Мост Святого Георгия (Делавэр) - St. Georges Bridge (Delaware)

Мост Святого Георгия
St Georges Bridge.jpg
Координаты39 ° 33′09 ″ с.ш. 75 ° 39′04 ″ з.д. / 39,552568 ° с.ш. 75,651051 ° з.д. / 39.552568; -75.651051 (Мост Святого Георгия)Координаты: 39 ° 33′09 ″ с.ш. 75 ° 39′04 ″ з.д. / 39,552568 ° с.ш. 75,651051 ° з.д. / 39.552568; -75.651051 (Мост Святого Георгия)
Несет США 13 (2 полосы движения, 2 велосипедные полосы)
КрестыЧесапик и канал Делавэр
LocaleСент-Джорджес, Делавэр
ПоддерживаетсяИнженерный корпус армии США
Характеристики
ДизайнСвязанный арочный мост
Общая длина4209 футов (1283 м)
Ширинаок. 28 футов (8,5 м)
Самый длинный промежуток450 футов (140 м)[1]
Оформление ниже135 футов (41 м)
История
Открыт1942[2]
Место расположения

В Мост Святого Георгия это сталь перевязанный арочный мост что несет Маршрут 13 США (США 13) через Чесапик и канал Делавэр в Сент-Джорджес, Делавэр. Построен Инженерный корпус армии США Мост, открытый в 1942 году как переход высокого уровня, был первым четырехполосным переходом высокого уровня, пересекающим канал. Он заменил предыдущий вертикальный подъемный мост который был поврежден при столкновении с ним немецкого торгового судна.[3]

История и близкая замена

10 января 1939 г. С.С. Вокеган ударил и разрушил оригинальный мост Святого Георгия, убив торговца мостом.[4][5] Замененная стальная ферма Мост Святого Георгия через канал открылся 31 января 1942 года. Этот мост был первым четырехполосным переходом Чесапикского и Делавэрского каналов.[5]

До открытия параллельной Делавэр Маршрут 1 Тернпайк и мост через канал Чесапик и Делавэр в 1995 году (с тех пор переименован в Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего ), мост был основным перекрестком с севера на юг в Делавэре, поэтому пострадал от разрушения бетонного настила и опоры. балки это вынудило как Департамент транспорта штата Делавэр (DelDOT) и Инженерный корпус армии, чтобы установить ограничение по весу и принудительно направить все грузовые автомобили на параллельную Summit Bridge (Маршрут США 301 ), в семи милях (11 км) к западу. Покойный сенатор США Билл Рот, который видел необходимость в новом переходе, был главным сторонником обеспечения федерального финансирования строительства нового моста через канал C&D.

После открытия параллельного моста через канал C&D Инженерный корпус армии закрыл мост Святого Георгия в ожидании сноса конструкции. Возникла местная оппозиция, особенно со стороны жителей Сен-Жорж, чей город простирается по обе стороны канала; этим жителям пришлось бы уйти со своего пути и заплатить дополнительную плату за проезд из одной половины города в другую.

Вместо того, чтобы снести мост, Инженерный корпус армии, используя данные, предоставленные Министерством транспорта Делавэра и Бюро переписи населения США, реконструировал мост в период с 1998 по 2001 год. Был построен новый бетонный настил и заменены изношенные балки и соединения. Краска на основе свинца с моста была удалена и заменена бессвинцовой грунтовкой и солеустойчивой эмалью (канал C&D соединяет два риас, который время от времени затоплялся солоноватой водой во время засухи), и мост был снова открыт для местного движения.

В сентябре 2018 года мост Сен-Джорджес снова был закрыт на ремонт, в результате чего движение США 13 было отклонено через близлежащий мост Рот. Ремонт был завершен в течение четырех месяцев после закрытия и возобновился в течение недели с 27 января 2019 года.[6][7]

В результате необходимости поддерживать быстрый доступ к шоссе US 13 и Del. Rt. 1 Turnpike, мост Сент-Джорджес и мост через канал C&D не имеют дорожных сборов (Инженерный корпус армии позволил DelDOT построить развязку South St. Georges до US 13 между мостом и Biddles Corner пункт взимания платы, с условиями для строительства другого выхода к северу от моста, если необходимо). До 1992 г. мост Святого Георгия также служил переходом для Маршрут США 301, но это было перенесено в тот год на Summit Bridge дальше на запад. После строительства новой платной автострады, которая открылась 10 января 2019 года, US 301 не использует ни одного моста и заканчивается на DE 1 к северу от платных постов Biddles Corner. Также в это время свободный доступ к мосту в северном направлении был перемещен на 1 милю к югу до пересечения улиц US-13 и Порт-Пенн-Роуд у пункта пропуска Biddles Corner. Новая рампа проходит между пунктами взимания платы за проезд и зданием площади (плата за проезд не взимается) и поднимается, чтобы ненадолго слиться с северной частью US-301 как раз перед ее концом на DE-1. Это было сделано для размещения скоростной автомагистрали US-301. Бесплатный выезд на юг остается на своем первоначальном месте и ведет на Лорвуд-Гроув-роуд под мостом.

Свинцовая краска инцидент

Воздействие свинцовой краски создало риск для здоровья населения в 2000 году во время пескоструйной обработки и перекраски моста Святого Георгия через канал C&D. Департамент общественного здравоохранения (DPH) и Департамент природных ресурсов и контроля окружающей среды (DNREC) приняли экстренные меры после того, как ветер унес свинцовую краску за пределы досягаемости защитного брезента на окружающие жилые районы.[8] Должностные лица DPH начали ходить от двери к двери, чтобы предупреждать жителей о сколах свинцовой краски с моста Святого Георгия в феврале 2000 года, раздавая информацию об опасностях свинца, руководство по продуктам, которые естественным образом борются с отравлением свинцом, и предоставляя жителям информацию о бесплатной крови тестирование.[9] DNREC подал принудительный иск против инженерного корпуса армии США в марте 2000 года. DNREC потребовал от USACE: 1) использовать «новейшие технологии» для сдерживания падающих осколков краски, 2) создать горячую линию для жителей, чтобы сообщать о падающих стружках, 3) убрать упавшие крошки краски, 4) обеззаразить почву, испорченную выпавшими крошками краски, и 5) проводить регулярные проверки вокруг моста на предмет любых дополнительных выпавших сколов.[10] В августе 2000 года DNREC обратился к USACE с просьбой удалить верхний слой почвы на загрязненных территориях 37 дворов с содержанием свинца 400 или более частей на миллион.[11]

Текущие ограничения

Инженерный корпус армии США объявил, что начиная со вторника, 27 мая 2008 г., обе внешние полосы через мост Сент-Джорджес будут закрыты, ограничив движение транспорта до одной полосы в каждом направлении. Также будет ограничено движение транспортных средств массой менее 15 тонн.

Ограничения движения по полосам останутся в силе в качестве дополнительной меры безопасности до тех пор, пока не будет произведен ремонт каркаса и опор моста ориентировочно до конца календарного года. В первую очередь будет сделан ремонт под подъездными путями. Как только они будут выполнены, ограничение по весу будет снято, внешние полосы движения будут вновь открыты, а внутренние полосы вместо этого будут закрыты. После завершения всех ремонтов мост будет полностью открыт.

Во время недавней инспекции Корпус обнаружил трещины на бетонной поверхности и коррозию арматуры на многочисленных опорах моста, а также многочисленные сильно корродированные и вышедшие из строя подшипники под настилом моста. Ничто из этого не представляет непосредственной опасности для общества; общая конструкция моста остается прочной, однако ухудшившиеся условия снизили запас прочности.

Ограничения по полосе движения и весу решают эту проблему, ограничивая нагрузку на мост, что позволяет корпусу проводить ежедневный мониторинг, проводить дальнейший анализ и производить соответствующий ремонт, чтобы безопасно вернуть мост к полной эксплуатации.

В мае 2010 года было завершено преобразование внешних полос движения в велосипедные.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.dnrec.state.de.us/DNREC2000/Divisions/AWM/sirb/Proposed_Plans/KLT05019.pdf
  2. ^ Мост Сент-Джорджес возобновляет нормальное движение
  3. ^ Смит, Джерри. «Пассажиры радуются: открытие моста Святого Георгия на этой неделе может означать, что плавание будет свободным». Делавэронлайн. Получено 2019-08-20.
  4. ^ Мартин, Роджер (10 января 2011 г.). «Сегодня в истории Делавэра: 10 января». Расшифровка стенограммы Мидлтауна. Получено 31 января, 2014.
  5. ^ а б «Первые выделенные велосипедные дорожки над каналом C&D и пересечением моста Сент-Джорджес». Губернатор Джек Маркелл. Архивировано из оригинал 20 декабря 2013 г.. Получено 31 января, 2014.
  6. ^ https://www.delawareonline.com/story/news/2019/01/27/st-georges-bridge-reopening-week-after-months-repairs/2666334002/
  7. ^ Смит, Джерри. «Мост Святого Георгия закрывается в понедельник, а вместе с ним и главная артерия Делавэра с севера на юг». Делавэр Интернет. Получено 11 января, 2019.
  8. ^ DNREC (2007). «ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПЛАН РЕМОНТНЫХ ДЕЙСТВИЙ БЛОКА 127» (PDF). Штат Делавэр.
  9. ^ О'Салливан, Шон (25 февраля 2000 г.). «Жители Сент-Джорджеса получают предупреждение о свинце». Журнал новостей.
  10. ^ О'Салливан, Шон (12 марта 2000 г.). «Армейский корпус направлен на удержание падающих осколков краски». Журнал новостей.
  11. ^ Монтгомери, Джефф (29 октября 2001 г.). «Государство может заменить корпус на уборку Святого Георгия». Журнал новостей.

внешняя ссылка