Полупортативный двигатель - Semi-portable engine
А полупортативный двигатель это форма стационарный паровой двигатель. Они были построены на заводе как единое целое, включая котел, чтобы их можно было быстро установить на месте и запустить в эксплуатацию.
Хотя самые ранние примеры можно датировать Ричард Тревитик примерно в 1800 году этот тип наиболее известен как продукция Роби и Ко. из Линкольн[1] которые запатентовали свой дизайн в 1873 году.[2] Отличительный дизайн Роби был нижний тип с одним или двумя цилиндрами, установленными под паровозный котел.[3] Цилиндры были установлены под коптильня и поперечный коленчатый вал проходил поперек под котлом, прямо перед топкой. Рама этих двигателей была большой утюг Литая коробка, которая составляла единый фундамент как для двигателя, так и для котла.
Из-за небольшой высоты, доступной с этим сборным фундаментом, полупереносной двигатель не имел большой маховик, как это было стандартной практикой для стационарных двигателей. Потребность в более равномерной подаче мощности без сглаживающего эффекта маховика стимулировала использование двухцилиндровых двигателей, хотя более крупный одноцилиндровый был бы дешевле и столь же мощным. Там, где поставлялся маховик, он был меньше обычного и все равно потребовал бы рытье котлована для его установки. Во время заводских испытаний основание двигателя необходимо было поднять на деревянных сваях, чтобы обеспечить эту дополнительную высоту.[4]
Типичный большой стационарный двигатель того времени использовал ряд Ланкаширские котлы, обрамленный кирпичной кладкой. Им потребовалось много времени, чтобы возвести кладку, не говоря уже о установке оборудования. В вертикальные поперечно-трубные котлы используется для небольших переносных машин, таких как паровые краны имели гораздо меньшую мощность производства пара и могли работать на полной мощности только с перерывами. Однако локомотивные котлы, используемые здесь, имели большую мощность и могли обеспечить механическую установку, которая могла бы работать непрерывно в течение длительного времени. Роби также построил несколько экземпляров около 1886 г. котлы пускового типа.[4]
В тех случаях, когда двигатели должны были быть отправлены за границу, дополнительное оборудование, запасные части и т. Д. Были упакованы в ящики из заклепанного железа.[5] После установки эти ящики можно было повторно использовать в качестве резервуаров для воды.[6]
Приложения
Многие из этих полупортативных двигателей использовались в крупных проектах гражданского строительства и горнодобывающей промышленности, приводя в движение водяные насосы, воздушные компрессоры, буровая и свайная техника. Некоторые специализированные двигатели также были построены с барабанами для обмотка в шахтах,[7] особенно при проходке разведочных стволов. Если шахта была успешной и пошла в эксплуатацию, полная машинный зал могут быть построены позже.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Саутворт, П.Дж.М. (1986). Некоторые ранние паровые двигатели Роби. П.Дж.М. Саутворт. С. 29–32. ISBN 0-9511856-0-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ ГБ 4136, Дж. Ричардсон, опубликовано в декабре 1873 г.
- ^ "Роби подтип 1900 года". Роби Траст.
- ^ а б Саутворт 1986, стр.32
- ^ Саутворт 1986, стр.33
- ^ ГБ 2731, Дж. Ричардсон, опубликовано в декабре 1880 г.
- ^ Саутворт 1986, стр. 33–34