Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего - Senator William V. Roth Jr. Bridge

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего
Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего
Координаты	39 ° 32′59 ″ с.ш. 75 ° 39′23 ″ з.д. / 39,549722 ° с.ш. 75,656501 ° з.д.
Несет	6 полос DE 1
Кресты	Чесапик и канал Делавэр
Locale	Сент-Джорджес, Делавэр
Другие имена)	Мост через каналы Чесапик и Делавэр, мост Нью-Сент-Джорджес
Поддерживается	Инженерный корпус армии США
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост
Общая длина	4650 футов (1417 м)
Ширина	127 футов (39 м)
Самый длинный промежуток	750 футов (229 м)
Оформление ниже	138 футов (42,1 м)
История
Начало строительства	1991
Окончание строительства	1994
Открыт	23 декабря 1995 г.
Место расположения

В Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего (первоначально Чесапик и мост через канал Делавэр а также называется Мост Рот) бетон и сталь вантовый мост что охватывает Чесапик и канал Делавэр возле Сент-Джорджес, Делавэр. Мост расположен рядом с платным участком г. Делавэр Маршрут 1 который проходит параллельно Мост Святого Георгия несущий Маршрут 13 США. В ноябре 2006 г. мосту присвоено имя Сенатор США Уильям В. Рот младший, который не только дал свое имя Рот ИРА, но сыграл важную роль в обеспечении федерального финансирования для строительства моста. Он принадлежит и управляется Инженерный корпус армии США и не несет дорожных сборов, несмотря на расположение ближайшей платной площади.

История

Планы строительства нового моста начались в 1980-х годах, когда бывший губернатор Майкл Н. Кастл исследовал переход через новый канал, чтобы заменить стареющий Мост Святого Георгия. Планы моста позже были включены в планы «маршрута помощи» для модернизированной автомагистрали US 13 в качестве платной автострады, поскольку более узкие наземные дороги были перегружены движением с севера на юг. На преодоление различных политических и социальных препятствий проекту потребовалось около десяти лет, и в 1992 году началось строительство новой автострады и моста. Автострада к северу от моста от Tybouts Corner до Christiana изначально была обозначена как продолжение южной части города. Делавэр Маршрут 7. Он был переименован в расширение на север Делавэр Маршрут 1 когда мост был завершен 9 декабря 1995 года, одновременно с открытием автострады Relief Route от Tybouts Corner до Biddles Corner.

После его открытия в 1995 году Инженерный корпус перенаправил US 13 на новый мост. Старый мост Святого Георгия планировалось снести, однако местная оппозиция спасла мост, и он был восстановлен с помощью новой бессвинцовой краски, нового дорожного полотна и нескольких совместных и структурных ремонтов, позволяющих использовать его для более тяжелых транспортных средств. После многолетнего проекта восстановления, который длился с 1998 по 2001 год, 13 долларов США были возвращены мосту Святого Георгия. Хотя весь маршрут помощи планировался как платная дорога, позже было решено установить платные дороги за выходом US 13 к югу от канала, чтобы оба перехода оставались бесплатными.

В декабре 2018 года американская авиалиния 13 была временно объехала по мосту Рот, когда мост Святого Георгия был закрыт на ремонт. Ожидается, что ремонт будет завершен в течение четырех месяцев после закрытия до открытия в марте 2019 года.^[1]

Физическое описание

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего, первый вантовый мост такого типа в Делавэр Вэлли (все предыдущие мосты через реку Делавэр или C&D Canal являются подвесными, консольными или простыми ферменными конструкциями) также является первым сборным железобетонным мостом, который будет построен в Соединенных Штатах.^[2] Создан по образцу Мост Саншайн Скайуэй в Санкт-Петербург, Флорида, мост включает в себя многие функции, которых нет у других мостов через каналы:

Фиксированный переход высокого уровня, расстояние 100 футов (30 м), как и у других переходов шоссе через канал.
750 футов (229 м) центральный пролет, с основными креплениями вне воды (что предотвращает катастрофическое столкновение, подобное старому мосту Sunshine Skyway и предыдущим мостам C&D Canal)
Шесть полос движения с возможностью восстановления до восьми
Снять аварийные плечи с обеих сторон (при текущем расположении полос)
Освещение проезжей части - они были удалены в 2003 году по просьбе пилотов каналов и заменены низковольтными натриевыми прожекторами низкого давления, которые освещают основные опорные анкеры.
Ограничение скорости 65 миль / ч
Отдельные подходные пролеты, соединение только в местах крепления кабелей

Мост также имеет 3% подъема, чего не хватало на соседнем мосту Святого Георгия. В мосту, построенном между 1991 и 1994 годами, использовались сборные железобетонные сегменты, изготовленные в Мыс Чарльз, Вирджиния, и транспортировался баржей до места работы. Оказавшись на месте, сегменты были вставлены на свои места, как пазл.