской бухты 19 февраля 1943 года.[56]

В марте, I-6 и I-26 вошел в австралийские воды. Пока I-6 заложил девять акустических мин, поставленных Германией, на подходах к Брисбену. Это минное поле было обнаружено HMASЛебедь и нейтрализован до того, как какие-либо корабли были потоплены.[57] Несмотря на то что I-6 вернулась в Рабаул после установки мин, японские подводные силы в водах Австралии были расширены в апреле, когда четыре подводных лодки 3-й эскадрильи (I-11, I-177, I-178 и И-180 ) прибыл с восточного побережья и присоединился к I-26. Эти силы имели целью атаковать конвои подкрепления и снабжения, следовавшие между Австралией и Новой Гвинеей.[58]

Поскольку японские силы были слишком малы, чтобы перекрыть движение между Австралией и Новой Гвинеей, командир эскадрильи широко рассредоточил свои подводные лодки между Торресовым проливом и мысом Вильсона с целью привязать как можно больше кораблей и самолетов союзников. Это наступление продолжалось до июня, и пять японских подводных лодок потопили девять кораблей и повредили несколько других.[59] В отличие от 1942 года, пять кораблей, затонувших у восточного побережья Австралии, во время нападения на них шли в сопровождении конвоев. Сопровождение конвоев не смогло обнаружить какие-либо подводные лодки до того, как они начали атаку или контратаковали эти подводные лодки.[60] Последнюю атаку японской подводной лодки у восточного побережья Австралии совершил И-174 16 июня 1943 г., когда она потопила торговое судно Портмар и нанес ущерб США Десантный Корабль Танк LST-469 когда они ехали в Конвой GP55 у северного побережья Нового Южного Уэльса.[61] Некоторые историки считают, что самолеты RAAF ищут И-174 может затонуть I-178 ранним утром 18 июня, но причина потери этой подводной лодки во время патрулирования у восточной Австралии не была подтверждена.[62][63]

AHS Кентавр.

Самая большая гибель людей в результате атаки подводной лодки в водах Австралии произошла рано утром 14 мая 1943 года, когда I-177 торпедировал и потопил австралийский госпитальный корабль Кентавр выключенный Point Lookout, Квинсленд. После попадания одиночной торпеды, Кентавр затонул менее чем за три минуты, унеся жизни 268 человек. В то время как госпитальные корабли, такие как Кентавр- были юридически защищены от нападения в соответствии с условиями Женевские конвенции, неясно, есть ли Командир Хадзимэ Накагава из I-177 знал, что Кентавр был госпитальным кораблем. Хотя она была четко обозначена красный Крест и был полностью освещен, условия освещения в то время могли привести к тому, что Накагава не знал о Кентавр'статус, в результате чего ее гибель стала трагедией. Однако, поскольку Накагава имел плохую репутацию капитана подводной лодки и позже был осужден за пулеметные стрельбы по выжившим Британский торговый корабль в Индийском океане, вероятно, затопление Кентавр Это было связано либо с некомпетентностью Накагавы, либо с безразличием к законам войны.[64] Нападение на Кентавр вызвал массовое возмущение общественности в Австралии.[65]

Наступление японских подводных лодок против Австралии было прервано в июле 1943 г., когда подводные лодки были передислоцированы для отражения наступления союзников. в другом месте в Тихом океане. Две последние японские подводные лодки, которые будут отправлены на восточное побережье Австралии, I-177 и И-180, были перенаправлены на центральные Соломоновы острова незадолго до прибытия из Австралии в июле.[66] Однако австралийские военно-морские власти были обеспокоены возобновлением атак и поддерживали прибрежную систему конвоев до конца 1943 года, когда стало ясно, что угроза миновала. Прибрежные конвои в водах к югу от Ньюкасла прекратились 7 декабря, а конвои у северо-восточного побережья и между Австралией и Новой Гвинеей были отменены в феврале и марте 1944 года соответственно.[67]

Бомбардировка порта Грегори (январь 1943 г.)

В отличие от большого количества подводных лодок, которые действовали у восточного побережья, только одна японская подводная лодка была направлена ​​против западного побережья Австралии. 21 января 1943 г. I-165 покинула свою базу в Сурабая, Восточная Ява, предназначен для Западная Австралия. Подводная лодка - под Lt. Cdr. Кенносуке Торису - было поручено создать отвлекающий маневр, чтобы помочь эвакуация японских войск из Гуадалканал после их поражения там. Другая подводная лодка ...И-166 - предпринял диверсионный обстрел Кокосовые (Килинг) острова 25 декабря 1942 г.[68] Похоже, что первоначальной целью Торису было бомбардировать порт Джералдтон, Западная Австралия.

После шестидневного плавания на юг, I-165 достиг Джералдтона 27 января. Однако Торису считал, что видел огни самолетов или разрушитель недалеко от города и прервал его атаку. I-165 вместо этого направился на север в Порт Грегори бывший китобойный, свинцово-солевой порт. Около полуночи 28 января экипаж подводной лодки произвел 10 выстрелов из ее 100-мм (3,9 дюйма) палубная пушка в городе. Снаряды, судя по всему, полностью миновали Порт Грегори и не причинили никакого ущерба или жертв, поскольку город не был оккупирован, и рейд сначала прошел незамеченным.[69] В то время как стрельба была замечена поблизости береговые наблюдатели Военно-морские власти союзников узнали об атаке только когда лейтенант Cdr. Радиосигнал с боевым отчетом Торису был перехвачен и расшифрован неделю спустя. В результате атака не смогла отвлечь внимание от Гуадалканала.[70]

I-165 дважды возвращался в австралийские воды. В сентябре 1943 года она без происшествий провела разведку северо-западного побережья. I-165 провел еще одно разведывательное патрулирование у северо-запада Австралии с 31 мая по 5 июля 1944 года. Это был последний раз, когда японская подводная лодка заходила в воды Австралии.[71]

Немецкий рейдер Мишель (Июнь 1943 г.)

Норвежский танкер Фернкасл пришвартован во Фримантле

Мишель был последним немецким надводным рейдером, вошедшим в австралийские воды и Тихий океан. Мишель вылетел из Иокогама, Япония во втором рейсе 21 мая 1943 года и в июне вошел в Индийский океан. 14 июня он потопил норвежский танкер 7715 тонн (7839 тонн). Høegh Silverdawn[72] примерно в 1800 миль (1600 морских миль; 2900 км) к северо-западу от Фримантла. Мишель продолжил этот успех двумя днями позже, потопив второй норвежский танкер, 9 940 длинных тонн (10 100 тонн) Фернкасл,[73] в том же районе. Оба танкера шли из Западной Австралии в Средний Восток и 47 моряков и пассажиров союзников были убиты в результате атак. После этих погружений Мишель хорошо плавал к югу от Австралии и Новой Зеландии и работал в восточной части Тихого океана. 3 сентября он потопил норвежский танкер 9 977 тонн (10 137 тонн). Индия[74] к западу от Остров Пасхи всеми руками, пока танкер плыл из Перу в Австралию.[75]

1944–1945

Военно-морская угроза Австралии снизилась в соответствии с успехами союзников на Тихоокеанском театре военных действий в 1944 году, и только три корабля были потоплены военно-морскими судами Оси на австралийской станции в 1944 и 1945 годах. В то время как японцы совершили единственную высадку на материковой части Австралии. в течение 1944 года это была небольшая разведывательная операция. По мере того как угроза атак Оси уменьшалась, союзники еще больше сократили силы, назначенные для защиты судоходства в водах Австралии. Однако эти силы не были полностью расформированы до конца войны.

Посадка в Кимберли (январь 1944 г.)

Хотя японское правительство никогда не принимало предложения о вторжении в Австралию,[76] на материковой части Австралии произведен одиночный разведывательный десант. В период с 17 по 20 января 1944 года члены японской разведки по имени Мацу Кикан («Организация соснового дерева») выполнила разведывательную миссию в малонаселенной местности на крайнем северном побережье Кимберли регион Западной Австралии.[77] Агрегат, работающий от Купанг, Западный Тимор, использовал переоборудованное гражданское судно длиной 25 тонн (25 тонн) под названием Хиёси Мару и выдавал себя за рыболовную бригаду. Миссию возглавлял лейтенант Сусухико Мизуно из Японская армия и включали еще трех военнослужащих японской армии, шесть военно-морских сил Японии и 15 западнотиморских моряков. Их приказы от 19-я армия штаб-квартира в Амбон, должны были проверить сообщения о том, что ВМС США строят базу в этом районе. В дополнение Мацу Кикан персоналу было приказано собрать информацию, которая поможет любому тайная разведка или же набег миссии на материковой части Австралии.[78]

Хиёси Мару вылетел из Купанга 16 января и получил воздушное прикрытие для наружной ноги Айти D3A 2 "Вал" пикирующий бомбардировщик который якобы атаковал подводную лодку союзников по пути. 17 января Хиёси Мару посетил Риф Эшмор площадь. На следующий день экипаж высадился на крошечной и необитаемой Обзор острова, примерно в 100 миль (87 морских миль; 160 км) к северо-западу от материка. Утром 19 января Хиёси Мару вошел Йорк Саунд на материке. Хотя команда видела дым, исходящий с холмов к востоку от их местонахождения, они, тем не менее, бросили якорь и замаскировали судно ветвями деревьев. Краеведы утверждают, что Мацу Кикан десантные партии сошли на берег у устья Roe River (15 ° 08′16 ″ ю.ш. 125 ° 23′11 ″ в.д. / 15,13778 ° ю.ш.125,38639 ° в. / -15.13778; 125.38639).[79] Сообщается, что они исследовали берег около двух часов, и некоторые члены миссии снимали местность с помощью 8 мм камера. В Мацу Кикан Персонал провел ночь на лодке и на следующий день снова обследовал местность, прежде чем вернуться в Купанг. Японцы не видели ни людей, ни следов недавней человеческой деятельности, и в ходе миссии они узнали немногое о военном значении.[78]

Японские операции в Индийском океане (март 1944 г.)

Японский тяжелый крейсер Чикума.

В феврале 1944 г. Японский объединенный флот снял со своей базы в Truk и был разделен между Палау и Сингапур. Появление мощной японской эскадры в Сингапуре обеспокоило союзников, поскольку возникли опасения, что эти силы потенциально могут совершать рейды в Сингапуре. Индийский океан и против Западная Австралия.[80]

1 марта японская эскадра в составе тяжелых крейсеров Аоба (флагман ), Тон и Чикума -под Вице-адмирал Наомаса Саконджу - поглощен из Зондский пролив к атаковать союзные корабли плавание по основному маршруту между Аден и Фримантл. Единственным кораблем союзников, с которым столкнулась эта эскадра, был британский пароход. Бехар, затонувший на полпути между Цейлон и Фримантл 9 марта. После этой атаки эскадрилья прервала выполнение задания и вернулась в Батавия поскольку опасались, что корабли союзников, реагирующие на Бехара сигнал бедствия представляет собой неприемлемый риск. В то время как 102 выживших из Бехар были спасены Тон82 из этих заключенных были убиты после того, как крейсер прибыл в Батавию 16 марта. После войны вице-адмирал Саконджу был казнен за военные преступления что включало убийство этих заключенных, в то время как бывший командир Тон, Capt. Харуо Маядзуми был приговорен к семи годам тюремного заключения.[81] Вылет совершил Аоба, Тон и Чикума был последним рейдом надводных кораблей Оси на пути сообщения союзников в Индийском океане или где-либо еще во время Второй мировой войны.[82]

Хотя японский рейд в Индийский океан не увенчался успехом, связанные с этим японские судоходные пути вызвал большой ответ союзников. В начале марта 1944 г. разведка союзников сообщила, что два линкоры в сопровождении эсминцев покинул Сингапур в направлении Сурабая и американская подводная лодка установила радиолокационный контакт с двумя большими японскими кораблями в Пролив Ломбок. Австралийский комитет начальников штабов сообщил правительству 8 марта, что существует вероятность того, что эти корабли могли войти в Индийский океан, чтобы атаковать Фримантл. В ответ на этот отчет вся наземная и военно-морская оборона в Фримантле была полностью укомплектована, всем кораблям было приказано покинуть Фримантл, а несколько эскадрилий RAAF были переброшены на базы в Западная Австралия.[83]

Однако это предупреждение оказалось ложной. Японские корабли обнаружены в Пролив Ломбок были на самом деле легкими крейсерами Кину и Ōi которые прикрывали возвращение надводных войск из центральной части Индийского океана. Тревога была снята в Фримантле 13 марта, и 20 марта эскадрильи RAAF начали возвращаться на свои базы в восточной и северной Австралии.[84]

Немецкое наступление подводных лодок (сентябрь 1944 г. - январь 1945 г.)

14 сентября 1944 г. командир Кригсмарине—Großadmiral (Гросс-адмирал) Карл Дёниц - одобрил предложение прислать два Тип IXD Подводные лодки в австралийские воды с целью привязать противолодочные силы союзников на втором театре военных действий. Подводные лодки были взяты из Monsun Gruppe («Monsoon Group»), и двое, выбранных для этой операции, были Немецкая подводная лодкаU-168 и Немецкая подводная лодкаU-862.[85] Дополнительная подводная лодка -U-537 - в конце сентября был добавлен к этому составу.[86]

Черно-белая фотография двух подводных лодок времен Второй мировой войны на поверхности моря. На заднем плане видна земля.
Две подводные лодки типа IX, аналогичные тем, которые были отправлены для действий против Австралии

Из-за сложности содержания немецких подводных лодок на японских базах немецкие войска не были готовы покинуть свои базы в Пенанг и Батавия (Джакарта) до начала октября. К этому времени союзники перехватили и расшифровали немецкие и японские сообщения с описанием операции и смогли направить подводные лодки союзников на немецкие лодки. В Голландская подводная лодка Zwaardvisch затонул U-168 6 октября около Сурабая[87] и американская подводная лодка USSКамбала затонул U-537 10 ноября у северной оконечности пролива Ломбок.[88] Поскольку австралийская операция отдается приоритету, U-196 было приказано заменить U-168.[89] Тем не мение, U-196 исчез в Зондский пролив через некоторое время после отъезда из Пенанга 30 ноября. Причина U-196'Потеря неизвестна, но, вероятно, произошла из-за аварии или механической неисправности.[90]

Единственная уцелевшая подводная лодка отряда, назначенного для атаки на Австралию -U-862, под Korvettenkapitän Генрих Тимм покинул Киль в мае 1944 года и достиг Пенанга 9 сентября, потопив по пути пять торговых судов. Она покинула Батавию 18 ноября 1944 г. и прибыла с юго-западной оконечности Западная Австралия 26 ноября. Подводная лодка с большим трудом находила цели, как предупреждали австралийские военно-морские власти. U-862'подход, направил судоходство в сторону от обычно используемых маршрутов. U-862 безуспешно атаковал греческое грузовое судно Илиссос у побережья Южной Австралии 9 декабря, когда плохая погода помешала атаке и последующим усилиям Австралии по обнаружению подводной лодки.[91][92]

После ее нападения на Илиссос, U-862 продолжил движение на восток вдоль побережья Австралии, став единственной немецкой подводной лодкой, которая действовала в Тихом океане во время Второй мировой войны.[93] После входа в Тихий океан U-862 добилась своего первого успеха в этом патруле, когда напала на зарегистрированный в США Корабль свободы Роберт Дж. Уокер у южного побережья Новый Южный Уэльс 24 декабря 1944 г. Корабль затонул на следующий день. После этой атаки U-862 уклонился от интенсивных поисков австралийской авиации и военных кораблей и отправился в Новая Зеландия.[94]

В качестве U-862 не обнаружив никаких стоящих целей у побережья Новой Зеландии, командир подводной лодки планировал вернуться в австралийские воды в январе 1945 года и действовать к северу от Сиднея. U-862 было приказано прервать миссию в середине января и вернуться в Джакарта.[95] На обратном пути подводная лодка потопила еще один американский корабль Liberty -Питер Сильвестр- примерно в 820 морских милях (940 миль; 1520 км) к юго-западу от Фримантла 6 февраля 1945 года. Питер Сильвестр был последним кораблем союзников, потопленным странами Оси в Индийский океан во время войны.[96] U-862 приехать Джакарта в середине февраля 1945 года и является единственным кораблем Оси, который, как известно, работал в водах Австралии в 1945 году. Капитуляция Германии, U-862 стала японской подводной лодкой I-502 но не использовался в оперативном режиме.[97]

Хотя военно-морские власти союзников знали о приближении немецких ударных сил и успешно потопили две из четырех отправленных подводных лодок, усилия по обнаружению и потоплению U-862 после того, как он достиг австралийских вод, ему постоянно мешало отсутствие подходящих кораблей и самолетов, а также нехватка персонала, обученного и имеющего опыт ведения противолодочной войны.[98] Поскольку южное побережье Австралии находилось на тысячи километров позади активного фронта боевых действий в Юго-Восточной Азии и не подвергалось набегам в течение нескольких лет, не следует считать удивительным тот факт, что в конце 1944 года в этом районе было мало средств противолодочной обороны. начало 1945 г.[99]

Выводы

Австралийский пропагандистский плакат 1942 года. Надпись и дизайн намеренно преувеличивают угрозу, которую японские подводные лодки представляют для Австралии.[100]

Жертвы

В период с 1940 по 1945 год в водах Австралии действовали шесть немецких надводных кораблей, четыре японских авианосца, семь японских крейсеров, девять японских эсминцев и двадцать восемь японских и немецких подводных лодок. Эти 54 военных корабля затонули. 53 торговых корабля и три военных корабля в пределах австралийской станции, в результате чего погибло более 1751 военнослужащих, моряков и гражданских лиц союзников. Более 88 человек были убиты в результате воздушных атак IJN на города на севере Австралии. В обмен на это союзники потопили один немецкий надводный рейдер, одну полноразмерную японскую подводную лодку и две сверхмалые подводные лодки в водах Австралии, в результате чего погибли 157 моряков стран Оси. Еще две немецкие подводные лодки были потоплены на пути в австралийские воды, погиб 81 моряк.[101]

  • Шесть немецких и три японских надводных рейдера, действовавшие в водах Австралии, потопили 18 судов и убили более 826 моряков (включая 82 заключенных, убитых на борту). Тон в 1944 г.). Корморан был единственным надводным кораблем Оси, который был потоплен в пределах австралийской станции, и 78 членов его команды были убиты.[102]
  • 17 кораблей японских авианосных сил, совершивших набег на Дарвин в 1942 году, потопили девять кораблей и убили 251 человека, потеряв четыре самолета.[103] Еще 14 моряков и мирных жителей погибли при затоплении HMAS. Патрисия Кэм и нападения на Период и Островитянин в 1943 г. и 88 человек были убиты во время налета на Брум в 1942 г.
  • 28 японских и немецких подводных лодок, которые действовали в водах Австралии с 1942 по 1945 год, потопили в общей сложности 30 кораблей общим водоизмещением 151 000 длинных тонн (153 000 т); 654 человека, в том числе 200 австралийских торговых моряков, погибли на борту судов, атакованных подводными лодками.[104] Также было подсчитано, что RAAF потеряли по меньшей мере 23 самолета и 104 летчика в результате авиационных происшествий во время противолодочного патрулирования у побережья Австралии.[105] В обмен на это союзники потопили только одну полноразмерную японскую подводную лодку в водах Австралии (I-124) и два из трех карликов, вошедших в Сиднейскую гавань. В общей сложности 79 японских моряков погибли в этих затоплениях, а еще два моряка погибли на борту третьего карлика, затопленного после выхода из Сиднейской гавани.[106]

Оценка

Хотя масштабы военно-морского наступления Оси, направленного против Австралии, были небольшими по сравнению с другими военно-морскими кампаниями войны, такими как Битва за Атлантику они по-прежнему оставались «самой обширной и масштабной серией наступательных операций, когда-либо проводившихся противником против Австралии».[107] Из-за ограниченного размера австралийского судоходства и важности морского транспорта для экономики Австралии и вооруженных сил союзников в юго-западной части Тихого океана, даже небольшие потери при транспортировке могли серьезно повредить военным усилиям союзников в Юго-западная часть Тихого океана.[28]

Несмотря на уязвимость австралийского судоходства, атаки стран Оси не оказали серьезного воздействия на военные действия Австралии или союзников. Хотя немецкие надводные рейдеры, действовавшие против Австралии, нанесли значительный ущерб торговому судоходству и связали военные корабли союзников, они не потопили многие корабли и действовали в австралийских водах лишь в течение нескольких коротких периодов времени.[108] Эффективность кампании японских подводных лодок против Австралии ограничивалась недостаточным количеством совершенных подводных лодок и недостатками в подводной доктрине Японии. Однако подводным лодкам удалось вынудить союзников выделить значительные ресурсы на защиту судоходства в австралийских водах в период с 1942 по конец 1943 года.[109] Введение прибрежных конвоев в период с 1942 по 1943 год могло также значительно снизить эффективность австралийского судоходства в этот период.[110]

Действия австралийских и союзных войск, приверженных защите судоходства на австралийской станции, были неоднозначными. В то время как угроза Австралии со стороны рейдеров Оси была «предвидена и устранена»,[111] только небольшая часть кораблей и подводных лодок Оси, атаковавших Австралию, была успешно обнаружена или атакована. Несколько немецких рейдеров действовали незамеченными в водах Австралии в 1940 году, поскольку количество имеющихся военных кораблей и самолетов союзников было недостаточным для патрулирования этих вод.[112] и потеря HMAS Сидней было дорого заплатить за затопление Корморан в 1941 году. В то время как австралийские власти поспешили организовать конвои в 1942 году, и ни одно судно с конвоями не было потоплено в течение этого года, эскорты конвоев, которые были атакованы в 1943 году, не смогли ни обнаружить подводные лодки до того, как они начали атаку, ни успешно противостоять -нападение на эти подводные лодки.[113] Факторы, объясняющие относительно низкую эффективность австралийских противолодочных сил, включают их обычно низкий уровень опыта и подготовки, нехватку ASW активы, проблемы с координацией поисков и бедные сонар условия в водах, окружающих Австралию.[114] Тем не менее, «успех в противолодочной войне нельзя измерить просто общим количеством достигнутых затоплений», и австралийские защитники, возможно, успешно уменьшили угрозу судоходству в австралийских водах, усложнив японским подводным лодкам возможность атаковать.[114][115]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Г. Герман Гилл (1957). Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Том I - Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра. Страницы 52–53.
  2. ^ Гилл (1957). Стр.51.
  3. ^ Аластер Купер (2001). Рейдеры и защита торговли: Королевский флот Австралии в 1941 году. Документ доставлен на конференцию Австралийского военного мемориала Вспоминая 1941 год.
  4. ^ Дуглас Гиллисон (1962) Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том I - Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра. Страницы 93–94.
  5. ^ Страчек, Дж. «РАН во Второй мировой войне». Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 19 сентября 2008.
  6. ^ Джордж Оджерс (1968) Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра. Стр. 349.
  7. ^ Альберт Палаццо (2001). Австралийская армия: история ее организации 1901–2001 гг.. Oxford University Press, Мельбурн, 2001. Стр. 136.
  8. ^ Палаццо (2001). Страницы 155–157.
  9. ^ Дэвид Стивенс (2005), Доклады РАН по морским делам Австралии № 15 Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг. В архиве 9 января 2009 г. Wayback Machine . Центр морской энергетики - Австралия, Канберра. Страницы 95–97.
  10. ^ Стивенс (2005). Стр.173.
  11. ^ Гилл (1957). Стр. 420.
  12. ^ Стивенс (2005). Страницы 330–332.
  13. ^ Гилл (1957). Страницы 118–124.
  14. ^ Гилл (1957). Стр. 261.
  15. ^ Гилл (1957). Стр. 262.
  16. ^ Warsailors.com: М / Т Storstad
  17. ^ Гилл (1957). Страницы 270–276.
  18. ^ Гилл (1957). Страницы 276–279.
  19. ^ Гилл (1957). Стр. 281.
  20. ^ а б Гилл (1957). Стр. 410.
  21. ^ Гилл (1957). Страницы 282–283.
  22. ^ а б Гилл (1957). Стр. 284.
  23. ^ Гилл (1957). Стр. 283.
  24. ^ Гилл (1957). Страницы 446–447.
  25. ^ Бой между HMAS Sydney и вспомогательным крейсером Kormoran, 19 ноября 1941 г., Австралийский военный мемориал, по состоянию на 12 июня 2006 г.
  26. ^ Том Фрейм (1993). HMAS Сидней. Утрата и разногласия. Ходдер и Стоутон, Сидней. Стр.177.
  27. ^ Гилл (1968). Страницы 197–198.
  28. ^ а б Стивенс (2005). Стр. 330.
  29. ^ Стивенс (2005). Стр.183.
  30. ^ Стивенс (2005). Страницы 183–184. Единственными подводными лодками Оси, затопленными в водах Австралии, были две из трех сверхмалых подводных лодок, вошедших в гавань Сиднея в мае 1942 года.
  31. ^ Маккарти, М., (1990) HIJMS Submarine I 124. (1990) Report_ Department of Maritime Archeology Western Australian Maritime Museum, № 43
  32. ^ Стивенс (2005). Страницы 185–186.
  33. ^ Сидней Дэвид Уотерс (1956), Королевский флот Новой Зеландии. Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Страницы 214–215.
  34. ^ Том Льюис (2003). Война дома. Всеобъемлющее руководство по первым нападениям японцев на Дарвина. Высокие истории, Дарвин. Стр.16.
  35. ^ Дэвид Дженкинс (1992), Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44. Random House Австралия, Сидней. Страницы 118–120 и Lewis (2003). Страницы 63–71.
  36. ^ Сэмюэл Элиот Морисон (1949 г. (переиздание 2001 г.)). Коралловое море, аттракционы на полпути и подводные лодки, май 1942 - август 1942 гг., Том 4 из История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Издательство Иллинойского университета, Шампейн. Страницы 12–13.
  37. ^ Дженкинс (1992). Страницы 261–262.
  38. ^ Гилл (1968). Страницы 264–266.
  39. ^ Дэвид Хорнер (1993). «Защищая Австралию в 1942 году» в Война и общество, Volume 11, Number 1, May 1993. Pages 4–5.
  40. ^ Хорнер (1993). Стр.10.
  41. ^ Дженкинс (1992). Стр.163.
  42. ^ Стивенс (2005). Страницы 191–192.
  43. ^ Дженкинс (1992). Стр.165.
  44. ^ Дженкинс (1992). Страницы 163–164.
  45. ^ Дженкинс (1992). Стр.171.
  46. ^ Дженкинс (1992). Страницы 174–175.
  47. ^ Дженкинс (1992). Страницы 185–193.
  48. ^ Роберт Николс, "Ночь, когда война пришла в Сидней" в Военное время Выпуск 33, 2006. Страницы 26–29
  49. ^ а б Стивенс (2005). Стр.195.
  50. ^ Г. Герман Гилл (1968). Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Том II - Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг.. Австралийский военный мемориал, Канберра. Страницы 77–78.
  51. ^ Дженкинс (1992). Стр. 291.
  52. ^ Стивенс (2005). Стр.201.
  53. ^ Стивенс (2005). Страницы 206–207.
  54. ^ Стивенс (2005). Стр.205.
  55. ^ Стивенс (2005). Страницы 218–220.
  56. ^ Дженкинс (1992). Страницы 268–272.
  57. ^ Стивенс (2005). Страницы 223–224.
  58. ^ Дженкинс (1992). Страницы 272–273.
  59. ^ Стивенс (2005). Страницы 230–231.
  60. ^ Гилл (1968). Страницы 253–262.
  61. ^ Гилл (1968). Страницы 261–262.
  62. ^ Кроухаст (2012). Страницы 29–30
  63. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2001). "Подводная лодка IJN I-178: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 29 декабря 2012.
  64. ^ Дженкинс (1992). Страницы 277–285.
  65. ^ Том Фрейм (2004), Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Аллен и Анвин, Сидней. Страницы 186–187.
  66. ^ Стивенс (2005). Стр. 246.
  67. ^ Стивенс (2005). Страницы 246–248.
  68. ^ Дэвид Стивенс, «Забытый штурм» в Военное время Выпуск 18, 2002.
  69. ^ Дженкинс (1992). Страницы 266–267.
  70. ^ Стивенс (2002)
  71. ^ Дженкинс (1992). Стр. 286.
  72. ^ Warsailors.com: М / Т Høegh Silverdawn
  73. ^ Warsailors.com: М / Т Фернкасл
  74. ^ Warsailors.com: М / Т Индия
  75. ^ Гилл (1968). Стр. 297 и Bismarck-class.dk Hilfskreuzer (Вспомогательный крейсер) Мишель. По состоянию на 3 июня 2007 г.
  76. ^ Питер Стэнли (2002). Он (не) идет на юг: вторжение, которого не было
  77. ^ Питер Данн Разведывательный отряд японской армии высадился в Западной Австралии недалеко от островов Картье и Брови. Доступ 2 ноября 2020 г.
  78. ^ а б Генри П. Фрей (1991), Продвижение Японии на юг и Австралия. От шестнадцатого века до Второй мировой войны. Издательство Мельбурнского университета, Мельбурн. Стр.173.
  79. ^ Дафна Чоулз Эдингер, 1995 г. "Изучение побережья Кимберли "и; Кэти Клемент, 1995,"Вторая мировая война и Кимберли "(Общество Кимберли)
  80. ^ Оджерс (1968). Страницы 134–135.
  81. ^ Дети и семьи дальневосточных военнопленных. В Бехар. Доступ 21 июля 2017 г.
  82. ^ Гилл (1968). Стр. Решебника 390
  83. ^ Оджерс (1968). Страницы 136–139.
  84. ^ Гилл (1968). Страницы 390–391.
  85. ^ Стивенс (2005). Стр. 262.
  86. ^ Дэвид Стивенс (1997), Подводная лодка вдали от дома. Аллен и Анвин, Сидней. Стр.119.
  87. ^ Пол Кемп (1997), Подводные лодки уничтожены. Потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Оружие и доспехи, Лондон. Стр. 221.
  88. ^ Кемп (1997). Стр. 224.
  89. ^ Стивенс (1997). Стр.124.
  90. ^ Кемп (1997). Стр. 225. Кемп предполагает, что U-196 мог быть потерян в результате несчастного случая с дайвингом или из-за неисправности лодки, построенной на месте. трубка.
  91. ^ Стивенс (1997). Страницы 147–151.
  92. ^ Кук, Питер (2000). Защита Новой Зеландии: валы на море 1840–1950-х годов (часть I). Веллингтон: Исследовательская группа по защите Новой Зеландии. С. 426–428. ISBN  0-473-06833-8.
  93. ^ Uboat.net Лодки Монсун. Доступ 5 августа 2006 г.
  94. ^ Стивенс (1997). Страницы 159–173.
  95. ^ Стивенс (2005). Стр.278.
  96. ^ Гилл (1968). Стр. 557.
  97. ^ Стивенс (1997). Стр. 222.
  98. ^ Стивенс (2005). Стр. 258.
  99. ^ Стивенс (1997). Страницы 164–165.
  100. ^ Подпись к копии этого плаката, выставленного в галерее времен Второй мировой войны Австралийский военный мемориал
  101. ^ Uboat.net U-168 и U-537. Доступ 7 октября 2006 г.
  102. ^ Рисунки составлены из Gill (1957).
  103. ^ Льюис (2003).
  104. ^ Дженкинс (1992). Страницы 286–287.
  105. ^ Дэвид Джозеф Уилсон (2003) Орел и Альбатрос: Воздушно-морские операции Австралии, 1921–1971 гг.. Кандидатская диссертация. Стр.120.
  106. ^ Рисунки составлены из Jenkins (1992).
  107. ^ Дэвид Стивенс. Действия японских подводных лодок против Австралии 1942–1944 гг. В архиве 19 февраля 2017 в Wayback Machine. По состоянию на 1 сентября 2006 г.
  108. ^ Аластер Купер (2001).
  109. ^ Стивенс. Действия японских подводных лодок против Австралии, 1942–1944 гг. В архиве 19 февраля 2017 в Wayback Machine. Доступ 1 сентября 2006 г.
  110. ^ Стивенс (2005). Стр. 334.
  111. ^ Центр морской энергетики - Австралия (2005 г.). Вклад ВМФ в морские операции Австралии В архиве 26 сентября 2008 г. Wayback Machine . Издательская служба обороны, Канберра. Стр.179.
  112. ^ Гэвин Лонг (1973), Шестилетняя война. Краткая история Австралии во время войны 1939–45. Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии, Канберра. Стр.33.
  113. ^ Стивенс (2005). Стр. 331.
  114. ^ а б Стивенс (2005). Стр. 281.
  115. ^ Оджерс (1968). Стр.153.

Рекомендации

Книги и печатные материалы

Внешние ссылки и статьи

дальнейшее чтение