Сингха Малай Туннель - Singha Malai Tunnel
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Тоннель № 14 |
| Другие имена) | Туннель Poolbank |
| Место расположения | Хаттон, Шри-Ланка |
| Координаты | 6 ° 53′52,85 ″ с.ш. 80 ° 36′16,23 ″ в.д. / 6,8980139 ° с.ш. 80.6045083 ° в.Координаты: 6 ° 53′52,85 ″ с.ш. 80 ° 36′16,23 ″ в.д. / 6,8980139 ° с.ш. 80.6045083 ° в. |
| Положение дел | Открыть |
| Маршрут | Основная линия |
| Начинать | Хаттон |
| Конец | Котагала |
| Операция | |
| Построено | Ф. В. Фавиелл |
| Владелец | Железные дороги Шри-Ланки |
| Трафик | рельс |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | Гилфорд Линдси Молесворт |
| Длина | 562 м (1844 футов) |
| Наивысшая высота | 1291 кв.м. |
| Ширина | 5,5 м (18 футов) |
Сингха Малай Туннель или же Туннель Poolbank самая длинная железная дорога туннель в Шри-Ланке.[1][2][3]
Вдоль всего 46 тоннелей. Основная линия между Коломбо и Бадулла. Самый длинный туннель - туннель Poolbank между Хаттоном и Котагала длиной 562 м (1844 фута),[4] 5,5 м (18 футов) в ширину[5] и имеет изгиб посередине, так что один конец туннеля не виден с другого конца.[6] В середине туннеля уклон начинает снижаться, железнодорожная станция Котагала находится примерно на 23 м (75 футов) ниже, чем Хаттон железнодорожная станция.[7]
Туннель был разработан сэром Гилфорд Линдси Молесворт, первый генеральный директор Железнодорожные пути на Цейлоне (1865–1871), построенный Ф. В. Фавиеллом.[3] Строительство туннеля представляло собой значительный инженерный подвиг в то время, поскольку в нем были просверлены оба конца, пересекающиеся посередине.[8] Туннель был назван туннелем Poolbank, так как он проходит под чайным хозяйством Poolbank, основанным в 1880 году.[9] Его также называют туннелем Сингха Малай, в честь близлежащего скального образования. Тамильский для «Льва» и Малайского для «Горы».
Рекомендации
- ^ Перера, Г. Ф. (1925). Цейлонская железная дорога: история создания и развития. Цейлонский наблюдатель. п. 518.
- ^ Ратнасингхе, Арьядаса (3 августа 2004 г.). «Это произошло 146 лет назад: вырубка первого дерна для железной дороги». Ежедневные новости. Получено 7 сентября 2017.
- ^ а б Ратнасингхе, Арьядаса (3 января 1999 г.). «Историческое путешествие 1864 года». Sunday Times. Получено 7 сентября 2017.
- ^ Фергюсон, Джон (1887). Цейлон в юбилейный год. Азиатские образовательные услуги. п. 299.
- ^ Ратнасингхе, Арьядаса. «Через туннели и скалы на главной линии». Sunday Times. Получено 11 сентября 2017.
- ^ Ранатунга, Д. К. (1 октября 2010 г.). "Сказка о" Якада Яке"". Daily FT. Получено 7 сентября 2017.
- ^ Кейв, Генри В. (1910). Правительственная железная дорога Цейлона: описательное и иллюстрированное руководство. Cassell & Co. Ltd. стр.132.
- ^ Ратнасингхе, Арьядаса (13 июня 1999 г.). «Поезд в Бадуллу». Sunday Times. Получено 7 сентября 2017.
- ^ «Пулбанк». История цейлонского чая. Dilmah Ceylon Tea Company PLC. Получено 7 сентября 2017.