Военно-морская деятельность оси в водах Новой Зеландии - Axis naval activity in New Zealand waters

Комет

Небольшое количество Ось надводные рейдеры и подводные лодки эксплуатировался в водах Новой Зеландии во время Вторая Мировая Война.

Наземные рейдеры

Следующее Немецкий надводные рейдеры действовали в Новая Зеландия воды:[1]

  • Орион (13–19 июня 1940 г., конец августа 1940 г., конец сентября 1940 г., ноябрь 1940 г., март 1941 г.)
  • Комет (Ноябрь 1940 г., июнь 1941 г.)
  • Малый вспомогательный рейдер Адъютант (Июнь 1941 г.)
  • Танкер Оле Джейкоб (Март 1941 г.)

В Орион и Комет во время этих операций потопил четыре корабля в водах Новой Зеландии.[2] Три затонувших корабля:[3]

  • Туракина, 20 августа 1940 года, пароход (8706 тонн) направлялся в Веллингтон из Сиднея.
  • Холмвуд, 25 ноября 1940 года, пароход (546 тонн) направлялся с островов Чатем в Литтелтон.
  • RMS Рангитан 27 ноября 1940 г .; 24 ноября теплоход отправился из Окленда в Великобританию с грузом мяса, молочных продуктов и шерсти. Она сообщила, что подверглась нападению, а в результате «жестокого и беспощадного» обстрела погибло 16 человек (8 пассажиров и 8 членов экипажа).

Лайнер RMS Ниагара был потоплен миной, заложенной Немецкий вспомогательный крейсерОрион 19 июня 1940 года у Фангареи. Он вез британское золото, предназначенное для Соединенных Штатов.[4]

Тральщик HMNZS Пурири подорвался на мине при подметании Залив Хаураки 14 мая 1941 г. затонул вместе с гибелью пяти членов экипажа. Трое моряков были ранены, а остальные 24 (5 офицеров и 19 рядовых) не пострадали.[3]

Подводные лодки

Императорский флот Японии

Японская подводная лодка I-25

Подводные лодки Императорского флота Японии в водах Новой Зеландии в 1942 и 1943 гг .:[5]

  • I-29 считается, что он работал у берегов Новой Зеландии в феврале 1942 года, хотя это кажется маловероятным, учитывая, что его строительство было завершено только в феврале. Сообщалось также, что его гидросамолет совершил перелет через Веллингтон.[6]
  • I-25 действовал у берегов Новой Зеландии в начале марта 1942 г. Нобуо Фудзита из I-25 в Гидросамолет Yokosuka E14Y провели разведывательные полеты над Веллингтон 8 марта и Окленд 13 марта перед вылетом в Фиджи.[7][8]
  • I-21 ненадолго проработал у северной оконечности Новой Зеландии в мае 1942 года. I-21'Гидросамолет, пилотируемый лейтенантом Ито Исумой, 24 мая совершил разведывательный полет над Темзой, а затем и Оклендом.[9] Окленд был покрыт густым туманом, и когда аэропорт Окленда услышал, что самолет, по-видимому, попал в беду, он включил огни взлетно-посадочной полосы, что позволило Ито восстановить ориентацию и вернуться к подводной лодке.[10]
  • Неизвестная японская подводная лодка действовала у берегов Новой Зеландии около 22–23 февраля 1943 года. Это была одна из нескольких зарегистрированных наблюдений за период до начала 1944 года.[11]

Ни один I-21 ни I-25 атаковали любые корабли во время их короткого пребывания в водах Новой Зеландии.[12] Изначально командирам японских подводных лодок строго предписывалось сохранять торпеды для авианосцев и линкоров.[13]

Грузовое судно Калинго (2047 тонн), направлявшийся в Нью-Плимут, был торпедирован и потоплен I-21 18 января 1943 года, когда он находился в 110 милях к востоку от Сиднея, с потерей двух человек из экипажа из 34 человек. [14]

Кригсмарине

Немецкая подводная лодка U-862 совершил плавание вдоль восточного побережья Новой Зеландии в январе 1945 года.[15] U-862- под командованием Korvettenkapitän Генрих Тимм - вошел в воды Новой Зеландии 1 января 1945 года после работы у берегов Австралии. Лодка обогнула оконечность Северный остров 7 января и проследовали вдоль восточного побережья.[16] Она столкнулась с торговым кораблем Мыс Бретт 10 января, но не смог его перехватить. Подводная лодка продолжала свой путь на юг и не достигла огневой позиции на другом торговом судне вдали от East Cape 13 января.[17]

15 января Тимм подобрал свою подводную лодку очень близко к Gisborne в поисках жизнеспособных целей. Хотя подводная лодка не была обнаружена, Тимм не нашел стоящих кораблей для атаки.[18] Тимм тоже плыл недалеко от берега Napier 16 января и предпринял попытку торпедировать небольшое торговое судно у города. Атака не увенчалась успехом, торпеда не попала в цель. Тимм считал, что U-862 был замечен во время атаки и покинул этот район. Однако это мнение было неверным, и правительство Новой Зеландии не знало о присутствии субмарины.[19]

Вскоре после атаки у Нейпира U-862 получила приказ вернуться на свою базу в Батавия. Тимм немедленно прекратил патрулирование и двинулся вдоль восточного побережья Южный остров. U-862 округлый Остров Стюарт / Ракиура 21 января, и вскоре после этого подводная лодка покинула воды Новой Зеландии.[20] Утверждения о том, что члены экипажа подводной лодки высадились в Новой Зеландии, не соответствуют действительности, и эта история, похоже, была начата Тиммом как шутка.[21]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Кук 2000 С. 408-419.
  2. ^ Сидней Дэвид Уотерс 'Немецкие рейдеры в Тихом океане' в Эпизоды и исследования, том 1. Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Стр.31.
  3. ^ а б Ингрэм 1972, стр. 372-374.
  4. ^ Ингрэм 1972, стр. 372-373.
  5. ^ Кук 2000, стр. 420-421 и 425-426.
  6. ^ Отчаянная оборона, Тихоокеанская война, Новая Зеландия и Япония 1941-1945 гг., Мэтью Райт, Reed Publishing (NZ) Ltd, 2003 г., ISBN  0 7900 0908 0, страницы 38-39
  7. ^ Сидней Дэвид Уотерс (1956), Королевский флот Новой Зеландии. Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Страницы 214-215.
  8. ^ Дженкинс 1992, стр. 147,148.
  9. ^ Уотерс (1956). Стр. 215.
  10. ^ Дженкинс 1992, pp. 164,165.
  11. ^ Уотерс (1956). Стр. 219.
  12. ^ Уотерс (1956). Стр. 217.
  13. ^ Дженкинс 1992, п. 139.
  14. ^ Дженкинс 1992, pp. 260, 267.
  15. ^ Кук 2000 С. 426-428.
  16. ^ Стивенс (1997). Стр.179.
  17. ^ Стивенс (1997). Стр.180.
  18. ^ Стивенс (1997). Стр.181.
  19. ^ Стивенс (1997). Страницы 182-183.
  20. ^ Стивенс (1997). Стр.183.
  21. ^ Стивенс (1997). Стр. 221.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Сиял, Джеральд (2016). Подводная лодка в водах Новой Зеландии. Окленд: публикации Pahiatua. ISBN  978-0-473-35128-1.