Инцидент в Симояме - Shimoyama incident

Удаление останков Симоямы из Линия Jōban

В Инцидент в Симояме (下山 事件, Симояма дзикен) произошел инцидент в Японии в 1949 году, связанный с исчезновением и смертью Саданори Симоямы. (下山 定 則, Симояма Саданори, родился 23 июля 1901 г.), первый президент Японские национальные железные дороги. Он исчез по дороге на работу 5 июля 1949 года, а его тело было найдено на следующий день.[1]

После обнаружения его тела средства массовой информации предложили противоречивые объяснения, связанные с самоубийством и убийством, в то время как полиция публично не сообщила о результатах своего расследования, которое затем было прекращено.[1] В Инцидент в Митаке, то Мацукава крушение, и инцидент в Симояме произошел с интервалом в один месяц, и вместе они известны как «Три большие тайны JNR».[2]

Фон

Саданори Симояма, чиновник Министерство транспорта (бывший Министерство путей сообщения ), был назначен первым президентом JNR при ее создании 1 июня 1949 года. Dodge Line Политика правительства, Симояма был ответственен за резкое сокращение штата JNR, в рамках которого 4 июля 1949 года он опубликовал список из 30 000 сотрудников, подлежащих увольнению.[1]

Саданори Симояма

Утром следующего дня, 5 июля, Симояма покинул свой дом в Ота, Токио около 8:20. По дороге на работу он приказал водителю остановиться на Мицукоши Универмаг в Нихонбаши. Прибыв в магазин до его открытия, они вернулись в офис Chiyoda Bank (сейчас Банк Tokyo-Mitsubishi UFJ ) перед Токийский вокзал. Затем они пошли кружным путем обратно в магазин Mitsukoshi. Около 9:37 утра Симояма снова вышел из служебной машины, сказав водителю подождать пять минут.[1] Он быстро вошел в Mitsukoshi. Это было последнее, о чем о нем слышали.

Обычно Симояма прибыл в штаб-квартиру JNR до 9 часов утра и был встречен своим секретарем. В день его исчезновения в напряженной атмосфере надвигающегося сокращения персонала на 9 часов утра была назначена важная встреча. Его неявка после подтверждения из дома, что он будет там, вызвала большой переполох в штаб-квартире JNR, и связались с полицией. Расследование началось как дело о пропавших без вести. 6 июля, около 12:30 утра, расчлененное тело Симоямы было найдено на Линия Jōban между Станция Кита-Сенджу и Станция Аясэ. Его сбил поезд.[1]

После исчезновения

Сообщается, что после исчезновения человека, подходящего под описание Симоямы, сначала видели в универмаге Mitsukoshi в Нихомбаси.[3] затем верхом на Линия Гиндза поезд метро, ​​идущий в Асакуса. Многие люди сообщали, что видели его в магазине Мицукоши.

После 13:40 человек поговорил с дежурным на станции. Тобу Железнодорожный с Станция Готанно, недалеко от того места, где было обнаружено тело. После этого, с 14:00 до 17:00, он остановился в рёкане Мацухиро, недалеко от станции. Было много сообщений о человеке роста и в одежде Симоямы, который шел на юг по Линия Тобу Исэсаки с 18:00 до 20:00 из Готанно в сторону места, где было найдено тело.

Пре- или посмертное расчленение

Осмотр тепловоза Д51 651, сбившего Симояму

Обнаруженный на исходящем пути линии Дзёбан, было установлено, что тело Симоямы было отсечено примерно через 20 минут после полуночи отправляющимся грузовым поездом № 869, запряженным локомотивом. D51 651. Официальное вскрытие трупа проводил профессор судебной медицины Токийского университета Танемото Фурухата. Основываясь на полученных телесных повреждениях, было установлено, что Шимояма умер до того, как его сбил поезд. Само вскрытие было проведено коллегой Фурухаты Наоки Кувашимой.

Хотя конкретная причина смерти не была установлена, потеря крови (в другом месте) была возможна из-за отсутствия крови на теле и на месте происшествия. Кроме того, в некоторых частях тела было обнаружено опасное для жизни внутреннее кровотечение, которое могло быть вызвано только значительной силой, например ударами ногой.

С другой стороны, муниципальный коронер Токио, осматривавший тело на месте происшествия, полагал, что смерть Симоямы была самоубийство. Однако внутреннее кровотечение, наблюдаемое в останках Симоямы, также соответствовало тому, что его сбил поезд, и следователи не смогли бы увидеть кровь на месте происшествия, потому что шел дождь. Как таковые, эти факты бесполезны для поддержки теории убийства.

Университет Кейо профессор Накадате Кюхей считал, что Симояма был жив, когда его сбил поезд, хотя он никогда не видел тела. Эти теории противоположны друг другу. 30 августа 1949 года Фурухата, Накадатэ и Кёсукэ Комия из Медицинской школы Нагои были вызваны для дачи показаний перед Комитетом по судебным делам Рацион питания с палата представителей, и тем самым вызвали разногласия между Сеймом и миром судебной медицины.

В ответ на вопросы комитета Фурухата заявил, что «Кувашима до сих пор не может официально объявить это убийством или самоубийством. Он заявил только, что тело было расчленено после смерти. Расследование все еще продолжается, и те, кто ничего о нем не знает, делают выводы. в любом случае ненаучны и позволяют себе вольности ".

В искусстве и медиа

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Шибата, Тецутака (19 мая 2009 г.). 振 り 返 る 昭和 昭和 24 年 戦 後 最大 の 謎 、 下山 事件 [Воспроизведение Сева 1949 - Инцидент в Симояме, самая большая загадка после войны] (на японском языке). Архивировано из оригинал 23 марта 2014 г.. Получено 23 марта, 2014.
  2. ^ "Три тайны больших железных дорог, которые определили японское лето 1949 года". Tokyo Weekender. 2018-05-02. Получено 2020-08-25.
  3. ^ "Инциденты с японскими национальными железными дорогами - непреходящие тайны послевоенной Японии". Япония Powered. 2015-05-24. Получено 2020-08-25.
  4. ^ Тэдзука, Осаму (2013). Аяко. Нью-Йорк: Вертикаль. п. 79. ISBN  9781935654780.