Корабли потеряли в Сан-Франциско - Ships lost in San Francisco

Многие корабли потерпели крушение внутри и вокруг Залив Сан-Франциско. На протяжении веков залив Сан-Франциско с его сильными течениями, скалистыми рифы и низкий туман условий стало место более ста кораблекрушения. С тех пор, как залив Сан-Франциско был открыт во время наземной экспедиции, Гаспар-де-Портола в 1769 году это была одна из самых популярных гаваней.^[1]

Вовремя Калифорнийская золотая лихорадка тысячи судов заходили в Сан-Франциско и выходили из него. Море стало самым дешевым способом доставки товаров в растущий город. С 1848 по 1869 год корабли перевезли в Сан-Франциско и из Сан-Франциско 500 000 пассажиров. Многие рыбалки и китобойный промысел суда ходили в водах залива Сан-Франциско. В 1880-х годах Сан-Франциско был китобойной столицей Соединенных Штатов.^[1]

Потерянные корабли

Кэролайн Амелия

Кэролайн Амелия, а Датский лай, разбитый о Майл Рокс 19 марта 1850 г. Daily Alta California написал:

Датская кора Кэролайн Амелия, который очистился 16 инст. за Коста-Рика, потерпел крушение в районе Майл-Рокс вчера утром. Она бежала за «иглами», когда ветер внезапно утих, и сильный отлив отбросил ее к берегу. Она бросила якоря, но ее цепные тросы разорвались, и, несмотря на все усилия офицеров и экипажа, она была направлена силой тока прямо на вышеупомянутые скалы, проделав уродливую дыру в ее дне. Будучи старым кораблем, его бревна вскоре поддались и постепенно набухали, и он опустился примерно на десять морских саженей [60 футов; 18 м] воды, полностью вне поля зрения. Капитану удалось вытащить с корабля свои хронометры, приборы, одежду и деньги до того, как оно затонуло, и команда спасла все свои снаряжение.^[1]

Золотое руно

Золотое руно был 968-тонным машинка для стрижки. Он потерпел крушение 22 апреля 1854 г., когда выходил из Золотых ворот по пути в Манилла. Крушение произошло у скал недалеко от Форт-Пойнт. В Daily Alta California писала, что «она лежит бортом ИЛИ к скалам ... затоплена и залита водой, ее грот-мачта исчезла, а также передняя и главная мачта». 22 апреля 1854 года затонувший корабль был продан на публичной улице. аукцион и "Покупатели затонувшего корабля заняты тем, что лишают его всего подвижного, в то же время ведутся приготовления к его подъему ... Паруса, такелаж, ружья и т. д., спасенные грузополучателем корабля, были проданы. на вчерашнем аукционе две латунные детали принесли 580 долларов [эквивалент 16 500 долларов сегодня] ".^[1]

Гранада

Гранада был 1,058 91/95 тонны^{[требуется разъяснение ]} штурвал пароход. Он потерпел крушение из-за обрыва главного паропровода 13 октября 1860 года. Он потерял мощность и был вытащен на берег недалеко от Форт-Пойнт. За два дня пароход стал полной утратой и местной достопримечательностью. В Daily Alta California написал, что «Гранаду вчера посетили толпы людей, так как она лежала высоко и сухо за Форт-Пойнт».^[1] Обломки были проданы на аукционе, и началась их утилизация: «люди ... вынимали оборудование и помогали волнам разбивать то, что от нее осталось».^[1]

Спасать

Спасать 139-тонный буксир, потерпевший крушение на Point Bonita 3 октября 1874 года. Хотя он был построен для спасения других лодок, он не смог спастись после того, как в густом тумане столкнулся со скалами. Пассажир Томаса Марки был унесен в океан. Его тело так и не было найдено.^[1]

Фрэнк Джонс

Фрэнк Джонс от Форт-Пойнт в 1877 году

Фрэнк Джонс потерпел крушение 30 марта 1877 года, когда покидал Сан-Франциско в рейсе в Манилу. Он был прикреплен к буксир Монарх, но трос (причальный трос) расстались. Хотя другой трос был передан Фрэнк Джонс, он тоже расстался. В якорь Цепь оказалась слишком короткой, чтобы удержать судно, и его перенесли на берег около Форт-Пойнт. Обломок был продан на Торговой бирже, но две попытки доставить обломки на пляж для ремонта не увенчались успехом.^[1]

Король филипп

Крушение Король филипп (суровый ) как это было в мае 2011 г.

Крушение Король филипп (поклон ) как это было в апреле 2011 г.

Король филипп, 1194 40/95 тонны^{[требуется разъяснение ]} трехмачтовое судно, потерпело крушение 25 января 1878 года. Крушение произошло при слабом ветре, который не выдержал его паруса. Буксир был вызван, чтобы помочь другому клиперу, Западный берег, и не помогло Король филипп. Его доставили на берег у Оушен-Бич в Сан-Франциско. В San Francisco Chronicle писал, что «Вчера утром при свете дня и после того, как море подходило к судну, оно временами двигалось очень беспокойно, но позже днем казалось, что оно осело на песке ... оно было неподвижно» .^[1] В прилив был низким, и моряки смогли сойти с корабля и дойти до пляжа. Затонувший корабль, который был похоронен в песке, является наиболее хорошо сохранившимся обломком деревянного клипера у побережья Калифорнии.^[1]

Оставленный на месте во время экстремального отлива в 1878 году, то, что осталось от обломков корабля. Король филипп обычно покрыт песком. Иногда, когда профиль песка на пляже смещается и изменяется, бревна снова появляются и становятся видимыми во время отлива. Обломки были частично видны, когда шхуна Репортер потерпел крушение на том же месте 13 марта 1902 года. Современные источники отмечают, что Репортер «быстро копала себе могилу рядом с костями« короля Филиппа », чьи ребра все еще видны ...» Обломки обоих кораблей были похоронены в 1910 году, когда большое количество песка было выброшено на пляж в виде песчаных дюн. были снесены бульдозерами во время строительства Великое шоссе. Первое задокументированное повторное воздействие произошло в 1982 году. Еще одно повторное воздействие произошло в 1983 году. В марте того же года Служба национальных парков археолог Джеймс Дельгадо задокументировал это место с коллегой-археологом Мартин Т. Майер. В мае 1984 года затонувший корабль снова подвергся воздействию невиданного до сих пор уровня воздействия, когда Дельгадо и его большая группа вернулись, чтобы задокументировать большую часть корпуса. Этот проект определил, что корабль был почти наполовину целым (45%) от киля до уровня промежуточной палубы, который все еще был частично обшит «желтым» металлом или металлом Muntz и был балластирован камнями с Telegraph Hill в Сан-Франциско. Запутанный трос, элементы такелажа и бревна со шхуны Репортер также были обнаружены примешанными к корпусу. В 1984 году затонувший корабль был выставлен достаточно широко, чтобы его могли исследовать дайверы.^[1] После появления в 1985 году обломки не было видно 22 года.^[2] Строительство канализационного выхода Ocean Beach привело к большему сбросу песка на Ocean Beach. Это заставило корабль снова похоронить. Он был повторно выставлен в ноябре 2010 года, через три года после его предыдущего появления.^[3] В апреле 2011 года обломки снова стали видны, на этот раз в той же степени, что и в 1984 году. Стивен Халлер, историк парка Национальная зона отдыха Золотые ворота Службы национальных парков, говорит, что Король филипп - это наиболее хорошо сохранившееся обломки деревянного корабля в районе залива Сан-Франциско, где в общей сложности около 200 старых кораблекрушений.^[2]^[4]

Открытие возле моста Золотые Ворота пассажирского парохода длиной 202 фута (62 м), затонувшего в 1888 году, приветствуется.^{[кем? ]} как восстановление важной исторической связи с ранним китайско-американским сообществом Сан-Франциско.^{[требуется разъяснение ]}

SS Город Честер

Прибрежный пароход Город Честер, направлявшийся в Эврику с 90 пассажирами утром 22 августа 1888 года, затонул через шесть минут после столкновения с лайнером. Океанический, прибывший из Азии. В первых новостях критиковался китайский экипаж Океанический, но позже их хвалили за храбрость в спасении многих пассажиров из Город Честер стало известно.

В мае 2013 г. NOAA бригада, изучающая другое близлежащее кораблекрушение, расширила свое исследование, чтобы попытаться найти Город Честер и обнаружил, что он «сидит прямо, окутанный грязью, на глубине 216 футов [66 м; 36 саженей] на краю небольшого подводного отмели».

Нет никаких планов поднять обломки, но выставка в штаб-квартире Сан-Франциско Национальный морской заповедник залива Фараллонес Планируется.^[5]

SS Город Рио-де-Жанейро

SS Город Рио-де-Жанейро был паровым двигателем с железным корпусом пассажирское судно. В заключении Апелляционного суда США по Девятому округу крушение описывается следующим образом:

Пароход Рио де Жанейро, портом приписки которой был Сан-Франциско, при входе в залив Сан-Франциско 22 февраля 1901 г. во время одного из обратных рейсов из Гонконг и промежуточные порты, ударились о скалистый риф возле Золотых ворот и в течение 20 минут затонули под водой, унеся большое количество пассажиров, членов экипажа и весь свой груз. Запись показывает, что катастрофа произошла примерно в половине шестого. 5 утра. * * * Туман был настолько густым, что день не пропускал света. Было очень темно, но вода была гладкой, и когда он тонул, корабль почти не раскачивался. * * * На борту судна находилось 211 человек и 11 спасательных шлюпок, 3 из которых спускались шлюпбалками с борта корабля, а 8 находились на салазках с крыши рубок.^[6]

Спаслись всего 79 пассажиров.^[7] В июле 1902 года частично разложившееся тело капитана корабля Уильяма Уорда было найдено в рубка который был оторван от насыпи и выброшен на берег в Бейкер Бич.

Йосемити

Йосемити был односторонним, 827-тонным паровым шхуна. Он потерпел крушение 7 февраля 1926 г. Пойнт Рейес, примерно в 30 милях (50 км) к северо-западу от Сан-Франциско. На момент крушения в нем находилось 25 тонн динамит как груз. Получив сигнал бедствия, находящаяся поблизости шхуна Willamette спас экипаж. Йосемити затем был отбуксирован в Сан-Франциско, но отцепился от буксира и 8 февраля 1926 г. Ocean Beach вокруг Клифф Хаус и развалился при ударе. Некоторые предполагали, что взорвался динамит, другие полагали, что шхуна была разбита прибоем. В San Francisco Chronicle писал, что «Какой бы ни была причина, корабль раскололся на атомы».^[1] В Лурлайн пирс был поврежден обломками.^[8] Согласно Хроника«Тысячи зрителей заполнили пляж в течение следующих нескольких дней, собирая сувениры и позируя фотографам среди обломков».^[1]