Корвет типа Bathurst - Bathurst-class corvette

HMAS Latrobe
HMAS Латроб
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Вторая Мировая Война
 Королевский флот Австралии
 Королевский флот Индии
 ВМС Индии
Послевоенный
 Индонезийский флот
 Королевский флот Новой Зеландии
 Королевский флот Нидерландов
 Турецкие военно-морские силы
 Флот Народно-освободительной армии
 ВМС Пакистана[нужна цитата ]
Преемник:Тонна-класс тральщик (РАН)
Расходы:A £ 250 000 на судно
Построено:1940–1942
В комиссии:1940–1960 (РАН)
Завершенный:60
Отменено:3 плюс прототип 1938 года
Потерял:5
Сохранилось:2
Общие характеристики
Тип:Австралийский тральщик (Корвет )
Смещение:1025 тонн (полная боевая нагрузка)
Длина:186 футов (57 м)
Луч:31 футов (9,4 м)
Проект:8,5 футов (2,6 м)
Движение:Тройное расширение, 2 вала. 2000 л.с.
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:Обычно 85
Датчики и
системы обработки:		Тип 128 asdic
Вооружение:
Примечания:Характеристики разных судов различались, подробности см. В отдельных судах.

В Bathurst-класса корветов были учебный класс судов общего назначения, спроектированных и построенных в Австралии во время Второй мировой войны. Первоначально классифицировался как тральщики, но широко известный как корветы, то Bathurst-класс судов выполнен широким противолодочный, противоминный, и роль сопровождения конвоя.

Всего 60 BathurstКорветы были построены на восьми австралийских верфях: 36 были оплачены правительством Австралии, а 24 построены на британских Адмиралтейство заказы. Из этих судов, принадлежащих Великобритании, 20 были официально введены в эксплуатацию. Королевский флот Австралии (РАН) и укомплектован личным составом РАН, а четверо служили в Королевский флот Индии; Ни одно из судов, принадлежащих Великобритании, не было передано в состав Королевского флота. Заказ на строительство еще трех Батерстов в Индии был отменен до того, как они были заложены.

Хотя «Батерсты» были спроектированы для противолодочных и противоминных задач, они также служили транспортом войск и снабжения, обеспечивали противовоздушную оборону конвоев и поврежденных кораблей, участвовали в береговых бомбардировках и проводили гидрографические исследования. Во время войны было потеряно три корабля: один в результате авиаудара и два в результате столкновения с дружественными торговыми судами. (После войны четвертое судно затонуло, подорвавшись на мине при подметании Большого Барьерного рифа.)

После войны корабли Адмиралтейства были проданы Турецкий флот, Королевский флот Нидерландов, и гражданских операторов, а несколько судов, принадлежащих РАН, были переданы в Королевский флот Новой Зеландии, временно возобновлено для содействия обучению национальной службы или продано гражданскому населению. Четыре голландских батерста были переданы Индонезийский флот; один из них был разрушен в 1956 г. антиправительственные повстанцы. Остальные корабли РАН и Адмиралтейства были продается на металлолом чтобы помочь финансировать другие проекты. Два сосуда сохранились как музейные корабли.

Фон

В 1937 году, изначально не имевшая отношения к делу, Военно-морской совет Австралийского Содружества (ACNB) одобрил закупку трех укладка сети заграждение судов защиты.[1] Однако в феврале 1938 года ACNB также выявил необходимость в учебный класс общего назначения, 'суда местной обороны 'которые было легко построить и использовать. (Эта потребность возникла из планов проведения тендера на обучение, приложенного к Училище противолодочной подготовки РАН.)[2][3] Корабли должны были обладать как противолодочный и траление обязанности.[3] Следовательно, количество Бар-класс Количество заказанных судов защиты стрелы было уменьшено до двух, а ресурсы для третьего были переданы прототипу местного защитного судна.[1]

В июле 1938 года технический директор РАН, контр-адмирал П. Э. Макнил, было поручено разработать планы для местного оборонительного корабля, с смещение примерно 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и дальность полета 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль).[1] Макнил завершил свои рисунки в феврале 1939 года; его предложение предусматривало 680-тонное судно со скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль).[2] Незаконченный прототип МакНила - иногда известный как HMASКенгуру - больше походил на шлюп чем исходная концепция корабля местной обороны; Увеличение размера и скорости также означало, что судно было более универсальным, чем предполагалось изначально.[2] Он был бы оснащен 4-дюймовым орудием, ASDIC и либо глубинная бомба пусковые установки или средства траления, в зависимости от эксплуатационных требований.[2] Тем временем, однако, заказ на три судна-сеточника был восстановлен до того, как можно было начать строительство прототипа МакНила.[4] (Второе из этих гиковых судов класса Bar, которое должно было быть введено в эксплуатацию, было названо Кенгуру.)

HMASFremantle.

Хотя «Класс Кенгуру» МакНила так и не был построен, его общая концепция вызвала интерес в австралийских военно-морских кругах, поскольку она предлагала преимущества по сравнению с существующими классами тральщиков и противолодочных кораблей и могла быть построена в Австралии с использованием местных ресурсов, за исключением оружия и некоторых специализированных приборы.[2][5] Хотя это и не совсем подходило для какой-либо конкретной роли, всесторонняя общая способность для траления, противолодочной войны, патрулирования и сопровождения рассматривалась как хорошее краткосрочное решение до тех пор, пока не могли быть реквизированы или построены лучшие суда.[6][7]

В сентябре 1939 г. начало войны, был новый процесс закупки семи кораблей конструкции, основанной на концепции МакНила.[2][5] Дополнительные заказы вскоре были размещены как ACNB, так и британцами. Адмиралтейство, и в общей сложности было построено 60 кораблей типа Bathurst, в том числе 36 заказанных RAN для домашних обязанностей и 24, оплаченных Адмиралтейством. Из этих кораблей, заказанных британцами, 20 судов были введены в строй и укомплектованы австралийским персоналом при том понимании, что они будут прикреплены к Королевский флот флот; еще четыре судна были введены в Королевский флот Индии.[6]

Класс Bathurst был официально классифицирован как «Австралийские тральщики» (AMS), чтобы скрыть свою предполагаемую главную роль в противолодочных задачах. хотя Батерстов в народе называли корветы.[6][8]

Дизайн

Рота каждого корабля различалась по размеру: стандартный состав составлял 85 человек.[нужна цитата ], в том числе 6 сержантов и от 12 до 13 унтер-офицеров.[9] Более 20000 человек обслуживали Bathurst во время войны: первые корабли в основном укомплектовывались резервистами, в то время как большая часть личного состава «только для военных действий», набранных во время войны, служила на Bathurst-класса когда-нибудь во время их карьеры.[6][10] Моряков разместили в десятиместном столовые Это были маленькие, плохо освещенные комнаты, которые постоянно были влажными от морской воды и пота.[9] В любую погоду, кроме безветренной погоды, приходилось закрывать люки и иллюминаторы: солнечный свет и свежий воздух внутри корпуса были редкостью.[9] Из-за условий высокий уровень заболеваемости (особенно пневмония и туберкулез ) были испытаны.[9] Офицеры спали в каютах с койками (а не в гамаках), ели и отдыхали в каютах каждого корабля. кают-компания, в комплекте с баром и стюард служба. Разница в условиях между офицерами и матросами вызвала напряженность между этими двумя группами.[9]

Шесть больших эскортных судов на базе увеличенной версии Bathurst проект рассматривался для постройки в середине 1941 г., но было определено, что проект уступает Фрегат типа "река".[11]

Вооружение и экипировка

Наиболее распространенное вооружение для Bathurst-класс корветов был 12-фунтовая пушка или 4-дюймовая пушка Mark XIX с большим углом наклона, три 20-мм пушки Oerlikon, два Пулеметы Lewis .303, и два Пулеметы .303 Vickers.[12][13][14] Корветы несли до 40 глубинные бомбы, которые были развернутый 4 метателя и 2 желоба.[12][13] Многие из 12-фунтовых корветов были переоборудованы на 4-дюймовые в течение срока службы, в то время как один из корветов Oerlikon часто заменялся на корветы. Пушка Bofors 40 мм.[15] Батерсты, оснащенные 4-дюймовым основным орудием, в первую очередь предназначались для северных вод из-за повышенной воздушной угрозы и больших зенитных возможностей 4-дюймового по сравнению с 12-фунтовой пушкой, установленной на других корветах.[16]

HMASCowra с 4-дюймовая пушка Mk XIX во время учений в 1945 г.

Из-за разнообразия верфей, строящих корветы, а также из-за того, что батерсты выполняли различные роли, истинной стандартизации вооружения не было. Некоторые корабли значительно отличались от обычного профиля вооружения, в то время как вооружение отдельного корабля могло значительно отличаться в разные периоды его карьеры.[14] На одном этапе HMASДжералдтон нес шесть пушек Эрликон, позже их число сократилось до четырех.[17] Для сравнения, наряд HMASДжун состоял из одной 4-дюймовой пушки и одной 40-мм пушки.[18]

Батерсты были оснащены доработанным оборудованием Type 128 asdic, переработанным для использования без гироскопического стабилизатора.[19] Оборудование для траления также варьировалось в зависимости от класса: корабли, оснащенные более новым оборудованием для траления «LL», распределялись как можно более равномерно по основным портам Австралии.[16]

Каждый был оснащен паровая машина тройного расширения (обычно изготавливаются железнодорожными мастерскими) для привода двух гребных винтов с теоретической максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч), хотя для этого требовались идеальные условия и редко удавалось.[20]

Строительство

Минуты после запуска HMASДелорейн В Доке Морс докеры начинают подготовку к закладке следующего судна.

Строительство кораблей потребовало значительного расширения австралийской судостроительной промышленности. Это было достигнуто за счет возобновления производства на заброшенных верфях и открытия новых мощностей.[21] Головная верфь была Верфь острова Какаду в Сиднее, где заложили первый корабль, HMASBathurst в феврале 1940 г. и произвел еще семь судов.[8][22][23] Остальные семь верфей Walkers Limited в Мэриборо, Квинсленд (7 кораблей), Эванс Дикин и Ко в Брисбене (11 кораблей), Morts Dock & Engineering Co в Сиднее (14 кораблей), Пул и Сталь в Сиднее (7 кораблей), Государственная верфь в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс (1 корабль), Военно-морская верфь HMA в Уильямстаун, Виктория (8 кораблей), и Broken Hill Pty Co Ltd в Уайалла, Южная Австралия (4 корабля).[23][24] Стоимость каждого корабля примерно A £ 250 000 построить.[25]

Первоначальные темпы строительства были медленными из-за множества факторов: задержки с доставкой оборудования из-за границы, промышленные проблемы, нехватка квалифицированной рабочей силы и трудности, с которыми военно-морские надзиратели обслуживали сразу все восемь верфей, первостепенных среди них.[2][22] Первоначальный прогноз состоял в том, что два судна в месяц будут вводиться в эксплуатацию в течение 1941 года, но к июню 1940 года были заложены только пять из семнадцати заказанных на данный момент судов, а в конце 1940 года RAN было сообщено, что только семь будут построены в декабре. 1940 г.[22] Приоритетность приказов Адмиралтейства австралийским правительством означала, что корабли, заказанные RAN, были дополнительно отложены, хотя позже Адмиралтейство разрешило первым четырем своим кораблям оставаться в местных водах до тех пор, пока не поступят пополнения.[2] К концу 1941 года темпы строительства возросли, хотя растущая потребность судостроительных ресурсов для ремонта по мере развития войны замедлила темпы строительства.[26] Время постройки корвета было сопоставимо со временем постройки корвета. Эссекс-учебный класс авианосец: четырнадцать месяцев строительства USSФранклин было равно или быстрее, чем индивидуальное время постройки половины корветов.[27]

Три дополнительных Батерста должны были быть построены для ВМС Индии. Garden Reach Калькутты.[28] Все три были заложены 3 мая 1943 года, но были отменены и разбиты на стапелях в марте 1945 года.[28] Вместо трех Корветы класса Flower были переданы из Королевского флота в Индию.[28]

Роль

Двумя основными целями, для которых предназначались корабли, были траление и противолодочное сопровождение. Тем не менее, корветы выполняли широкий спектр задач, включая транспортировку войск и снабжения, бомбардировку, поддержку десанта, съемку и гидрографическое картографирование, а также оказание помощи выведенным из строя кораблям.[6][29] Батерсты рассматривались RAN как «служанки на все руки», хотя их дизайн не подходил для некоторых ролей; быть слишком маленьким, слишком медленным или недостаточно вооруженным или снаряженным.[8] Только в марте 1943 года достаточное количество кораблей было доступно для учета индивидуальных вариаций и возможностей Bathursts: до этого они были первым (и часто единственным) доступным судном.[30]

Из-за двойной конфликтующей роли местного защитного корабля и морского эскорта Батерсты, базирующиеся в Австралии, в первой части Тихоокеанской войны находились под двумя разными контролерами; оперативно под командованием ВМС США Юго-западная часть Тихого океана Сил (COMSOUWESTPAC) и административно под командованием военно-морского офицера (NOIC) порта приписки судна.[31] После нескольких инцидентов, когда корабль одновременно выполнял две разные задачи; конфликты между местными потребностями, графиками сопровождения и требованиями к техническому обслуживанию; и протесты со стороны NOIC во Фримантле и Дарвине, австралийские корветы были полностью переданы под контроль NOIC в мае 1942 года.[32] Вместо того, чтобы напрямую назначать суда конвоям, COMSOUWESTPAC будет указывать, что корабли потребуются из определенного порта для выполнения обязанностей по сопровождению, оставляя NOIC этого порта свободным для распределения доступных судов.[32]

Bathurst-классу кораблей было присвоено до трех разных цифры вымпела в течение своей карьеры. За исключением HMASАрарат (K34), Все Bathurstкорветам класса присваивались номера с буквой J. флаг старшего, обозначив их как тральщики.[33] Суда класса, служившие с Британский Тихоокеанский флот, как и у многих других кораблей, служащих флотом, их номера вымпелов были изменены на те, у которых выше флаг «B».[33] В конце Второй мировой войны реорганизация системы вымпелов привела к тому, что Батерстам были присвоены новые номера с буквой M в качестве старшего флага, которая была новым обозначением для тральщиков.[33]

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

В начале своей военной службы Батерсты участвовали в эвакуации нескольких мест, которые упали из-за начального наступления Японии, а также в транспортировке припасов и подкреплений для австралийских и голландских партизанских операций в Тимор.[34] HMASАрмидейл был единственным кораблем этого класса, уничтоженным в результате действий противника;[25] он был потоплен торпедами японских самолетов во второй половине дня 1 декабря 1942 года во время перевозки личного состава Нидерландской Ост-Индской армии в Бетано, Тимор.[35]

Батерсты участвовали в нескольких атаках на подводные лодки во время войны.[36] 20 января 1942 г. Японская подводная лодка I-124 был затоплен недалеко от Дарвина.[37] Это было первое уничтожение RAN полноразмерной подводной лодки. HMASДелорейн, с родственными кораблями Катумба и Литгоу помощь.[37] 11 сентября 1943 г. HMASВуллонгонг содействовал уничтожению немецкой подводной лодки U-617.[29] 11 февраля 1944 г. корветы Ипсвич и Лонсестон, вместе с индийским шлюпом HMIS Джамна, были ответственны за затопление Японская подводная лодка РО-110 в Бенгальском заливе.[38]

В ноябре 1942 г. Bathurst, HMIS Бенгалия, вместе с голландским танкером Ондина она сопровождала, наняла и потопила японского торгового рейдера Хококу Мару, и уехал со своего сестринского корабля Айкоку Мару.[39]

В начале 1943 года HMA Ships Беналла и Шеппартон были изменены, чтобы служить гидрографическая съемка корабли.[36] Корветы были отнесены к 70,5-й оперативной группе. Седьмой флот США, и использовались для обследования вод перед несколькими высадками морских судов во время войны.[36]

В мае 1943 года в Средиземное море было переброшено восемь корветов.[40] Их зенитное вооружение делало их пригодными для сопровождения во время Союзное вторжение на Сицилию.[40] Месяц спустя четыре батерста были частью эскорта из восьми кораблей конвоя из 40 человек, направлявшегося в Гибралтар, когда он был атакован 50 немецкими торпедоносцами; ПВО корветов уничтожили девять самолетов, и только два торговых корабля получили повреждения.[36] За время пребывания в Средиземном море несколько корветов достигли Атлантического океана.[36]

HMASБендиго, один из 18 Bathurst-классные корветы Британского Тихоокеанского флота, строятся в 1945 году.

В начале 1945 года восемнадцать Bathurstкорветы класса были отнесены к Британский Тихоокеанский флот.[41] Восемь из этих кораблей очищены Гавань Виктория до того, как БНФ прибыл в Гонконг в конце Японская оккупация, а три-Балларат, Cessnock, и Ипсвич - присутствовали в Токийский залив когда Японский инструмент капитуляции был подписан.[36][42]

Плохие условия труда и жизни на борту судов в сочетании с тяжелыми и зачастую тяжелыми рабочими нагрузками привели к мятежные действия на борту четырех кораблей во время войны: Тувумба, Литгоу, Джералдтон, и Пири.[43] Инциденты в Джералдтон и Литгоу были незначительными и разрешились без дисциплинарных взысканий, а "мятеж" на борту Тувумба было вызвано отсутствием связи: после тяжелого дня погрузки припасов моряки не ответили на приказ собраться на квартердеке, поскольку чувствовали, что потрудились в тот день достаточно, но передумали, когда сообщили, что приказ о сборке был чтобы капитан мог поблагодарить их за усилия и вознаградить их напитками.[43] Тем не менее Пири мятеж был гораздо более серьезным: рота корабля не могла уважать своего командира, который был неэффективным лидером, но чрезмерно строгим приверженцем дисциплины с комплекс превосходства.[44] Это неуважение усугублялось, когда корвет ремонтировали после авиаудара. Оро Бэй в апреле 1943 года, когда капитан заставил остальную роту жить на борту, а он поселился в гостинице.[45] Отсутствие зарплаты, почты и увольнения на берег усугубили разочарование моряков, и в ответ 45 младших моряков отказались явиться на работу 9 мая до тех пор, пока они не представят свои претензии командиру.[46] В ответ он окружил корабль вооруженной охраной и вывел из строя основное орудие.[46] А Комиссия по расследованию не удалось идентифицировать ни одного главаря, и проблема была возвращена Пири'Командующий решал, как считал нужным: четырнадцать человек были обвинены в мятеже, десять отправлены в тюрьму.[47] Отношения между командиром и ротой не улучшились до тех пор, пока его не заменили в конце 1943 года из-за того, что он плохо справился с этим событием.[48]

Только три BathurstКорветы класса были потеряны во время Великой Отечественной войны.[25] А также Армидейл, два других корабля погибли в результате столкновений с торговыми судами США: HMASWallaroo в июне 1943 г. и HMASДжилонг в октябре 1944 г.[25]

Послевоенный

HMASВаррнамбул тонет после того, как подорвался на мине 13 сентября 1947 г.

После войны было утилизировано 20 судов Адмиралтейства; пять в Турецкий флот, восемь в Королевский флот Нидерландов и один в Китай, а остальные переоборудованы и проданы для использования в гражданских целях или переданы на металлолом.[6] Четыре голландских батерста позже были проданы Индонезийский флот.[6] Один из них, HMASИпсвич, переименован в КРИ Ханг Туах, был разбомблен и потоплен 28 апреля 1958 г. ЦРУ -работанный Дуглас B-26 Invader действует в поддержку Перместа повстанцы выступили против Управляемая демократия в Индонезии установлен в предыдущем году.[49][50]

HMASДжун, модифицированный для использования в качестве учебного корабля, строится в 1954 г.

Из 33 уцелевших судов РАН двенадцать были сформированы в 20-я флотилия тральщиков и поручено разминировать минные поля был развернут во время войны в водах Австралии, Новой Гвинеи и Соломоновых островов.[6] HMASВаррнамбул был затоплен австралийской миной на Большом Барьерном рифе в сентябре 1947 года.[36] Несколько кораблей также использовались для перевозки солдат и освобожденных военнопленных.[36] Затем корветы были переведены в оперативный резерв с намерением использовать их для сопровождения в случае новой войны или международного кризиса.[51] Большинство из них было продано в 1950-х годах, в том числе четыре - в продажу. Королевский флот Новой Зеландии, чтобы помочь компенсировать затраты на приобретение и эксплуатацию двух авианосцев.[52][53] Четыре корвета (Колак, Cowra, Gladstone, и Латроб ) были повторно введены в эксплуатацию в 1951 году в качестве учебных судов для Национальная программа обслуживания.[54] Джун был возобновлен в 1953 году с той же целью.[18] Компонент RAN программы завершился в 1957 году.[54]

Последним кораблем, покинувшим службу РАН, был HMASWagga 28 октября 1960 г.[55] Постепенная потеря минных кораблей не была устранена до конца 1962 года, когда РАН закупило шесть Тонна-класса тральщики от Королевский флот.[56]

56 корветов, построенных в качестве австралийских судов, за время службы в RAN прошли в общей сложности 6700000 морских миль (12 400 000 км; 7 700 000 миль).[57] Всего на службе погибли 83 человека за весь срок службы класса.[57]

Операторы

HMASCastlemaine на выставке в Уильямстаун, Виктория. Castlemaine один из двух Bathurst-класса корветы сохранились как музейные корабли.
Основная статья: Список корветов типа Bathurst
Вторая Мировая Война
Послевоенный

Сохранившиеся образцы и памятники

Из 60 судов остались только два экземпляра.[58] HMASCastlemaine это корабль-музей в Уильямстаун, Виктория.[58] HMASУайалла наземная туристическая достопримечательность в Уайалла, Южная Австралия.[58]

Витраж с названиями корветов типа Bathurst, служивших в РАН в течение Вторая Мировая Война

Памятник 56 корветам австралийского производства расположен на Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии, на острове Гарден, Сидней. Монумент, Корветы, открыл контр-адмирал Питер Синклер 12 ноября 1995 г.[57] Также на острове Гарден, Сидней, витражи с названиями корветов обрамляют верхние балконные двери Морская часовня.[59]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ а б c Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–104
  2. ^ а б c d е ж грамм час Австралийские корветы, п. 1
  3. ^ а б Стивенс, Критическая уязвимость, п. 103
  4. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 104
  5. ^ а б Стивенс, Критическая уязвимость, п. 105
  6. ^ а б c d е ж грамм час Донохью, От защиты империи к долгому пути, п. 29
  7. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 148
  8. ^ а б c Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 108
  9. ^ а б c d е Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 165
  10. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, стр 115
  11. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, .p 166
  12. ^ а б HMAS Goulburn - История судов HMA
  13. ^ а б HMAS Glenelg - История судов HMA
  14. ^ а б Линд, Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом, п. 173
  15. ^ HMAS Gympie - История судов HMA
  16. ^ а б Стивенс, Критическая уязвимость, п. 228
  17. ^ HMAS Geraldton (I) - История судов HMA
  18. ^ а б HMAS Junee - История судов HMA
  19. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр 154–155
  20. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 164
  21. ^ Меллор, Роль науки и промышленности, п. 455
  22. ^ а б c Стивенс, Критическая уязвимость, п. 152
  23. ^ а б Меллор, Роль науки и промышленности, п. 457
  24. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг., п. 104
  25. ^ а б c d Стивенс и др., Королевский флот Австралии, опп. п. 112
  26. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, стр. 121, 132
  27. ^ Colebatch, Враг внутри убил Куртина
  28. ^ а б c Лентон,Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны, п. 258
  29. ^ а б Деннис и др., Оксфордский спутник австралийской военной истории, п. 78
  30. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр 227
  31. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 188
  32. ^ а б Стивенс, Критическая уязвимость, п. 189
  33. ^ а б c Линд, Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом, стр 315
  34. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, стр. 129–30
  35. ^ HMAS Armidale (I) - История кораблей HMA
  36. ^ а б c d е ж грамм час Австралийские корветы, п. 2
  37. ^ а б Стивенс, Критическая уязвимость, п. 183
  38. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 148
  39. ^ Виссер, янв (1999–2000). "История Ондины". Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг.. Архивировано из оригинал 21 марта 2011 г.
  40. ^ а б Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 141
  41. ^ Деннис и др., Oxford Companion по австралийской военной истории, стр. 113
  42. ^ Корабли союзников в Токийском заливе во время церемонии капитуляции, 2 сентября 1945 г.
  43. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 161
  44. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 164–7
  45. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж! п. 171
  46. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж! п. 173
  47. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж! стр. 179–80
  48. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж! стр. 182–4
  49. ^ Конбой и Моррисон 1999, п. 116.
  50. ^ Линд 1986, п. 236.
  51. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 162
  52. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, стр. 169–70
  53. ^ HMAS Inverell (I) - История судов HMA
  54. ^ а б Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 172
  55. ^ HMAS Wagga - История судов HMA
  56. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 189
  57. ^ а б c Информационная табличка, Корветы мемориал Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии
  58. ^ Несдейл, Корветы, п. vii

Рекомендации

Книги
  • Конбой, Кеннет; Моррисон, Джеймс (1999). Ноги в огонь Тайные операции ЦРУ в Индонезии, 1957–1958 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 116. ISBN  1-55750-193-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN  0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
  • Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.
  • Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг.. Серия 2 - ВМС. Том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  848228.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-277-7.
  • Линд, Лью (1986) [1982]. Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом (2-е изд.). Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Меллор, Дэвид Пэйвер (1958). Роль науки и промышленности. Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 4 - Гражданская. Том V. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  4092792.
  • Несдейл, Ирис (1982). Корветы: забытые корабли ВМС Австралии. Аделаида: Ирис Несдейл. ISBN  0949552003.
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN  0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-554116-2. OCLC  50418095.
Новости и журнальные статьи
  • Colebatch, Хэл Г.П. (25 апреля 2007 г.). «Враг внутри убил Куртина». Sydney Morning Herald.
  • Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF). Взгляд в прошлое (семафор). Sea Power Center - Австралия. 2010 (05). Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 13 августа 2010.
Веб-сайты и другие СМИ

внешняя ссылка