Симплон Пасс - Simplon Pass
Симплон Пасс | |
---|---|
Высота | 2,005 м (6,578 футов)[1] |
Пройдено | Дорога |
Место расположения | Вале, Швейцария |
Классифицировать | Альпы |
Координаты | 46 ° 15′6 ″ с.ш. 8 ° 2′0 ″ в.д. / 46,25167 ° с. Ш. 8,03333 ° в.Координаты: 46 ° 15′6 ″ с.ш. 8 ° 2′0 ″ в.д. / 46,25167 ° с. Ш. 8,03333 ° в. |
Расположение в Швейцарии |
В Симплон Пасс (Французский: Коль дю Симплон; Немецкий: Симплонпасс; Итальянский: Passo del Sempione) (2005 м или 6578 футов) - высокий горный переход, горный перевал между Пеннинские Альпы и Лепонтинские Альпы в Швейцария. Он соединяет Бриг в кантоне Вале с Домодоссола в Пьемонт (Италия ). Сам перевал и деревни по обе стороны от него, такие как Гондо, находятся в Швейцарии. В Симплон Туннель был построен недалеко от перевала в начале 20 века для обеспечения железнодорожного сообщения между двумя странами.
Самая низкая точка Col, и самая низкая точка водораздела между бассейнами Рона и По в Швейцарии находится в болотистой местности примерно в 500 м (1640 футов) к западу от поселения Симплон-Пасс на высоте 1994 м или 6542 фута.[2]
Rotelsee озеро, расположенное недалеко от перевала на высоте 2 028 м (6 654 фута).
Вокруг есть несколько высоких вершин, на которые можно подняться прямо с перевала. К ним относятся Wasenhorn, Hubschhorn, Брейторн (Симплон), и Монте Леоне.
История
В течение нескольких столетий здесь проходил проход через горы, но международное значение он приобрел во время наполеоновской оккупации. Между 1801 и 1805 годами Симплон-роуд был построен инженером Николя Сеар по указанию император для перевозки артиллерийских орудий через перевал между Рона долина и Италия. С тех пор проездной можно было пользоваться автотранспортом: сначала почтовые вагоны, замененный в начале двадцатого века на почтовые автобусы.
Дорога периодически улучшалась, и в 1950 году кантональные власти разработали план, согласно которому перевал можно было держать открытым в течение всего года и не закрывать для движения с октября по конец апреля, как большинство альпийских перевалов на этой высоте.[3] Улучшения включали несколько протяженных лавинных укрытий на более открытых участках дороги и расширение некоторых автодорожных туннелей для размещения полноразмерных туристических автобусов, которые были значительно выше, чем почтовые автобусы используется для местных пассажиров.[3] В октябре 1970 года группа журналистов была приглашена для ознакомления с улучшениями, и было объявлено, что необходимые улучшения были внесены на 37 км (23 мили) из 42,5 км (26,4 мили) между Бриг в Вале и итальянская граница на Гондо, что 110 из 180 миллионов швейцарских франков, предусмотренных в бюджете на проект, были израсходованы и что, хотя для завершения всех запланированных улучшений потребуются еще пять лет, теперь Simplon Pass можно безопасно использовать в течение всего года.[3] Бывший Simplon département (швейцарский кантон Вале ) был назван в честь перевала.
Перевал Симплон был также оборудован рельсами для движения поездов. Длина 20 км (12 миль) Симплон Туннель был открыт в 1906 году. Исторический Восточный экспресс использовал маршрут Симплона с перерывами в течение двадцатого века, поскольку он перевозил пассажиров между Стамбул и Париж.[4]
Смотрите также
- Val Divedro
- Список самых высоких дорог с твердым покрытием в Европе
- Список горных перевалов
- Список самых высоких швейцарских перевалов
Рисунок
Галерея
Вьючное животное на Симплонском перевале 2020
устанавливать Fletschhorn видно с перевала Симплон
Rotelsee на перевал Симплон
Коль дю Симплон
Гранитный орел (Симплон орел )
Библиография
- Никола Пфунд, Sui passi in bicicletta - швейцарские альпийские перевалы на велосипеде, Fontana Edizioni, 2012, стр. 122-127. ISBN 978-88-8191-281-0
Рекомендации
- ^ Geographisch-Ethnographische Gesellschaft Zürich, Geographica Helvetica, Kümmerly & Frey, 1954, тома 9-10, стр. 216
- ^ Finsteraarhorn peakbagger.com
- ^ а б c «Перевал Симплон: всегда открыт: Швейцария тратит 180 миллионов франков на поддержание знаменитого альпийского перехода в течение года». Autocar. 134 (номер 3902): 38–39. 7 января 1971 г.
- ^ Смит, Марк. «История Восточного экспресса». Место шестьдесят одно. www.seat61.com. Получено 2013-03-13.