Ситмар круизы - Sitmar Cruises

Ситмар Лайн
Общественные
ПромышленностьТранспорт
СудьбаКруизные суда (действующие и строящиеся), приобретенные P&O, 1988
Основан1937 (1937)
ОсновательАлександр Власов
Несуществующий1988 (1988) (Объединено с Круизы Принцесс
Штаб-квартира
Монте-Карло
,
Монако
Обслуживаемая площадь
Европа
Австралазия
Северная Америка
Центральная Америка
Южная Америка
Ключевые люди
Борис Власов
УслугиГрузовые Суда
Танкеры
Корабли-мигранты
Круизные суда

Ситмар круизы и его предшественник Ситмар Лайн были названиями компаний, образованными от акронима Societa Italiana Trasporti Marittimi (Английский: Итальянская морская транспортная компания). SITMAR изначально была итальянской судоходной линией, основанной русским эмигрантом. Александр Власов, однако позже штаб-квартира компании была переведена в Монако. Власов первоначально осуществлял грузовые перевозки с 1937 года, постепенно заменяя их пассажирскими услугами с 1947 по 1988 год, когда СИТМАР был продан компании. Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O). После продажи большая часть бывших судов SITMAR была передана флоту дочерней компании P&O. Круизы Принцесс, а один, TSS Fairstar, стал единственным судном недавно созданного P&O-Sitmar Cruises (позже P&O Holidays). По состоянию на июль 2018 года одно из бывших судов SITMAR (Ситмар Фэйрмажести ) все еще работает, так как Круизы и морские путешествия с Колумбус.[1][2] Однако два других судна, первоначально заказанные SITMAR, но доставленные P&O, в настоящее время также работают из Австралии, поскольку Pacific Jewel и Тихоокеанский рассвет.

История компании

SITMAR началась, когда Александр Власов перевозил уголь в Средиземном море, используя два небольших грузовых корабля. Вовремя Вторая мировая война, эти корабли были потеряны для компании. Власов перезапустил SITMAR после войны и медленно собрал новый флот из пассажирских и грузовых судов. SITMAR заключил контракты с Международная Организация Беженцев (IRO) принять беженцев из Европа к Австралия и другие народы.

Первым судном SITMAR, выполнявшим рейсы в Австралию, было Castelbianco. Среди многих компаний, с которыми были заключены контракты на перевозку перемещенных лиц, суда SITMAR были отмечены за предоставление более качественного жилья и питания.

В 1950-х годах СИТМАР превратился в крупную компанию по перевозке пассажиров. Он предлагал регулярные рейсы между Европой и Австралией для мигрантов и пассажиров, оплачивающих полную стоимость проезда. В течение нескольких лет компания совершала рейсы между Европа, Центральная Америка и Южная Америка. Периодически SITMAR также занимается сезонной туристической торговлей между Европа, то Соединенные Штаты и Канада.

К 1957 году были прекращены перевозки в Центральной и Южной Америке, а также летние рейсы в Северной Атлантике. Затем SITMAR продал свое номинально последнее грузовое судно, The рефрижератор Fairsky (1), в то время как другие компании V, такие как Silver Line, Italpacific и Alva Steamship Co, поддерживали обширную грузовое судно и нефтяной танкер операции. Затем SITMAR сосредоточился на пассажирских перевозках между Европой и Австралазией до начала 1970-х годов, когда он также начал предлагать семейные круизы из Северной Америки, продаваемые как Sitmar Cruises. С 1972 года в Австралии компания SITMAR заключила соглашение о маркетинге линейных рейсов с Шоу Сэвилл Лайн, названные Центрами морского путешествия. Однако это соглашение было недолгим, поскольку оба партнера прекратили регулярные кругосветные плавания в 1974 году. Название Sitmar Cruises впоследствии также использовалось в Австралии, предлагая постоянные круизы в Сиднее с TSS Fairstar и Fairsky (2).

В июле 1988 года название и корабли Sitmar Cruises были приобретены P&O Group. В Австралии операцию переименовали Круизы P&O-Sitmar затем в 1991 году стал P&O Holidays. Тогда единственное судно этой компании TSS Fairstar был самым популярным круизным лайнером, курсировавшим из Австралии до 1997 года, когда Прекрасная принцесса бывшая Fairsea (2), заменила его. В свою очередь это судно было заменено в 2000 году на Pacific Sky.

Группа Власова, ныне переименованная V-корабли, в настоящее время работает Круизы Silversea.[3]

Флот SITMAR

[4]

История флота

Власов управлял грузовыми судами, зарегистрированными под флагами Греции, Италии или Великобритании до и во время Второй мировой войны. Суда SITMAR несли на воронках букву «V», что означает «Власов». После войны Власов приобрел бывшие американские военные корабли Wooster Victory и Vassar Victory, зафрахтовав их IRO. Wooster Victory, сначала действовавший под своим первоначальным названием, затем был переименован в Castelverde, а Vassar Victory сразу же был переименован в Castelbianco. Оба судна были зарегистрированы в Италии.

После того, как в 1952 году закончились чартерные контракты IRO, Кастельбьянко и Кастельверде были полностью перестроены и использовались для перевозки эмигрантов сначала из Европы в Центральную Америку, а затем из Европы в Австралию. Эта услуга закончилась в 1957 году, и оба судна были проданы Испанская линия.

Власов также купил два военных излишка Морская комиссия США C3 класс кораблей, первым из которых в 1949 году был бывший эскортный авианосец Зарядное устройство USS. Это судно, строго переоборудованное для перевозки 1800 пассажиров, стало Fairsea (1) в панамском реестре. Fairsea (1) использовалась для ряда чартеров IRO и других организаций беженцев, включая поездки в Австралию и Северную Америку. Другое пассажирское судно, Castel Felice, построено в 1931 году как SS Kenya для Британо-индийская компания Steam Navigation - был приобретен в конце 1940-х годов и после ремонта присоединился к флоту SITMAR в 1952 году, попав на ряд рынков.

С 1955 по 1970 год SITMAR выигрывал последовательные 5-летние контракты от правительства Австралии на перевозку британских эмигрантов из Саутгемптона в Австралию по Схема вспомогательного прохода. Они начались в декабре 1955 года с использованием полностью переоборудованного Fairsea (1). В 1957 году ассортимент был расширен, поэтому компания SITMAR организовала переоборудование своих неработающих других Дизайн C3 корабль, Castel Forte, бывший эскортный авианосец Атакующий HMS (D02). Кастель Форте претерпела серьезные структурные изменения для своей новой должности в Нью-Йорке в 1957 году, переехав в Италию в конце того же года для внутренней отделки. В качестве Fairsky (2) корабль присоединился к австралийской миграционной службе из Саутгемптона в мае 1958 года. В конце концов, Castel Felice - а еще позже TSS Fairstar, бывший британский военный корабль Oxfordshire, приобретенный у Bibby Line в 1963 г. - с 1964 г. также выполнял рейсы для мигрантов между Англией и Австралией до 1970 г., когда Chandris Lines вместо этого выиграл мигрантский контракт.

В 1968 году Власов приобрел Cunard лайнеры Каринтия и Сильвания, намереваясь заменить Кастель Феличе и Фэйрси (1). Однако после 15 лет непрерывной работы предложение SITMAR сохранить договор о миграции между Великобританией и Австралией 1970 года не увенчалось успехом. Два бывших судна Cunarders, переименованные в Fairland и Fairwind, стояли на приколе в Саутгемптоне, пока не были восстановлены до ремонта в конце 1970 - начале 1971 года. Пара прошла капитальный ремонт в тандеме на верфях San Marco в Триесте. С 1972 года SITMAR успешно заработал прекрасную репутацию на круизном рынке Северной Америки с Fairsea (2) (ранее Fairland) и Fairwind. Fairsea (1) был списан в 1969 году из-за пожара в машинном отделении, а ветеран Castel Felice был списан в 1970 году после потери австралийского контракта.

Работая постоянно в Австралии в качестве круизного лайнера с 1974 года, Fairsky (2) был продан в 1977 году после столкновения, поэтому компания искала судно большего размера для его замены. SITMAR не удалось обеспечить Королева анна мария, который был куплен Carnival Cruise Lines. В 1979 году SITMAR вместо этого купил португальский корабль. Principe Perfeito и переименовал его в Fairsky (3), намереваясь переоборудовать судно в Испании. Однако переоборудование было сочтено нерентабельным, и судно было продано в 1982 г. Джон Лацис. В результате SITMAR остановился на своем первом новом здании - Fairsky (4). Построен Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер, Франция, Fairsky (4) поступил на рынок Северной Америки в 1984 году.[4] В 1988 году это стало Sky Princess для Круизы Принцесс, затем Pacific Sky для P&O Cruises Australia. Далее продан испанскому оператору Круизы Pullmantur, корабль был переименован в Sky Wonder, позже став Атлантическая звезда. После длительного простоя в Марсель, Франция, эта топливно-голодная турбина пароход был продан на металлолом в 2013 году, что является его 29-м годом.

Выжившие корабли

На момент написания единственным сохранившимся кораблем, ранее названным SITMAR, был тот, который на короткое время Ситмар Фэйрмажести. Следом за Фаирским (4) это судно построил также Chantiers de l'Atlantique (запущен в 1988 г.), но из-за того, что P&O приобрел Sitmar Cruises, поступил на службу как Star Princess для P&O's Круизы Принцесс бренд. Позже передано другим компаниям P&O, судно было переименовано в Arcadia, Ocean Village, Pacific Pearl (в составе P&O Cruises Australia) и, наконец, М. В. Колумбус.

Однако дополнительно пара примерно 70 000 GT круизные суда также были заказаны SITMAR в середине 1980-х, но все еще строились, когда P&O купила круизную линию. Построен Fincantieri в Монфальконе, Италия, во внешние конструкции Ренцо Пиано эти суда поступили на вооружение как Crown Princess (июль 1990 г.) и Regal Princess (август 1991 г.). Оба сейчас работают на P&O Cruises Australia, первый как Pacific Jewel и последний как Тихоокеанский рассвет.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 июня 2010 г.. Получено 22 июля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ Ocean Village (корабль)
  3. ^ http://www.rosenbergpub.com.au/handleProduct.asp?id=39&catid=2
  4. ^ а б http://www.simplonpc.co.uk/Sitmar.html

Библиография